[實用新型]集成真空腔的柴油機進氣歧管有效
| 申請號: | 201520068763.X | 申請日: | 2015-01-30 |
| 公開(公告)號: | CN204458120U | 公開(公告)日: | 2015-07-08 |
| 發明(設計)人: | 金辰佑;金德衡;李星;李偉 | 申請(專利權)人: | 常熟塑擎汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | F02M35/104 | 分類號: | F02M35/104;F02B31/06 |
| 代理公司: | 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103 | 代理人: | 項麗 |
| 地址: | 215533 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 集成 空腔 柴油機 歧管 | ||
技術領域
?本實用新型涉及一種進氣歧管,具體涉及一種集成真空腔的柴油機進氣歧管。
背景技術
零部件的集成化設計是發動機的發展趨勢,集成化的零部件可以減少發動機零部件總數,并且可以大大降低多零部件帶來的失效風險及對空間占用。
另外,隨著柴油機排放限制的日趨嚴格,各種降排技術應用在柴油機上,其中廢氣再循環(Exhaust?Gas?Recirculation,簡稱?EGR)技術就是其中的一種。這種技術將發動機排氣重新引入進氣端,利用廢氣的特性降低燃燒溫度和氧氣含量,從而降低?NOx?的排放。這種技術對進氣歧管提出了很高的要求,要求?EGR?廢氣和新鮮空氣在進氣歧管中充分混合均勻,并合理分配到各氣缸。同時,柴油機中需要引入真空腔與真空泵相連接,如果將柴油機進氣歧管與真空腔分開設計容易造成柴油機提交較大,占據較大的空間,與集成化設計理念相背。
發明內容
本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種集成真空腔的柴油機進氣歧管。
為達到上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種集成真空腔的柴油機進氣歧,它包括本體、形成在所述本體上的固定板,所述本體具有空腔以及與所述空腔相連通的進氣口,所述固定板設有與所述空腔相連通的多組切向氣道,它還包括形成在所述本體上的多個真空腔,多個所述真空腔相互連通。
優化地,多組所述切向氣道處于同一直線上,所述切向氣道包括相鄰設置的第一通孔和第二通孔。
優化地,它還包括葉片軸組件以及用于驅動所述葉片軸組件轉動的電機組件,所述葉片軸組件包括可轉動地貫穿多組所述切向氣道的轉軸以及與所述轉軸相固定且設置于所述第二通孔內的葉片。
進一步地,所述電機組件安裝在所述本體上且與所述轉軸相連接。
優化地,所述本體外壁上固定有多個管路夾。
優化地,所述本體外壁上設置有多個用于對其進行定位的定位孔。
優化地,所述固定板上設有多個固定孔。
由于上述技術方案運用,本實用新型與現有技術相比具有下列優點:本實用新型集成真空腔的柴油機進氣歧管,通過在本體上形成多個真空腔,并且將這些真空腔相互連通設置,這樣能夠節省空間、降低成本,而且可以改變與其相連通的真空管的布局,使得其結構更為緊湊、合理。
附圖說明
附圖1為本實用新型集成真空腔的柴油機進氣歧管的結構示意圖;
附圖2為本實用新型集成真空腔的柴油機進氣歧管的結構示意圖;
其中,1、本體;11、空腔;12、進氣口;2、固定板;21、切向氣道;211、第一通孔;212、第二通孔;22、固定孔;3、葉片軸組件;31、轉軸;32、葉片;4、電機組件;5、管路夾;6、定位孔;7、真空腔。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型優選實施方案進行詳細說明:
如圖1和圖2所示的集成真空腔的柴油機進氣歧管,主要包括本體1、固定板2和真空腔7。
其中,本體1具有空腔11以及與空腔11相連通的進氣口12。固定板2形成在本體1上,它設有與空腔11相連通的多組切向氣道21,這些切向氣道21間隔設置并且處于同一直線上,切向氣道21包括相鄰設置的第一通孔211和第二通孔212。真空腔7有多個,本實施例中為兩個,它們對稱設置在本體1上,并且與固定板2分別位于本體1的兩側;這些真空腔7需要相互連通,這樣當其通過與其連通的真空管與真空泵箱連通時,能夠實現對所有真空腔7的抽真空。這樣將真空腔7集成在本體1上能夠節省空間、降低成本,而且可以改變與其相連通的真空管的布局,使得其結構更為緊湊、合理。
在本實施例中,集成真空腔的柴油機進氣歧管還包括葉片軸組件3和電機組件4。葉片軸組件3包括轉軸31和葉片32,轉軸31能夠在外部作用下進行轉動,并且貫穿全部的切向氣道21;葉片32的數目與切向氣道21的數目一致,它們固定在轉軸31上并且分別設置在第二通孔212中。電機組件4安裝在本體1上,并與轉軸31相連接,用于控制轉軸31的轉動,并能夠根據轉軸31的轉動記錄葉片32的位置,這樣利用電機組件4可以帶動葉片32的轉動從而調節進氣的渦流比,從而可以降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。本體1的外壁上固定有多個管路夾5,用于固定各種管路,使其排布整齊。本體1外壁上設置有多個定位孔6,利用它們與其它部件配合能夠對柴油機進氣歧管進行準確定位。固定板2上設有多個固定孔22,可以將柴油機進氣歧管與其它部件進行連接固定。
上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施,并不能以此限制本實用新型的保護范圍,凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
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