[實用新型]一種車門結構及其汽車

有效

• 申請號: 201520068729.2
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204526752U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 金達鋒;陶安貞
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術領域，特別是指一種車門結構及其汽車。

背景技術

目前，德系車、高檔轎車的車門結構往往采用車門內板整體沖壓的結構，即是車門整體結構是內外板包邊壓合，然后通過焊接工藝增加一些加強板，實現其強度和安裝要求。其車門鈑金總成主要包括：車門外板、車門內板、車門鉸鏈加強板、車門門鎖加強板、車門防撞桿總成、車門外板加強板等。這種結構的車門內板結構復雜，零件很大，沖壓深度很深，工藝性差，沖壓鈑金的利用率很低，內部需要比較強的加強板進行支持?？傮w來說成本較高。

而目前，自主品牌及一些日系等車門骨架結構大致都是由車門外板和由輥壓件組成的車門內板進行包邊壓合而成。其中車門內板總成又包括。車門內板本體、車門窗框總成、車門鉸鏈加強板、車門門鎖加強板、車門防撞桿總成、車門外板加強板等。這種結構的車門結構比較復雜，而且零件數量比較多，需要很多的工裝和檢具進行配合作業，另外，車門內板的結構雖然得到簡化，但是考慮到輥壓件的精度要求，對于一般的國內輥壓件廠家精度比較難以保證，后期往往需要不斷的修正輥壓件的曲率，現實中實施起來比較難以控制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車門結構及其汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種車門結構，包括車門窗框總成、車門內護板和車門下骨架，所述車門窗框總成固定于車門下骨架上方，所述車門內護板通過螺釘固定于車門下骨架上，所述車門下骨架包括骨架本體、固定于骨架本體上方的上支撐板、固定于骨架本體下方的下連接板、固?定于骨架本體中間部位的外板，所述外板的外側設有呈平行結構的第一縱向連接板和第二縱向連接板，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板的上端固定于骨架本體上方，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板的下端固定于骨架本體下方，所述骨架本體左側設有用于安裝車鎖的鎖安裝板，所述骨架本體右側上方角端固定有用于安裝后視鏡的后視鏡安裝板。

其中，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板之間設有中間連接板。

其中，所述中間連接板呈Y型結構，所述中間連接板的三個端部分別固定于第一縱向連接板、第二縱向連接板和骨架本體上方。

其中，所述車門窗框總成包括門上窗框、門后窗框和門前導軌，所述門上窗框右端與門后窗框上端固定連接，所述門前導軌固定于門上窗框和門后窗框固定連接形成的窗框內側。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括上述的車門結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過添加內板的骨架結構，取消了傳統的車門內板鈑金、車門內板加強板等，保證了其應有強度等要求的同時，簡化了車門結構，節省了制造成本和模具成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種車門結構的結構示意圖。

圖2為圖1中車門內護板結構示意圖。

圖3為圖1中車門下骨架結構示意圖。

圖4為圖1中車門窗框總成結構示意圖。

[主要元件符號說明]

1、后視鏡安裝板；

2、上支撐板；?

3、骨架本體；?

4、第一縱向連接板；

5、外板；

6、下連接板；?

7、第二縱向連接板；

8、鎖安裝板；?

9、中間連接板；

10、門上窗框；?

11、門后窗框；?

12、門后窗框。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的車門結構比較復雜，而且零件數量比較多，需要很多的工裝和檢具進行配合作業的問題，提供一種車門結構及其汽車。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供一種車門結構，包括車門窗框總成、車門內護板和車門下骨架，所述車門窗框總成固定于車門下骨架上方，所述車門內護板通過螺釘固定于車門下骨架上。