[實(shí)用新型]一種大功率拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520068686.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204647180U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海軍;肖茂華;劉峰;王成飛;張偉偉;周康;朱思洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H3/44
• 分類號(hào): F16H3/44;F16H57/023;F16H61/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，涉及了一種大功率拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械自動(dòng)化、智能化要求的不斷提高，大功率、多用途拖拉機(jī)已成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在大功率拖拉機(jī)上采用液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，無(wú)論是對(duì)提高拖拉機(jī)的可操作性、降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，還是對(duì)提升整車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和工作效率等方面，均具有明顯的優(yōu)勢(shì)和良好的應(yīng)用前景。專利文本201120388095.0提出的變速器是由變量泵、定量馬達(dá)、行星匯流排三大基本元件組成，但存在體積大、效率低、安裝困難等不足。為解決這些技術(shù)問(wèn)題，本專利提出一種新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、PTO輸出方便可靠、傳動(dòng)效率高、控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)正反向多段連續(xù)變化的液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器方案，可以解決公知的液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器體積龐大、安裝困難等諸多技術(shù)難題。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大功率拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，包括獨(dú)立操縱雙作用離合器(2)，箱體(5)及箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸(3)，動(dòng)力輸出軸(9)，匯流排液壓動(dòng)力輸入軸(19)，匯流排液壓動(dòng)力輸入公共太陽(yáng)輪軸(13)，一區(qū)段齒輪副(11)與三區(qū)段齒輪副(14)，二區(qū)段齒輪副(18)和四區(qū)段齒輪副(17)；其特征是：獨(dú)立操縱雙作用離合器(2)可實(shí)現(xiàn)PTO的獨(dú)立輸出，所述獨(dú)立操縱雙作用離合器(2)亦可實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力(1)經(jīng)過(guò)動(dòng)力輸入軸(3)進(jìn)行分流，液壓動(dòng)力分配齒輪副(4)將動(dòng)力輸入給變量泵(6)；在匯流排機(jī)械動(dòng)力輸?入軸(19)左端裝配有前進(jìn)/后退同步器(20)，該軸右端裝配有前行星排(16)；匯流排液壓動(dòng)力輸入公共太陽(yáng)輪軸(13)支撐后行星排(15)，該軸右端與定量馬達(dá)(12)聯(lián)接，該軸的動(dòng)力輸入是由泵-馬達(dá)系統(tǒng)傳遞；一區(qū)段被動(dòng)齒輪、二區(qū)段被動(dòng)齒輪、三區(qū)段被動(dòng)齒輪和四區(qū)段被動(dòng)齒輪均空套在動(dòng)力輸出軸(9)上，一、三區(qū)段同步器(10)可單獨(dú)與一區(qū)段齒輪副(11)及三區(qū)段齒輪副(14)聯(lián)接，二、四區(qū)段同步器(8)可單獨(dú)與二區(qū)段齒輪副(18)及四區(qū)段齒輪副(17)聯(lián)接，當(dāng)所述一、三區(qū)段同步器(10)或二、四區(qū)段同步器(8)分別與動(dòng)力輸出軸(9)結(jié)合時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)四個(gè)區(qū)段通過(guò)動(dòng)力輸出軸(9)輸出動(dòng)力。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力1可通過(guò)獨(dú)立操作雙作用離合器2實(shí)現(xiàn)PTO的獨(dú)立分級(jí)輸出，所述獨(dú)立操縱雙作用離合器2亦可將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力1傳遞到動(dòng)力輸入軸3，或者將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分別傳遞到PTO和動(dòng)力輸入軸3。

所述一種大功率拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)1動(dòng)力經(jīng)過(guò)動(dòng)力輸入軸3進(jìn)行分流，分配給匯流排機(jī)械動(dòng)力輸入軸19和匯流排液壓動(dòng)力輸入公共太陽(yáng)輪軸13，然后在前行星排16或者在后行星排15匯流中匯流，即在前行星排16匯流后的動(dòng)力作為一、三區(qū)段的動(dòng)力輸出，在后行星排15匯流后的動(dòng)力作為二、四區(qū)段的動(dòng)力輸出，再通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)流量、流向的調(diào)節(jié)，控制馬達(dá)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，進(jìn)而改變匯流排液壓動(dòng)力輸入公共太陽(yáng)輪軸13的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

所述匯流排機(jī)械動(dòng)力輸入軸19，與前行星排16行星齒輪架及后行星排15內(nèi)齒圈采用剛性聯(lián)接，該軸動(dòng)力輸出是通過(guò)前進(jìn)/后退齒輪副7或齒輪副21與軸上前進(jìn)/后退同步器20的結(jié)合實(shí)現(xiàn)的，惰輪22可實(shí)現(xiàn)倒擋。

所述匯流排液壓動(dòng)力輸入公共太陽(yáng)輪軸13，該齒輪軸左側(cè)同軸并列兩個(gè)齒輪，分別為前行星排16和后行星排15的太陽(yáng)輪。

所述匯流排液壓動(dòng)力輸入公共太陽(yáng)輪軸13承載著匯流排液壓動(dòng)力的輸入，后行星排15的行星架與一區(qū)段齒輪副11、三區(qū)段齒輪副14采用剛性聯(lián)接，一區(qū)段齒輪副11和三區(qū)段齒?輪副14處于長(zhǎng)嚙合狀態(tài)，當(dāng)一、三區(qū)段同步器10與一區(qū)段齒輪副11的被動(dòng)齒輪或者三區(qū)段齒輪副14的被動(dòng)齒輪單獨(dú)結(jié)合時(shí)，可分別實(shí)現(xiàn)一區(qū)段、三區(qū)段的無(wú)級(jí)變速。

所述前行星排16的內(nèi)齒圈與二區(qū)段齒輪副18、四區(qū)段齒輪副17采用剛性聯(lián)接，二區(qū)段齒輪副18和四區(qū)段齒輪副17處于常嚙合狀態(tài)。當(dāng)二、四區(qū)段同步器8與二區(qū)段齒輪副18的被動(dòng)齒輪或者四區(qū)段齒輪副17的被動(dòng)齒輪單獨(dú)結(jié)合時(shí)，可分別實(shí)現(xiàn)二區(qū)段和四區(qū)段的無(wú)級(jí)變速。

所述箱體5內(nèi)動(dòng)力輸入軸3和動(dòng)力輸出軸9同軸線布置，匯流排液壓動(dòng)力輸入公共太陽(yáng)輪軸13與匯流排機(jī)械動(dòng)力輸入軸19在同一軸線上；前進(jìn)/后退同步器20布置在匯流排機(jī)械動(dòng)力輸入軸19上，二、四區(qū)段同步器8和一、三區(qū)段同步器10均布置在動(dòng)力輸出軸9上。

附圖說(shuō)明

圖1為大功率拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)原理圖。