[實用新型]一種電動真空泵

有效

• 申請號: 201520068090.8
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204472781U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 倪為民;邢雪嶺
• 申請（專利權）人: 浙江德宏汽車電子電器股份有限公司
• 主分類號: B60T13/16
• 分類號: B60T13/16
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型涉及一種電動真空泵，屬于汽車制動領域。

背景技術

無論是汽油發動機還是柴油發動機，都不是唯一的汽車動力來源，汽車發展的方向是朝多燃料、混合動力車等方向發展。然而，燃料機、電動車等都缺少發動機，因而缺少真空來源。汽車剎車真空助力器是靠真空負壓起作用的。如果沒有真空來源，汽車剎車助力器就不能正常工作。因此，必須采用獨立的真空源用以解決真空助力的問題，從而保證其制動性能。

目前，汽車的剎車系統真空來源大部分是由發動機進氣歧管提供的或者直接來源于車載真空泵。但是，往往汽車剎車真空助力器會存在真空度不足的現象，并且現有結構的電動真空泵工作時抽氣效率低，噪音明顯，且真空泵葉片使用壽命短。因此，需要一種補償裝置來彌補發動機產生的真空度不足或者直接由此裝置產生足夠的真空來源。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動真空泵，其體積小、抽氣效率高、噪聲小、重量輕，能夠有效解決汽車剎車助力器真空度不足的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種電動真空泵，包括驅動電機總成、泵體總成和消音結構總成，泵體總成與驅動電機總成的電機軸形成徑向偏心安裝方式，所述驅動電機總成包括直流驅動電機和泵體支架，所述泵體總成包括上蓋板、下蓋板、轉子室、轉子和葉片，所述消音結構總成包括外殼、橡膠圈；所述泵體支架上設有空氣通道以及與空氣通道分別相通的抽氣管、排氣管，所述泵體總成的上蓋板、下蓋板分別開有排氣口或抽氣口，所述消音結構總成的外殼內部設有通氣槽和橡膠圈。

作為進一步的優選，所述消音結構總成的外殼內部設有帶有所述通氣槽的圓柱凸起腔，所述橡膠圈安裝在圓柱凸起腔外壁上，與圓柱凸起腔外壁安裝方式為過盈配合。

作為進一步的優選，由所述橡膠圈與上蓋板、外殼及圓柱凸起腔組成一級消音緩沖腔，由所述外殼與泵體支架組成二級消音緩沖腔。外殼內圓柱凸起上的通氣槽為一級消音腔與二級消音腔的空氣通道，橡膠圈起到密封、緩沖氣體作用。

作為進一步的優選，所述空氣通道為兩個，一個與抽氣管相通，一個與排氣管相通。

作為進一步的優選，所述驅動電機總成的泵體支架上設有O型圈槽和減震器。

作為進一步的優選，所述O型圈槽位于與抽氣管相連通的空氣通道的外邊沿以及泵體總成的外邊沿，所述減震器有兩個，設置在泵體總成的外圓周外側。

作為進一步的優選，所述泵體總成中的轉子開有呈圓周均勻分布的葉片槽，所述葉片槽的形狀為半圓形。

作為進一步的優選，所述葉片槽的數量為4個或4個以上。

作為進一步的優選，所述泵體總成的葉片形狀為圓柱形。

作為進一步的優選，所述轉子室內腔為圓形或橢圓形腔室。

作為進一步的優選，所述驅動電機軸上安裝有止套，所述止套與驅動電機軸為過盈配合，所述轉子開有止套槽，轉子通過止套作用保證與驅動電機軸做同步旋轉運動。

本實用新型的有益效果是：使用時，本實用新型電動真空泵驅動電機與汽車電瓶連接，當汽車真空助力器壓力傳感器探測到真空罐中負壓不足時，就給電動真空泵控制單元發出脈沖信號，電動真空泵收到此信號后開始運轉，將真空罐中氣體抽出從而使真空罐內產生真空負壓。因此剎車助力器才能能夠正常工作，這種電動真空泵具有體積小、抽氣效率高、噪聲小、重量輕等特點。

本實用新型不僅能夠有效的解決汽車剎車助力器真空度不足的問題，而且由于采用了兩級消音緩沖腔，氣體緩慢釋放到外界，大大減小了工作時的噪聲。特別本實用新型采用了圓柱型葉片結構，葉片與轉子室內壁接觸為線接觸且摩擦方式為滾動摩擦，大大減少了葉片的磨損量。相比其它干式結構真空泵，本實用新型壽命得到了很大的提高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例電動真空泵的爆炸視圖。

圖2為本實用新型實施例電動真空泵泵體總成的剖視圖。

圖3為本實用新型實施例電動真空泵驅動電機總成的剖視圖。

圖4為本實用新型實施例消音結構總成的爆炸視圖。

附圖中的標記說明如下：1-驅動電機、2-泵體支架、3-止套、4-抽氣口?、5-轉子室、6-葉片、7-轉子、8-上蓋板、9-外殼、10-橡膠圈、11-排氣口、12-止套槽、13-轉子室腔、14-下蓋板、15-排氣管、16-密閉腔室、17-葉片槽、18-抽氣管、19-空氣通道、20-電機軸、21-空氣通道、22-O型圈槽、23-減震器、24-通氣槽、25-圓柱凸起腔。

具體實施方式