[實用新型]全剖式多重密封艉軸密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520068007.7
• 申請日: 2015-02-01
• 公開（公告）號: CN204459160U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣愛國;沈存斌;楊勇
• 申請（專利權(quán)）人: 東臺市遠(yuǎn)洋船舶配件有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16N1/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種艦船用艉軸密封裝置，尤其涉及包括有彈簧片型端面密封結(jié)構(gòu)的艉軸水潤滑密封裝置。

背景技術(shù)

艦船艉軸水潤滑密封裝置以海水作為潤滑劑，具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。以水作為工作介質(zhì)，既可以節(jié)省大量油料和貴重有色金屬，又能從根本是避免漏油對水資源的污染，在船舶、水工和深海機(jī)械中均有著廣泛的應(yīng)用。

水潤滑密封裝置主要包括唇式橡膠密封、填料函密封以及端面密封等三種結(jié)構(gòu)形式，其中端面密封結(jié)構(gòu)具有密封可靠、泄漏量極小、功耗損失小、使用壽命長的特點(diǎn)，水潤滑端面密封裝置的彈性補(bǔ)償元件主要有螺旋壓縮彈簧和“Ω”片型彈簧結(jié)構(gòu)，“Ω”片型彈簧結(jié)構(gòu)具有補(bǔ)償量大，彈力強(qiáng)勁有力，能確保穩(wěn)定可靠的密封性能。

現(xiàn)有的水潤滑片彈簧端面密封裝置主要包括固定安裝于船體上的固定座，在固定座與靜環(huán)支承座之間設(shè)置有呈“Ω”形狀的片型彈簧，在靜環(huán)支承座上固定設(shè)置有靜環(huán)，與靜環(huán)密封緊貼的動環(huán)則與驅(qū)動夾環(huán)緊靠一起且跟隨驅(qū)動夾環(huán)一起轉(zhuǎn)動，在固定座上還裝有密封氣胎及與密封氣胎連通的壓縮空氣通道和通向密封面的冷卻水通道。隨著船舶工業(yè)的快速發(fā)展，艦船艉軸傳遞功率大幅提高，艉軸的軸徑、重量和密封面的滑動線速度也顯著增加。因而在密封裝置需要維護(hù)更換或者出現(xiàn)損壞時，就要將艉軸、螺旋槳進(jìn)行拆除，以便將呈圓盤狀、環(huán)狀等整體結(jié)構(gòu)的密封裝置部件從艉軸端折卸和更換，不僅工作量大，操作十分麻煩，而且往往要進(jìn)入船塢才能進(jìn)行，且進(jìn)塢費(fèi)用昂貴。船舶在航行過程中，如果出現(xiàn)端面密封裝置的部件損壞，對氣胎密封進(jìn)行應(yīng)急密封充氣，使氣胎密封成為應(yīng)急使用的密封裝置，而這種氣胎應(yīng)急密封只能適用于低速（一般要控制在50轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)）運(yùn)行，且運(yùn)行時間需嚴(yán)格控制在350小時內(nèi)，否則氣胎會被磨破而不起作用。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種折卸裝配方便，密封更加可靠的全剖式多重密封艉軸密封裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的全剖式多重密封艉軸密封裝置，包括固定座和靜環(huán)支承座，在固定座和靜環(huán)支承座之間安裝有片型彈簧，固定座上裝有密封氣胎，靜環(huán)支承座上固定安裝有靜環(huán)，與靜環(huán)相互滑動貼合的動環(huán)與驅(qū)動夾環(huán)緊靠一起且跟隨驅(qū)動夾環(huán)一起轉(zhuǎn)動，在所述靜環(huán)支承座上還裝有密封填料，所述固定座、片型彈簧、密封氣胎、靜環(huán)支承座、靜環(huán)和動環(huán)均采用剖分結(jié)構(gòu)，所述固定座和動環(huán)中心線的裝配偏心距為1mm—3mm。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在靜環(huán)支座上壓裝有密封填料，從而形成端面機(jī)械密封、用于應(yīng)急的氣胎密封和填料式密封等三道密封結(jié)構(gòu)，當(dāng)作為密封副的端面密封發(fā)生故障、失效或無法修復(fù)時，可對密封氣胎進(jìn)行充氣，成為應(yīng)急使用的密封裝置，再通過填料壓蓋壓緊密封填料，然后放泄密封氣胎中的壓縮空氣，就可以用填料應(yīng)急密封裝置替代端面機(jī)械密封裝置來正常工作，以保證艦船的正常航行，使得艦船航行的可靠性、安全性得到大大提高。又由于固定座、片型彈簧、密封氣胎、靜環(huán)支承座、靜環(huán)和動環(huán)均采用剖分結(jié)構(gòu)，這樣在不拆軸、不拆卸螺旋槳的情況下，就能拆卸、維修或更換密封裝置上的所有零部件，解決了卸艉舵、螺旋槳及抽艉軸等繁重工作，大大減輕了維修工作量，大大降低了維修費(fèi)用，縮短了維修時間，提高了維修效率。還由于固定座和動環(huán)中心線的裝配偏心距為1—3mm，裝配時使得艉軸及其卡夾于艉軸上的動環(huán)的中心線高于固定座及其靜環(huán)支承座中心線一定距離，使用時艉軸在重力的作用下向下偏離（即艉軸下沉），該加工偏心距正好補(bǔ)償艉軸重力的偏離量，同時該偏心距還能較好通過補(bǔ)償密封部件進(jìn)行了裝置偏心加工的自動補(bǔ)償，不僅保證了密封裝置持久、可靠的密封性能，而且使用壽命更長，更加適宜于大軸徑艉軸密封中，也更能承受艦船航行引起的船體振動、軸振動和機(jī)械工作振動，具有更好的抗沖擊、振動的功能。

本實用新型的進(jìn)一步實施方式，在所述靜環(huán)支承座上還通過壓緊螺栓裝有壓緊密封填料的填料壓蓋，該填料壓蓋采用剖分結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)形成了可剖分的填料密封裝置，能方便地實現(xiàn)填料密封的維修和更換。

本實用新型的優(yōu)選實施方式，所述片型彈簧的一側(cè)邊通過左卡環(huán)固定卡接于固定座上，片型彈簧的另一側(cè)邊通過右卡環(huán)固定卡接于靜環(huán)支承座，該左卡環(huán)和右卡環(huán)為四分式剖分結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)更適合于艉軸大軸徑，不僅便于拆卸和裝配，而且密封效果更加穩(wěn)定、可靠。

本實用新型的進(jìn)一步實施方式，所述密封氣胎由兩個剖分段粘合成整圈氣胎。粘合氣胎實現(xiàn)了氣胎在不拆軸情況的維修和更換。