[實(shí)用新型]便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520066494.3
• 申請(qǐng)日: 2015-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN204458358U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亓玉懷;王峰;任愛民;呂瑞軍;徐佳峰;孟海燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東泰威冶金材料制造有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F04C18/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t煤氣加壓用羅茨風(fēng)機(jī)安全加油裝置。

背景技術(shù)

????目前，羅茨風(fēng)機(jī)是冶金行業(yè)普遍使用的煤氣加壓設(shè)備。由于焦?fàn)t煤氣中含有一定量的焦油，當(dāng)焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)在出現(xiàn)設(shè)備故障、煤氣壓力低或系統(tǒng)突然停電停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須及時(shí)向羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)加煤油對(duì)沉積在風(fēng)機(jī)內(nèi)部的焦油進(jìn)行稀釋，才能確保順利盤車。否則，啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)困難，易造成風(fēng)機(jī)電機(jī)燒毀，既影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又延長(zhǎng)開機(jī)時(shí)間；同時(shí)每次在加油前，要關(guān)閉羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門，打開放散閥，沖入氮?dú)膺M(jìn)行置換，若煤氣不能完全置換，在拆下吸氣軟管加油時(shí)，吸氣管及羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)殘存煤氣將危害操作工的人身安全，吸氣軟管的頻繁拆卸，也容易造成絲扣和吸氣管的損壞，及成本費(fèi)用增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用關(guān)閉進(jìn)出口閥門和置換煤氣，不用拆卸吸氣軟管，就能有效保障操作工安全和操作的焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī)安全加油裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置，所述焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個(gè)端口相連，三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后，第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接，三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接，油槽另一端開口用堵頭封住。

所述油槽為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長(zhǎng)度為100mm的筒狀結(jié)構(gòu)。

所述第一絲頭、第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥、第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥的尺寸均為DN20。

所述堵頭為DN15堵頭。

正常生產(chǎn)時(shí)，打開與金屬軟管連接的DN20第一球閥，關(guān)閉與油槽連接的第二球閥，緊固住油槽上端的堵頭，外部空氣不進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)；停機(jī)盤車時(shí)關(guān)閉與金屬軟管連接的DN20第一球閥，打開與加油槽連接的堵頭，將煤油加入油槽，打開與油槽連接的第二球閥，煤油進(jìn)入羅茨風(fēng)機(jī)腔內(nèi)進(jìn)行稀釋焦油，從而達(dá)到順利盤動(dòng)葉輪的目的。使用此裝置加油金屬軟管不用拆卸，杜絕了煤氣泄漏，延長(zhǎng)了金屬軟管的使用壽命，

本實(shí)用新型的有益效果在于：減少停機(jī)時(shí)間，羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門不用關(guān)閉，不用拆卸吸氣軟管，煤氣不泄漏，操作工安全，操作簡(jiǎn)單方便，可靠性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1.?焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī)，2.第一絲頭，3.三通，4.第二絲頭，5.第一球閥，6.吸氣金屬軟管，7.第三絲頭，8.彎頭，9.第四絲頭，10第二球閥，11.油槽，12.堵頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī)安全加油裝置，所述焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī)1的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭2與三通3的一個(gè)端口相連，三通3的垂直端與第二絲頭4、第一活節(jié)、第一球閥5順次連接后，第一球閥5再與吸氣金屬軟管6的接頭連接，三通3的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭7、彎頭8、第四絲頭9、第二球閥10和油槽11的一端開口順次連接，油槽11另一端開口用堵頭12封住。油槽11為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長(zhǎng)度為100mm的筒狀結(jié)構(gòu)。第一絲頭2、第二絲頭4、第一活節(jié)、第一球閥5、第二活節(jié)、第三絲頭7、彎頭8、第四絲頭9、第二球閥10的尺寸均為DN20。堵頭12為DN15堵頭。

正常生產(chǎn)時(shí)，打開與吸氣金屬軟管6連接的DN20第一球閥5，關(guān)閉與油槽11連接的第二球閥10，緊固住油槽11上端的堵12頭，外部空氣不進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)；停機(jī)盤車時(shí)關(guān)閉與金屬軟管6連接的DN20第一球閥5，打開與油槽11連接的堵頭12，將煤油加入油槽11，打開與油槽11連接的第二球閥10，煤油進(jìn)入羅茨風(fēng)機(jī)腔內(nèi)進(jìn)行稀釋焦油，從而達(dá)到順利盤動(dòng)葉輪的目的。使用此裝置加油金屬軟管不用拆卸，杜絕了煤氣泄漏，延長(zhǎng)了金屬軟管的使用壽命，

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。