[實(shí)用新型]一種助力缸支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520066235.0
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204452596U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛立新
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥瑞翔機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支架，尤其涉及一種助力缸支架。

背景技術(shù)

助力缸支架是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個重要零件，功能是連接汽車縱梁和助力缸，以確保助力缸正常工作，使得汽車達(dá)到正常轉(zhuǎn)向功能。如果助力缸強(qiáng)度不足，勢必造成支架斷裂，從而導(dǎo)致汽車無法轉(zhuǎn)向。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種助力缸支架，解決了已有的助力缸支架結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度不足，在長時間車身震動和顛簸過程中，變形或者斷裂，從而影響助力缸的安全性能等問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種助力缸支架，包括底座，其特征在于：所述底座為類“L”型，底座上端與底座下端的夾角為90度，在夾角位置設(shè)有加強(qiáng)筋，在底座上端設(shè)有裝配孔，在底座下端設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選地，所述的底座上端厚度為17±0.1mm，所述的底座下端厚度為27±0.1mm。

優(yōu)選地，所述的裝配孔為锪孔，其數(shù)量為三個，其位置關(guān)系為：三個孔的圓心連接線為正三角形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用厚度較高的整體鑄造件，為保證其強(qiáng)度在折彎處還設(shè)有加強(qiáng)筋，裝配孔為锪孔使本支架與助力缸裝配的更加牢固不易松動，提高了實(shí)際使用中的安全性能。

附圖說明

圖1為實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1所示，一種助力缸支架，包括底座1，所述底座1為類“L”型，在底座上端2與底座下端3的夾角為90度，在夾角位置設(shè)有加強(qiáng)筋4，在底座上端2設(shè)有裝配孔5，在底座下端3設(shè)有安裝孔6。

優(yōu)選地，所述的底座上端2的厚度為17±0.1mm。

優(yōu)選地，所述的底座下端3厚度為27±0.1mm。

優(yōu)選地，所述的裝配孔5為锪孔，其數(shù)量為三個，其位置關(guān)系為：三個孔的圓心連接線為正三角形。

本實(shí)用新型裝配孔5與助力缸安裝，锪孔的設(shè)置提高了裝配效率及裝配精度，安裝孔6與汽車縱梁連接。本支架采用了厚度較大的整體式鑄造件，并在夾角處設(shè)置加強(qiáng)筋，增加了本支架的強(qiáng)度。除此之外，本支架表面還采用拋丸和防銹處理，更提高了本支架在惡劣長期的工作過程中的安全性能。