[實用新型]一種汽車排音消聲器

有效

• 申請號: 201520065754.5
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204492936U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 李國金
• 申請（專利權）人: 李國金
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/02;F01N3/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，尤其涉及一種汽車排音消聲器。

背景技術

目前，消聲器作為降低汽車發動機排氣噪聲的一個關鍵部件，它是通過降低、衰減排氣脈動壓力來消除噪聲；有一種微型面包車消聲器的技術方案是：包括有一個殼體，裝在所述殼體上的進氣管和出氣管，所述殼體由帶孔的前隔盤和后隔盤將內部空間沿進氣方向分隔有第一和第二及第三腔室，所述進氣管和所述出氣管均穿過殼體內的所述前隔盤和所述后隔盤，所述進氣管和所述出氣管在所述第二腔室的管壁上均設有通孔。這種技術方案汽車消聲器在使用過程中發現有如下不足：在長時間使用時固定出現松動和排氣時經常會損害漆面，且經常會殘留一部分水分。

因此，發明一種汽車排音消聲器顯得非常必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車排音消聲器，旨在解決目前的消聲器在長時間使用時固定出現松動和排氣時經常會損害漆面，且經常會殘留一部分水分的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車排音消聲器，包括法蘭盤，進氣管，消音外殼，加固板，排氣裝置，固定架，主通氣管，分散口，消音層，通氣支管和降溫體，所述的進氣管設置在法蘭盤的右側，所述的消音外殼設置在進氣管的右側；所述的加固板通過焊接連接在進氣管和消音外殼的邊緣；所述的排氣裝置設置在消音外殼的右側；所述的固定架設置在消音外殼的外部邊緣；所述的主通氣管設置在消音外殼的內部左側；所述的分散?口緊接主通氣管連接；所述的消音層設置在分散口的右側；所述的通氣支管設置在分散口通過消音層一分為二；所述的降溫體設置在兩個通氣支管的中間。

所述的排氣裝置包括彎管，延伸管，過濾網和流水口，所述的彎管設置在排氣裝置的左側；所述的延伸管設置在彎管的右側下方；所述的過濾網設置在延伸管的管口上部；所述的流水口設置在過濾網的下部。

所述的彎管具體采用304不銹鋼材質制成四分之一圓的彎管，有利于使汽車排氣更好的與車體分離，減少氣體與車體的接觸，保護車體表面的漆不會包損壞。

所述的過濾網具體采用不銹鋼過濾網，有利于更好的放置汽車在行駛過程中進入一些雜物和利用不銹鋼耐腐蝕的特性延長裝置的使用壽命。

所述的固定架包括固定頭，連接板和加強體，所述的固定頭設置在固定架的上部；所述的連接板設置在固定頭的下部；所述的加強體設置在連接板的兩側。

所述的固定頭具體采用鍍鋅的不銹鋼柱體，有利于更好的防止固定架在長時間使用過程中被腐蝕，增加裝置的使用年限。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型通過彎管、過濾網和固定頭設置，使汽車消音器排氣時，尾氣與車體接觸減少，降低了車體漆被損壞的可能性，使排氣過程中產生的水可容易的被排除，而不會出現積水，加固了汽車消音器的固定架，使其可長時間使用而不會被腐蝕。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型實施例的一種汽車排音消聲器的結構示意圖。

圖2示出了根據本實用新型實施例的一種汽車排音消聲器排氣裝置的結構示意圖。

圖3示出了根據本實用新型實施例的一種汽車排音消聲器固定架的結構示意圖。

結合附圖在圖上標記以下附圖標記：

1-法蘭盤，2-進氣管，3-消音外殼，4-加固板，5-排氣裝置，51-彎管，52-延伸管，53-過濾網，54-流水口，6-固定架，61-固定頭，62-連接板，63-加強體，7-主通氣管，8-分散口，9-消音層，10-通氣支管，11-降溫體。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發明。

如圖1至圖3所示，本新型提供了一種汽車排音消聲器，包括法蘭盤1，進氣管2，消音外殼3，加固板4，排氣裝置5，固定架6，主通氣管7，分散口8，消音層9，通氣支管10和降溫體11，所述的進氣管2設置在法蘭盤1的右側，所述的消音外殼3設置在進氣管2的右側；所述的加固板4通過焊接連接在進氣管2和消音外殼3的邊緣；所述的排氣裝置5設置在消音外殼3的右側；所述的固定架6設置在消音外殼3的外部邊緣；所述的主通氣管7設置在消音外殼3的內部左側；所述的分散口8緊接主通氣管7連接；所述的消音層9設置在分散口8的右側；所述的通氣支管10設置在分散口8通過消音層9一分為二；所述的降溫體11設置在兩個通氣支管10的中間。