[實(shí)用新型]濕度檢測自鎖式安全開關(guān)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520065740.3
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204347546U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范程華;周元元;張量;儲彬彬;李清靜;彭瑾;耿婉婉
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥師范學(xué)院
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種濕度檢測自鎖式安全開關(guān)。

背景技術(shù)

濕度檢測是車輛能否行駛過水坑的重要判斷依據(jù)。水位過高會(huì)造成汽車內(nèi)部件損壞，提前抱鎖定會(huì)極大降低車輛因底盤進(jìn)水而造成的損壞。

目前，判斷車輛是否能過水坑靠司機(jī)主觀判斷，這樣的方法無法準(zhǔn)確車輛是否能過水域，也給車輛駕駛增加難度。如果水坑過淺而司機(jī)判斷錯(cuò)誤，司機(jī)就會(huì)繞行，給車輛行駛增加了困難。如果水坑過深而司機(jī)判斷錯(cuò)誤，則容易造成汽車底盤進(jìn)水而損壞車輛。車輛行駛過水坑時(shí)通常依賴司機(jī)主觀判斷水位是否過高，擁有極大地不準(zhǔn)確性和盲目性，會(huì)增加駕駛難度和危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種濕度檢測自鎖式安全開關(guān)，以解決司機(jī)主觀判斷檢測方式不能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確判斷水位而造成能過而繞行浪費(fèi)時(shí)間的問題。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。

濕度檢測自鎖式安全開關(guān)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括微處理器U1、傳感器組、顯示模塊和報(bào)警電路；所述傳感器組包括多個(gè)濕度傳感器SE，所述多個(gè)濕度傳感器SE均安裝于車輛上，所述多個(gè)濕度傳感器SE中的每一個(gè)濕度傳感器SE均與所述微處理器U1相連接；

如圖3，所述微處理器U1上連接有復(fù)位電路和時(shí)鐘電路；所述復(fù)位電路包括電容C6、電阻R2和安全復(fù)位開關(guān)S1；所述電容C6、電阻R2和安全復(fù)位開關(guān)S1均與所述微處理器U1相連接；所述時(shí)鐘電路包括電容C9、電容C11和晶振X1；電容C9、電容C11和晶振X1均與所述微處理器U1相連接。

本實(shí)用新型的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：

所述的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)還包括電源電路；如圖4，電源電路包括電阻R1、電容C1～C5、電容C7～C8、電容C10、電容C12、發(fā)光二極管D1、自鎖按鍵B1、接線柱U2、穩(wěn)壓芯片U3、穩(wěn)壓芯片U4和穩(wěn)壓器U5；所述接線柱U2用于外接7.2V電源；所述穩(wěn)壓芯片U3的輸入端INT、穩(wěn)壓芯片U4的輸入端INT和穩(wěn)壓器U5的輸入端VIN均通過所述自鎖按鍵B1與所述接線柱U2相連接；所述電容C4和電容C5與穩(wěn)壓芯片U3相連接，所述電容C7和電容C8與穩(wěn)壓芯片U4相連接，所述電容C10和電容C12與穩(wěn)壓芯片U5相連接；所述多個(gè)濕度傳感器SE中的每一個(gè)濕度傳感器SE均與所述穩(wěn)壓芯片U4的輸出端OUT相連接；所述電容C1～C3兩兩并聯(lián)后的一端與所述穩(wěn)壓芯片U3的輸入端INT、穩(wěn)壓芯片U4的輸入端INT和穩(wěn)壓器U5的輸入端VIN相連接，所述電容C1～C3兩兩并聯(lián)后的另一端接地；所述電容C1的接地端與所述發(fā)光二極管D1的負(fù)極相連接，所述發(fā)光二極管D1的正極通過所述電阻R1與穩(wěn)壓芯片U3的輸入端INT相連接。

所述顯示模塊包括顯示單元P12。

如圖6，所述報(bào)警電路包括電阻R3、三極管Q1、電阻R6和蜂鳴器P11；所述三極管Q1的基極通過電阻R3與微處理器U1相連接，所述三極管Q1的發(fā)射極連接+5V電源；所述三極管的集電極與所述蜂鳴器P11相連接，所述蜂鳴器P11通過電阻R6接地。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)，包括微處理器U1、傳感器組、顯示模塊和報(bào)警電路；所述傳感器組包括多個(gè)濕度傳感器SE，所述多個(gè)濕度傳感器SE均安裝于車輛上，所述多個(gè)濕度傳感器SE中的每一個(gè)濕度傳感器SE均與所述微處理器U1相連接。

采用本實(shí)用新型的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)不僅能快速獲取水位情況，而且能得出距底盤具體值，在檢測速度、數(shù)據(jù)量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的檢測方式。

本實(shí)用新型的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)，能很好的實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測水位，報(bào)警和鎖定電路，亦可防止傾斜路面(即水位不平)造成的誤觸發(fā)，誤鎖死，并根據(jù)進(jìn)水多少分為半鎖定和完全鎖定，當(dāng)車輛進(jìn)水不深時(shí)采取警示并實(shí)施半鎖定即可以通過復(fù)位開關(guān)解除鎖定，車輛可移至安全位置；當(dāng)車輛進(jìn)水較深時(shí)采取鎖定狀態(tài)，防止繼續(xù)點(diǎn)火造成的發(fā)動(dòng)機(jī)等損傷，有利于提高安全性，降低車輛損壞機(jī)率，減少車輛維修成本。

本實(shí)用新型的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)，具有可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測水位、根據(jù)水位情況對車輛進(jìn)行處理、提高車輛行駛安全性等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提出的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實(shí)用新型所提出的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)的工作流程圖。

圖3為本實(shí)用新型所提出的濕度檢測自鎖式安全開關(guān)的微控制器U1的電路圖。