[實用新型]電池管理系統溫度檢測通道自動校準裝置有效
| 申請號: | 201520065513.0 | 申請日: | 2015-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN204514505U | 公開(公告)日: | 2015-07-29 |
| 發明(設計)人: | 張騫慧;王可峰;秦興權;楊重科;俞會根;韓廣璞;賀中瑋;胡凡;梁瑞;郭志強 | 申請(專利權)人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | G01K15/00 | 分類號: | G01K15/00 |
| 代理公司: | 北京市商泰律師事務所 11255 | 代理人: | 毛燕生 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池 管理 系統 溫度 檢測 通道 自動 校準 裝置 | ||
技術領域
本實用新型用于電池管理系統溫度檢測通道自動校準,亦可用于其它控制器的溫度檢測通道校準。
背景技術
現有的電池管理系統溫度檢測通道自動校準裝置由于其檢測精度不太高,導致溫度采集電路偏差。目前最直接的方法是通過滑動變阻器來模擬NTC電阻值,對各個通道進行校準。具體方法是:
1、將滑動變阻器輸出連接到電池監測單元的溫度采集通道;
2、參照選用的NTC熱敏電阻RT曲線,選擇需要設定的溫度;
3、查表獲得NTC熱敏電阻電阻值;
4、手工調整滑動變阻器到應設定電阻;
5、電池監測單元主控制器通過AD采樣測得當前分壓值;
重復上述步驟2到5,即可得到溫度與電池監測單元主控制器AD采樣電壓曲線,將該曲線存儲在電池監測單元的EEPROM或閃存中,即可用于彌補各個通道的偏差。
但上述方法具有一定缺陷:
一是由于一套電池管理系統(BMS)包括多個電池監測單元(BMU),一個電池監測單元又包括多個溫度采集通道,而為擬合RT曲線每個通道又需要設定多個溫度校準點,現有方法純手工操作工作量相當大,耗時費力;二是由于滑動變阻器分辨率有限,且變化并非絕對線性,要進行某些阻值的調節即為困難,并且由于在操作過程中的振動、誤碰或是操作人員的疲勞引發的誤操作導致滑動變阻器最終輸出電阻與期望設定阻值間存在偏差。
發明內容
為克服上述現有設備的缺陷,本實用新型的目的是設計一種自動校準裝置,實現電池監測單元溫度采集通道的自動校準。
本實用新型的目的是通過下述的技術方案實現的:
本實用新型電池管理系統溫度檢測通道自動校準裝置,由PC機、CAN轉接板、輔板組成,并與電池監測單元同步配合。PC機與CAN轉接板之間由USB雙?向連接;CAN轉接板又通過各自的CAN分別與輔板和電池監測單元雙向連接;輔板和電池監測單元連接。
所述的輔板內部包括主控制器模塊、電源管理模塊、CAN通訊模塊及電阻模擬模塊四部分;其中,電源管理模塊的輸出分別連接到CAN通訊模塊、主控制器模塊及電阻模擬模塊。CAN通訊模塊與主控制器模塊之間、主控制器模塊與電阻模擬模塊之間均為雙向連接。
所述CAN轉接板通過CAN與輔板的雙向連接,具體是通過CAN與輔板中的CAN通訊模塊雙向連接。
所述輔板和電池監測單元的連接,具體是輔板中的電阻模擬模塊和電池監測單元連接。
本實用新型具有以下優點:
一、校準精度高:BMS通常使用的NTC熱敏電阻RT曲線,溫度范圍在-40℃到130℃時,通常電阻范圍在200k到0.4k之間,選用10位可編程電阻,誤差可以控制在1%以內,已大大高于NTC精度,完全可以滿足電池監測單元溫度采集通道校準要求;
二、操作簡單:只需要把電池監測單元的CAN總線接口通過PCAN等CAN轉接板連接到PC電腦的USB口,把電池監測單元的溫度采集通道連接到校準系統的可編程電阻輸出通道,通過軟件控制,即可順序自動校準多路溫度傳感器,其過程無需人工操作;
三、校準速度快:校準一個通道的一個點僅需3秒,如每個通道要校準30個點,一個電池監測單元六個通道在五分鐘內即可校準完畢。
附圖說明
圖1為溫度采集通道自動校準裝置系統框圖,
圖2為輔板硬件組成框圖,
圖3為PC軟件上位機軟件程序流程圖。
圖4為輔板軟件程序流程圖。
圖5為電池監測單元溫度檢測通道校準程序流程圖。
圖6為輔板電阻模擬電路圖。
圖中標記:PC機1,CAN轉接板2,輔板3,電源管理模塊3.1,CAN通訊模塊3.2,主控制器模塊3.3,電阻模擬模塊3.4,電池監測單元4。
具體實施方式
如圖1所示,本實用新型電池管理系統溫度檢測通道自動校準裝置由PC機1、CAN轉接板2、輔板3組成,并與電池監測單元4同步配合。PC機1與CAN轉接板2之間由USB雙向連接;CAN轉接板2又通過各自的CAN分別與輔板3和電池監測單元4雙向連接;輔板3和電池監測單元4連接。
如圖2所示,所述的輔板3內部包括主控制器模塊3.3、電源管理模塊3.1、CAN通訊模塊3.2及電阻模擬模塊3.4四部分。其中,電源管理模塊3.1的輸出分別連接到CAN通訊模塊3.2、主控制器模塊3.3及電阻模擬模塊3.4。CAN通訊模塊3.2與主控制器模塊3.3之間、主控制器模塊3.3與電阻模擬模塊3.4之間均為雙向連接。
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