[實用新型]預制箱梁頂板的鋼筋綁扎胎具

有效

• 申請號: 201520064812.2
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204525758U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 孫中華;袁曉紅;韓磊;馮恒旺;李存虎
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第六工程有限公司
• 主分類號: B28B23/18
• 分類號: B28B23/18
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于預制箱梁鋼筋綁扎胎具技術領域，具體涉及一種預制箱梁頂板的鋼筋綁扎胎具。

背景技術

隨著高速鐵路與高速公路的迅猛發展，為節省施工工期，預制箱梁施工技術應用廣泛。目前，預制箱梁頂板鋼筋綁扎的過程一般是在箱梁的模板內完成，這種綁扎方式存在的缺陷是：預制箱梁頂板鋼筋綁扎過程占用預制臺座以及箱梁模板的時間太長，施工難度大、施工速度慢、施工不方便。

發明內容

本實用新型為解決目前預制箱梁頂板鋼筋綁扎時施工難度大、施工速度慢、施工不方便的技術問題，提供了一種預制箱梁頂板的鋼筋綁扎胎具。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種預制箱梁頂板的鋼筋綁扎胎具，包括底座、約束角鋼和梳型板，所述底座為橫桿、縱桿和支腿焊接成的長方體框架，底座上部左右兩側縱向焊接有兩相互平行設置的梳型板和約束角鋼，兩約束角鋼分別設置在兩梳型板的外側。

約束角鋼與梳型板之間的垂直距離為30cm。

所述支腿均勻布置在上下縱桿之間，相鄰兩支腿之間的距離為2m。

橫向左右兩支腿與橫桿之間設置有橫向三角撐，縱向相鄰兩支腿與縱桿之間設置有縱向三角撐。

本實用新型的有益效果：有效合理的利用施工現場材料（角鋼、螺紋鋼筋）作為基本骨架，采用本實用新型使鋼筋綁扎工作更加方便簡捷、減少預制臺座的周轉周期、施工速度快，安全性高，經濟效益好。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖；

圖中：1-橫桿，2-縱桿，3-支腿，4-約束角鋼，5-梳型板，6-橫向三角撐，7-縱向三角撐，8-縱向加強桿。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種預制箱梁頂板的鋼筋綁扎胎具，包括底座、約束角鋼4和梳型板5，所述底座采用φ25的螺紋鋼筋焊接而成，所述底座包括橫桿1、縱桿2和支腿3，橫桿1、縱桿2和支腿3焊接成長方體框架，為了保證胎具的整體穩定性，所述支腿3均勻布置在上下縱桿2之間，相鄰兩支腿3之間的距離設置為2m。底座上部左右兩側縱向焊接有兩相互平行設置的約束角鋼4和梳型板5，兩約束角鋼4分別設置在兩梳型板5的外側，約束角鋼4與梳型板5之間的垂直距離為30cm。約束角鋼4采用8cmX8cm的角鋼，所述左右兩側的約束角鋼4作為頂板橫向鋼筋的約束，保證橫向鋼筋綁扎整齊順直；所述梳型板5采用5mm厚的鋼板制作，鋼板的一邊設置為矩齒狀，似梳子形狀，齒與齒之間的距離根據橫向鋼筋的間距制作而成，保證橫向鋼筋間距與設計一致。

為了進一步保證胎具的整體穩定性，橫向左右兩支腿3與橫桿1之間設置橫向三角撐6，縱向相鄰兩支腿3與縱桿2之間設置縱向三角撐7，底座的上部中間位置設置有一縱向加強桿8。