[實用新型]自裝填壓縮式拉臂車廂

有效

• 申請號: 201520063379.0
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204433553U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 肖利英;黃寧;黃劍光
• 申請（專利權）人: 廣西源眾科技有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 張鋒

技術領域

本實用新型涉及垃圾處理的環衛設備，特別是一種自裝填壓縮式拉臂車廂。

技術背景

在收集和轉運垃圾時，目前市場上常用的自裝填壓縮式拉臂車廂的上料方式有兩種，一種是容料倉上料口位于垃圾轉運轉運箱頂部，提升斗必須將垃圾由低位向高位提升后敞開傾倒于容料倉內，因實施二次傾倒產生了揚塵污染及循環動作時間過長的問題，造成效率低、污染大、能耗高、不安全。另外一種是活動料斗直接鉸接于容料倉前部下端，通過活動料斗自身旋轉提升物料，但由于拉臂車廂前端的起重鉤位置固定，而拉臂車廂前端的活動料斗旋轉傾倒垃圾時不能與起重鉤相互干涉，這就造成了活動料斗設計方式上的難題：一種選擇是減少活動料斗的傾翻角度，但這樣會造成垃圾在填料斗內產生殘留。另一種選擇是減少活動料斗的尺寸，避免和起重鉤干涉，相對應也就限制了活動填料斗的裝料容積。

在對垃圾的壓縮方式上，目前市場上常用的自裝填壓縮式拉臂車廂的壓縮方式也有兩種，一種是壓縮機推板采取水平活塞運動壓縮垃圾的方式，該方式由于推板為水平直線運動，為減少壓縮機尺寸，壓縮油缸必須采取交叉放置方式，結構復雜而且油缸出力方式效率低，另外一種壓縮機推板采用先旋轉刮料而后傾斜直線提升的壓縮方式，該方式存在結構復雜，直線提升機構所需滑塊極易磨損且不易更換等自身結構性缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種自裝填壓縮式拉臂車廂。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

自裝填壓縮式拉臂車廂，包括用于車廂上落和物料提升的起重料斗、用于壓縮物料的壓縮機、用于容納壓縮后物料的箱體和料斗固定插銷；壓縮機固定安裝于箱體前部，壓縮機后下部與箱體之間設有用于物料通過的推料口；起重料斗底面為圓弧形并鉸接于壓縮機前部下方，旋轉提升后的起重料斗與壓縮機前方的敞開面匹配并形成閉合空間；起重料斗旋轉提升后與壓縮機前端兩側通過料斗固定插銷形成用于車廂起重的剛性連接。

所述的壓縮機，其包括擺動臂、擺動油缸、壓縮油缸和壓縮板；擺動臂為斜下置“U”形結構，“U”形開口上端與推料口上方鉸接，擺動油缸一端鉸接于擺動臂?“U”?形開口下端后方，擺動油缸的另一端鉸接在擺動臂前方的壓縮機凸起部位上；壓縮板的一端鉸接于擺動臂?“U”?形開口下端，壓縮油缸一端鉸接壓縮板背部中后方且另一端鉸接擺動臂“U”?形彎曲部分后方。

所述的起重料斗，其包括上料斗、起重架、起重架鎖緊插銷和起重油缸；起重架一端設有起重鉤，另一端鉸接于上料斗圓弧形底面背部，上料斗兩側設有用于提升的起重油缸，上料斗背部在此鉸接點上方設有起重架展開鎖定孔，下方有起重架回收鎖定孔，起重架和上料斗之間通過起重架鎖緊插銷分別對上述兩孔做起重和上料兩種不同狀態的剛性連接。

所述的壓縮油缸和擺動油缸均為對稱布置的兩件且從里到外依層次安裝互不干涉。

所述的推料口上方設有用于限制壓縮板運動的圓弧形導向板。

所述的箱體下部還安裝有行走輪，方便推行裝卸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、構思巧妙，結構新穎：將上料斗和起重架集成為一套裝置。通過同時鎖定起重架鎖定銷軸和料斗鎖緊銷軸使得壓縮機、上料斗、起重架三者連接成剛性整體，達到對自裝填壓縮式拉臂車廂進行起重提拉的目的，同時完全解決了傳統結構對上料斗傾翻角度和長度方向上的限制。

2、減少了拉臂車廂前端占用空間：上料斗閉合時，可以整個回收到填料器前端空置的空間內，同時上料斗提升行程短，高度低，有效避免的物料揚塵等不利影響。

3、壓縮機全部運動構件均位于機體內部，結構緊湊，同時物料的擠壓方式主要過程為通過壓縮油缸推動壓縮板的擠壓方式，作用力完全作用于物料的壓縮上，極大提高了垃圾壓實密度。

4、壓縮機內全部構件的鉸接點在運動過程中處于遠離物料的較高位置，最大程度避免腐蝕，延長設備使用壽命。

5、本實用新型采用的壓縮機固定安裝于箱體前部，占用車廂的位置小，相對提高了其后箱體的容積，車廂使用空間大、填充密實，填裝垃圾多，不泄漏，比相同尺寸的垃圾車廂裝填體積多出10%以上。

附圖說明

圖1是本實用新型自裝填壓縮式拉臂車廂結構示意圖。

圖2是本實用新型自裝填壓縮式拉臂車廂中的壓縮機結構示意圖。

圖3是圖2的A向結構示意圖。

圖4是本實用新型自裝填壓縮式拉臂車廂中的起重料斗結構示意圖。

圖5是本實用新型自裝填壓縮式拉臂車廂放下起重料斗的結構示意圖。