[實用新型]船用起重機夾軌器

有效

• 申請號: 201520063322.0
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204569179U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 郭小飛;劉忠饒;杜春江;李新獻
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及起重機配件制造技術領域，尤其是一種用于工程船的軌道式起重機的夾軌器。

背景技術

夾軌器主要用于軌道式起重機的防風抗滑，在軌道式起重機停止運行或停放時，使用夾軌器通過施加外力使夾塊夾緊軌道，以防止起重機由于外界環境變化而產生滑動。常用的夾軌器按動力形式主要分為手動式夾軌器和電動式夾軌器。但是這些夾軌器由于結構復雜，安裝工序較多，操作費時費力，不適用于工程船易受到風浪襲擊的環境。?????????????

實用新型內容

本實用新型所解決的問題是提供一種性能可靠，適用性好的船用起重機夾軌器。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種船用起重機夾軌器包括裝有軌道的機架，分別設在所述軌道上方的上壓夾緊塊及所述軌道下方的下壓夾緊塊，所述上壓夾緊塊由上外球面夾緊塊和設在所述上外球面夾緊塊上的上內球面壓塊構成；所述機架于所述軌道上方設有第一液壓缸，所述第一液壓缸的活塞桿穿過所述上內球面壓塊與所述外球面夾緊塊連接；所述下壓夾緊塊由下外球面夾緊塊和設在所述下外球面夾緊塊上的下內球面壓塊構成；所述機架于所述軌道下方設有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿穿過所述下內球面壓塊與所述下外球面夾緊塊連接。

上述船用起重機夾軌器技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述上外球面夾緊塊的上端面為外球面，下端面為平面；所述上內球面壓塊的下端面為內球面；所述上內球面壓塊的內球面與所述上外球面夾緊塊的外球面相抵接；所述下外球面夾緊塊的下端面為外球面，上端面為平面；所述下內球面壓塊的上端面為內球面；所述下外球面夾緊塊的外球面與所述下內球面壓塊的內球面相抵接。

進一步的：在所述上外球面夾緊塊的下端面和所述下外球面夾緊塊的上端面均設有凸起的網紋。

進一步的：所述第一液壓缸為具有復位彈簧的雙作用液壓油缸，所述第二液壓缸為雙作用液壓油缸。

進一步的：所述第一液壓缸和所述第二液壓缸通過液壓泵與電動機連接，在所述第一液壓缸和所述第二液壓缸與所述液壓泵之間連接有電磁換向閥組和蓄能器。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：1、上壓夾緊塊由上外球面夾緊塊和上內球面壓塊構成，且上內球面壓塊通過其內球面與上外球面夾緊塊的外球面相抵接；第一液壓缸的活塞桿穿過上內球面壓塊與外球面夾緊塊連接；下壓夾緊塊由下外球面夾緊塊和下內球面壓塊構成，且下外球面夾緊塊通過其外球面與下內球面壓塊的內球面相抵接；第二液壓缸的活塞桿穿過下內球面壓塊與下外球面夾緊塊連接；壓軌時，液壓缸能有一定的偏擺角度，滿足船舶傾斜特點，也可以調整因為軌道不平造成的傾角，從而保證液壓缸始終受軸向力；同時不管液壓缸的活塞桿如何偏擺，上外球面夾緊塊的下端面仍能通過上內球面壓塊傳遞的力與軌道的上端面貼合，下外球面夾緊塊的上端面仍能通過下內球面壓塊傳遞的力與軌道的下端面貼合，適用于工程船易受到風浪襲擊的環境；?2、由于在上外球面夾緊塊的下端面和下外球面夾緊塊的上端面均設有凸起的網紋，可增大夾持軌道時的摩擦力；3、第一液壓缸和第二液壓缸均為雙作用液壓油缸，采用液壓動力通過第一液壓缸和第二液壓缸同時推動球面夾緊塊，從而夾緊軌道，夾緊力大，操作省時費力；同考慮到正常行走工作時，油缸內沒有壓力，防止第一液壓缸的活塞桿向下活動，導致上外球面夾緊塊與軌道接觸產生摩擦，因此在第一液壓缸采用具有復位彈簧的雙作用液壓油缸。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的安裝示意圖。

圖2是本實用新型實施例的上壓夾緊塊、下壓夾緊塊與軌道的安裝示意圖。

圖3的2的A-A處的剖視圖。

圖4是本實用新型實施例的液壓原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖實例對本實用新型作進一步詳述：