[實用新型]一種車體底架邊梁加強結構

有效

• 申請號: 201520063158.3
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204506904U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 許晶晶;岳譯新;劉厚林;謝紅兵;鐘磊
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛車體結構技術領域，特別涉及一種車體底架邊梁加強結構。

背景技術

目前國內地鐵車輛不銹鋼車體邊梁結構，通常采用U型滾壓結構，結構簡單，能夠滿足目前國內標準的B型車車體結構對于邊梁的強度、剛度要求。但是隨著市場的變化，國外的非標準車型越來越多，對車體結構提出了特殊的要求，一般的不銹鋼邊梁難以滿足車輛強度要求。

實用新型內容

基于現有技術的不足，本實用新型要解決的問題是提供一種大功率IGBT模塊焊接裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車體底架邊梁加強結構，包括由外底板和兩個外側板構成的外U型梁；還包括由中底板和兩個中側板構成的中U型梁及由內底板及兩個內側板構成的內U型件；中U型梁嵌入外U型梁內，中底板的外表面和外底板的內表面相接觸，中側板的外表面和外側板的內表面相接觸；內U型件倒扣嵌入中U型梁內，內側板的上下側邊和中側板的內表面相接觸，構成箱型結構。

本實用新型通過嵌入的中U型梁和內U型件，對原來的外U型梁進行了加固，使底架邊梁的強度大大提升。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述相接觸處均進行焊接處理，起到進一步加固的作用。

所述內底板的外表面和橫梁連接，即內底板可作為橫梁的安裝接口。

所述外側板向外設有c形凸起，盡量增大了底架邊梁的截面積，增加斷面抗彎性能。

本實用新型優化了底架邊梁結構，并且對底架邊梁進行局部加強，創新設計了底架邊梁加強結構，具有很好的強度和剛度，且滿足底架主橫梁安裝要求。

下面結合附圖詳細說明本實用新型,其作為本說明書的一部分，通過實施例來說明本實用新型的原理，本實用新型的其他方面、特征及其優點通過該詳細說明將會變得一目了然。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型整體橫截面結構示意圖；

圖2為本實用新型外U型梁的結構示意圖；

圖3為本實用新型中U型梁的結構示意圖；

圖4為本實用新型內U型件的結構示意圖；

圖5為本實用新型整體連接結構示意圖。

圖1-5中附圖標記的對應關系為：

11-外底板；12-外側板；13-c型凸起；21-中底板；22-中側板；31-內底板；32-內側板；4-橫梁。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。為敘述方便，下文中如出現“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用。

如圖1-5所示，本實施例的車體底架邊梁加強結構，包括由外底板11和兩個外側板12構成的外U型梁；還包括由中底板21和兩個中側板22構成的中U型梁及由內底板31及兩個內側板32構成的內U型件；中U型梁嵌入外U型梁內，中底板21的外表面和外底板11的內表面相接觸，中側板22的外表面和外側板12的內表面相接觸；內U型件倒扣嵌入中U型梁內，內側板32的上下側邊和中側板22的內表面相接觸，構成箱型結構。相接觸處均進行焊接處理。內底板31的外表面和橫梁4連接。外側板12向外設有c形凸起13。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。