[實(shí)用新型]高噸位車輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520061993.3
• 申請(qǐng)日: 2015-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN204432408U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武曉光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武曉光
• 主分類號(hào): B60K28/08
• 分類號(hào): B60K28/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域?本實(shí)用新型涉及安全自動(dòng)控制，直接涉及高噸位車輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，特適用于開發(fā)高噸位工程機(jī)械系列產(chǎn)品或整車及改裝車系列產(chǎn)品使用。

背景技術(shù)?目前小型汽車和多功能高噸位工程機(jī)械汽車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀是；一、產(chǎn)品高噸位化，底盤配置和性能趨同質(zhì)化技術(shù)，二、改進(jìn)內(nèi)飾和外觀，實(shí)現(xiàn)駕駛室的高檔化，三、提高動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性及改善排放指標(biāo)，四、通過采用機(jī)電一體化技術(shù)，提高車輛的安全性、舒適性及操縱方便性等。產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是：一、我國(guó)重型載貨汽車產(chǎn)品技術(shù)總的發(fā)展趨勢(shì)是高檔化、電子化、大噸位、環(huán)保化，重點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性、舒適性和可靠性等方面的技術(shù)水平日益得到提高。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)重型汽車的“檔次”也是提出愈來愈高的要求，而不僅僅將其視為生產(chǎn)工具，高價(jià)、高檔重型汽車在國(guó)內(nèi)銷量的逐年增多即是最好的例證。國(guó)內(nèi)多數(shù)重型汽車整車生產(chǎn)廠家，日益注重駕駛室外觀的美化及駕駛室內(nèi)飾的寬敞、舒適的改進(jìn)設(shè)計(jì)；外部造型采用流線型大圓角主流造型方式，對(duì)前大燈、散熱器格柵、遮陽(yáng)罩、導(dǎo)流罩等進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，重視整體美觀效果。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用人性化設(shè)計(jì)方法，力求達(dá)到轎車內(nèi)飾高檔化水平。與擁有先進(jìn)技術(shù)的跨國(guó)公司合資合作，謀求主導(dǎo)產(chǎn)品核心技術(shù)的提升，將是今后一段時(shí)間的主流。二.為了達(dá)到安全性要求，ABS、ASR、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)充放氣等機(jī)電一體化裝置在重型汽車上的應(yīng)用日益增加。各主要總成的運(yùn)行工況及操作系統(tǒng)日益電子化控制；移動(dòng)通信和跟蹤網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開始得到應(yīng)用。三.隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的完善和國(guó)家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施的開工，如西部大開發(fā)、南水北調(diào)、西氣東輸?shù)软?xiàng)目工程施工量非常巨大，為了提高運(yùn)輸和施工效率，普遍采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，載重噸位力求最大化。大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦蛯Ｓ闷噷⒊蔀橹髁鬈囆汀Ｋ?隨著汽車保有量的增加，環(huán)境保護(hù)和能源問題日益嚴(yán)峻。因此，國(guó)家排放限值標(biāo)準(zhǔn)要求愈來愈嚴(yán)格，用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的大小也愈來愈關(guān)注。目前國(guó)產(chǎn)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)歐II排放限值標(biāo)準(zhǔn)，有的機(jī)型已達(dá)歐III排放限值標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2013年要求達(dá)到歐IV排放限值標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)各主要廠家通過與國(guó)際跨國(guó)公司或涉及機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)合作，研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)，以求提高國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放限值標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，同時(shí)改善系列機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

綜上所述，無論國(guó)內(nèi)外小型汽車和多功能高噸位工程機(jī)械汽車在產(chǎn)品高噸位化、底盤配置和性能趨同質(zhì)化、改進(jìn)內(nèi)飾和外觀、駕駛室的高檔化、提高動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性、改善排放指標(biāo)、采用機(jī)電一體化舒適性、及操縱方便性等方面已取得最佳效果，但目前已開始研制的匹配制動(dòng)防抱死裝置(ABS)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)、電渦流緩速器、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、盤式制動(dòng)器、汽車行駛記錄儀等雖在一定程度上也同時(shí)得到應(yīng)用，但在整車安全性、超載限荷安全自動(dòng)控制方面沒有得到充分改進(jìn)和應(yīng)用及極易會(huì)出現(xiàn)不安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容?本實(shí)用新型的目的就是要提供一種高噸位車輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，它能有效地解決：高噸位工程機(jī)械汽車存在的整車安全性、超載限荷安全自動(dòng)控制方面沒有得到充分改進(jìn)和應(yīng)用及極易會(huì)出現(xiàn)不安全事故的弊端。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：高噸位車輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，具有密封盒和安置板，所述密封盒前面設(shè)置防水防塵可拆蓋，密封盒一側(cè)設(shè)置報(bào)警訊響器，密封盒上平面一側(cè)設(shè)置撞桿孔眼，撞桿孔眼內(nèi)設(shè)置防塵圓封，另一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板，加強(qiáng)板中間部位設(shè)置外栓固定孔眼，密封盒內(nèi)設(shè)置安置板，安置板四角部位設(shè)置第一固定孔眼、第二固定孔眼、第三固定孔眼、第四固定孔眼，安置板中間位置設(shè)置干簧二極管，干簧二極管側(cè)端設(shè)置條型強(qiáng)力磁石，條型強(qiáng)力磁石上端設(shè)置超重限位可調(diào)撞桿，超重限位可調(diào)撞桿外部設(shè)置撞桿滑筒，撞桿滑筒內(nèi)設(shè)置超重限位可調(diào)擋塊，超重限位可調(diào)擋塊側(cè)端設(shè)置定位頂栓。

本實(shí)用新型由于采用了在條型強(qiáng)力磁石上端設(shè)置超重限位可調(diào)撞桿，其特點(diǎn)在于：當(dāng)車輛裝物不佯時(shí)，超重限位可調(diào)撞桿即可實(shí)現(xiàn)可按人為設(shè)定裝載值可任意所調(diào)節(jié)。

又由于采用了在密封盒一側(cè)設(shè)置報(bào)警訊響器，其特點(diǎn)在于：當(dāng)車輛裝物超過人為設(shè)定裝載值時(shí)，報(bào)警訊響器即可實(shí)現(xiàn)可提示不要繼續(xù)裝物已超載。

附圖說明?圖1是密封盒結(jié)構(gòu)布置圖，圖2是安置板結(jié)構(gòu)布置圖，附圖是本實(shí)用新型高噸位車輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)原理圖，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。