[實用新型]高噸位車輛超載限荷安全自動控制裝置

有效

• 申請號: 201520061993.3
• 申請日: 2015-01-24
• 公開（公告）號: CN204432408U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 武曉光
• 申請（專利權）人: 武曉光
• 主分類號: B60K28/08
• 分類號: B60K28/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域?本實用新型涉及安全自動控制，直接涉及高噸位車輛超載限荷安全自動控制裝置，特適用于開發高噸位工程機械系列產品或整車及改裝車系列產品使用。

背景技術?目前小型汽車和多功能高噸位工程機械汽車領域國內外發展現狀是；一、產品高噸位化，底盤配置和性能趨同質化技術，二、改進內飾和外觀，實現駕駛室的高檔化，三、提高動力性、改善燃油經濟性及改善排放指標，四、通過采用機電一體化技術，提高車輛的安全性、舒適性及操縱方便性等。產品技術發展趨勢是：一、我國重型載貨汽車產品技術總的發展趨勢是高檔化、電子化、大噸位、環保化，重點在經濟性、動力性、安全性、舒適性和可靠性等方面的技術水平日益得到提高。隨著我國國民經濟的發展和生活水平的提高，人們對重型汽車的“檔次”也是提出愈來愈高的要求，而不僅僅將其視為生產工具，高價、高檔重型汽車在國內銷量的逐年增多即是最好的例證。國內多數重型汽車整車生產廠家，日益注重駕駛室外觀的美化及駕駛室內飾的寬敞、舒適的改進設計；外部造型采用流線型大圓角主流造型方式，對前大燈、散熱器格柵、遮陽罩、導流罩等進行精心設計，重視整體美觀效果。內飾設計采用人性化設計方法，力求達到轎車內飾高檔化水平。與擁有先進技術的跨國公司合資合作，謀求主導產品核心技術的提升，將是今后一段時間的主流。二.為了達到安全性要求，ABS、ASR、集中潤滑系統、自動充放氣等機電一體化裝置在重型汽車上的應用日益增加。各主要總成的運行工況及操作系統日益電子化控制；移動通信和跟蹤網絡系統開始得到應用。三.隨著我國高速公路網的完善和國家戰略性基礎設施的開工，如西部大開發、南水北調、西氣東輸等項目工程施工量非常巨大，為了提高運輸和施工效率，普遍采用大功率發動機，載重噸位力求最大化。大噸位、大功率、適用于專業化運輸的高端重型專用汽車將成為主流車型。四.隨著汽車保有量的增加，環境保護和能源問題日益嚴峻。因此，國家排放限值標準要求愈來愈嚴格，用戶對燃油經濟性指標的大小也愈來愈關注。目前國產大部分發動機已達歐II排放限值標準，有的機型已達歐III排放限值標準，預計到2013年要求達到歐IV排放限值標準。國內各主要廠家通過與國際跨國公司或涉及機構進行技術合作，研制新型發動機，以求提高國產發動機的排放限值標準技術水平，同時改善系列機型的燃油經濟指標。

綜上所述，無論國內外小型汽車和多功能高噸位工程機械汽車在產品高噸位化、底盤配置和性能趨同質化、改進內飾和外觀、駕駛室的高檔化、提高動力性、改善燃油經濟性、改善排放指標、采用機電一體化舒適性、及操縱方便性等方面已取得最佳效果，但目前已開始研制的匹配制動防抱死裝置(ABS)和驅動防滑控制系統(ASR)、電渦流緩速器、自動間隙調整臂、盤式制動器、汽車行駛記錄儀等雖在一定程度上也同時得到應用，但在整車安全性、超載限荷安全自動控制方面沒有得到充分改進和應用及極易會出現不安全事故。

實用新型內容?本實用新型的目的就是要提供一種高噸位車輛超載限荷安全自動控制裝置，它能有效地解決：高噸位工程機械汽車存在的整車安全性、超載限荷安全自動控制方面沒有得到充分改進和應用及極易會出現不安全事故的弊端。

本實用新型的目的是這樣實現的：高噸位車輛超載限荷安全自動控制裝置，具有密封盒和安置板，所述密封盒前面設置防水防塵可拆蓋，密封盒一側設置報警訊響器，密封盒上平面一側設置撞桿孔眼，撞桿孔眼內設置防塵圓封，另一側設置加強板，加強板中間部位設置外栓固定孔眼，密封盒內設置安置板，安置板四角部位設置第一固定孔眼、第二固定孔眼、第三固定孔眼、第四固定孔眼，安置板中間位置設置干簧二極管，干簧二極管側端設置條型強力磁石，條型強力磁石上端設置超重限位可調撞桿，超重限位可調撞桿外部設置撞桿滑筒，撞桿滑筒內設置超重限位可調擋塊，超重限位可調擋塊側端設置定位頂栓。

本實用新型由于采用了在條型強力磁石上端設置超重限位可調撞桿，其特點在于：當車輛裝物不佯時，超重限位可調撞桿即可實現可按人為設定裝載值可任意所調節。

又由于采用了在密封盒一側設置報警訊響器，其特點在于：當車輛裝物超過人為設定裝載值時，報警訊響器即可實現可提示不要繼續裝物已超載。

附圖說明?圖1是密封盒結構布置圖，圖2是安置板結構布置圖，附圖是本實用新型高噸位車輛超載限荷安全自動控制裝置的結構原理圖，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。