[實用新型]一種太陽能電瓶車

有效

• 申請號: 201520061886.0
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204432419U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 張虎潤
• 申請（專利權）人: 海南天能電力有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 海口興南知識產權事務有限公司 46002
• 代理人: 戴巨龍

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，尤其是一種太陽能電瓶車。

背景技術

太陽能是一種清潔，對環境友好的能源，光伏發電技術作為利用太陽能的主要形式之一，是減少對傳統能源依賴的有效途徑，其中，太陽能光伏與汽車運輸相結合是最為直接有效的方式之一。現有的太陽能電瓶車，采用的太陽能電池組件大多種類單一，例如單晶硅太陽能電池板成本較高，若采用非晶硅則效率較低。并且，在車體頂部設置太陽能電池還需考慮到電瓶車內的透光率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種太陽能電瓶車，該電瓶車結構簡單，成本較低，且能提高太陽能的利用率。

為了解決上述問題，本實用新型包括車體、太陽能電池板、蓄電池、驅動機構、控制器，所述太陽能板與控制器相連接，控制器與蓄電池相連接；所述車體頂部設有太陽能電池板，所述太陽能電池板設置于車身左右兩側車窗中，所述太陽能電池板采用雙玻晶體硅光伏組件及薄膜光伏組件中的一種或兩種的組合。

其中，雙玻晶體硅光伏組件相較于單晶硅光伏組件價格成本較低，在與薄膜光伏組件相組合時，由于薄膜光伏組件在弱光的情況下能發電，能提高光能利用率。

作為本實用新型的一種改進，所述雙玻晶體硅光伏組件的長度為0.4m至2m，寬度為0.4m至2m，組件上設置的太陽能電池的長度和寬度均為0.04m至0.156m，組件上設置的太陽能電池的數量為1至72個。由于電瓶車內需要保持一定的透光率，在設置時，根據車身的長度及需要，設計不同長度的光伏組件及電池板的數量，保持車內的透光率為20%至50%為最佳。

作為本實用新型的另一種改進，所述雙玻晶體硅光伏組件包括雙玻單晶硅光伏組件、雙玻多晶硅光伏組件，所述薄膜光伏組件包括非晶硅薄膜光伏組件、微晶硅薄膜光伏組件、多元化合物薄膜光伏組件。

較佳地，還包括用于實現DC/DC轉換電源優化器，所述電源優化器設于太陽能電池板與控制器之間，可跟蹤各個太陽能電池板的電流、電壓，將輸入電壓/電流轉換為實時可配置的輸出電壓/電流，獨立地增強并提高光伏天窗、光伏車窗的發電性能，實現輸出優化配置，最大限度地提高電瓶車的整體發電量。

進一步，所述控制器電壓類型為12V/24V/48V，電流類型為30A/45A/60A；所述蓄電池的電壓類型為12V/24V/48V，容量為10Ah至60Ah。

綜上所述，一種太陽能電瓶車，該電瓶車結構簡單，成本較低，且能提高太陽能的利用率，同時能維持車體內較佳的透光率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型使用時結構示意圖；

圖3為雙玻晶體硅光伏組件結構圖。

從圖1、2中可知，本實用新型由1表示車體、2表示太陽能電池板、3表示控制器、4表示蓄電池、5表示電源優化器、6表示太陽能電池、7表示車門。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型車體1、太陽能電池板2、控制器3、蓄電池4、驅動機構（一般驅動機構即為電機），所述太陽能電池板2與控制器3相連接，控制器3與蓄電池4相連接；所述車體1頂部設有太陽能電池板2，所述太陽能電池板2設置于車身左右兩側車窗中，所述太陽能電池板2采用雙玻晶體硅光伏組件及薄膜光伏組件中的一種或兩種的組合。

其中，雙玻晶體硅光伏組件相較于單晶硅光伏組件價格成本較低，在于薄膜光伏組件相組合時，由于薄膜光伏組件在弱光的情況下能發電，能提高利用率。

如圖2所示，太陽能電池板2與控制器3之間還可設置用于實現DC/DC轉換的電源優化器5，該電源優化器5可跟蹤各個太陽能電池板的電流、電壓，將輸入電壓/電流轉換為實時可配置的輸出電壓/電流，獨立地增強并提高太陽能電池板2的發電性能，實現輸出優化配置，最大限度地提高電瓶車的整體發電量。

該雙玻晶體硅光伏組件的長度可為0.4m至2m，寬度為0.4m至2m，組件上設置的太陽能電池的長度和寬度均為0.04m至0.156m，組件上設置的太陽能電池的數量為1至72個。