[實用新型]汽車用陶瓷基剎車片

有效

• 申請號: 201520060609.8
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204419929U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 劉富豪;盧從生;楊超;張亮
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及剎車片的技術領域，尤其是一種汽車用陶瓷基剎車片。

背景技術

汽車作為一種以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發動機作動力的運輸工具，通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛。正是由于汽車工作的特殊性，因此汽車的安全性尤為重要，剎車片為汽車安全性方面提供了一些保障，剎車片可以使得汽車制動，其工作原理是：主要來自摩擦，利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。

然而，現有的汽車用剎車片在結構設計上仍舊存在一定的缺陷，剎車片中應用的剎車塊大都為一體結構，在剎車片與剎車碟摩擦過程中會使得剎車塊產生大量的熱能，長期使用后，容易造成剎車塊嚴重受熱斷裂，進而降低了剎車片的使用壽命，加大了汽車使用的成本開支。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種汽車用陶瓷基剎車片，采用分體式結構設計，使用壽命長。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車用陶瓷基剎車片，具有安裝基座，所述的安裝基座上均勻開設有若干個安裝孔，安裝基座的中部設置有與其一體成型的掛耳；安裝基座的前表面通過若干個緊固件安裝有陶瓷基里層，所述的陶瓷基里層的前表面通過若干個緊固件安裝有中間隔熱層，所述的中間隔熱層的前表面通過若干個緊固件安裝有摩擦表層，所述的摩擦表層的前表面上均勻開設有若干條U形槽口，陶瓷基里層、中間隔熱層和摩擦表層的縱截面形狀均為扇形，陶瓷基里層和中間隔熱層的橫截面形狀均為矩形，摩擦表層的橫截面形狀為凸字形。

為了提高摩擦表層的結構強度，故所述的若干條U形槽口的開設方向均沿著摩擦表層的徑向方向。

為了進一步提高摩擦表層的結構強度，故所述的若干條U形槽口內均填充有彈性條。

為了保證摩擦表層的摩擦能力，并且減少剎車片的成本，故所述的摩擦表層由生鐵制成。

進一步具體地說，所述的陶瓷基里層、中間隔熱層和摩擦表層后部的寬度尺寸均相同。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車用陶瓷基剎車片，通過將剎車片本體設計成分體式結構的陶瓷基里層和摩擦表層，使得剎車片本體中的摩擦表層直接與剎車碟接觸，避免了陶瓷基里層直接與剎車碟接觸，一旦摩擦表層因磨損斷裂后即可隨時更換，而無需將陶瓷基里層更換，大大節約了成本；同時，通過在陶瓷基里層和摩擦表層之間設置有中間隔熱層，使得摩擦表層所受到的熱量不易傳遞給陶瓷基里層，提高了陶瓷基里層的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

附圖中的標號為：1、安裝基座，2、安裝孔，3、掛耳，4、陶瓷基里層，5、中間隔熱層，6、摩擦表層，7、U形槽口，8、彈性條。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1和圖2所示，汽車用陶瓷基剎車片，具有安裝基座1，所述的安裝基座1上均勻開設有四個安裝孔2，安裝基座1的中部設置有與其一體成型的掛耳3，四個安裝孔2內均安裝有緊固螺釘，并結合掛耳3以便于將安裝基座1固定在汽車上。安裝基座1的前表面通過若干個緊固件安裝有陶瓷基里層4，所述的陶瓷基里層4的前表面通過若干個緊固件安裝有中間隔熱層5，所述的中間隔熱層5的前表面通過若干個緊固件安裝有摩擦表層6，所述的摩擦表層6由生鐵制成，通過將剎車片本體設計成分體式結構的陶瓷基里層4和摩擦表層6，使得剎車片本體中的摩擦表層6直接與剎車碟接觸，避免了陶瓷基里層4直接與剎車碟接觸，一旦摩擦表層6因磨損斷裂后即可隨時更換，而無需將陶瓷基里層4更換；同時，通過在陶瓷基里層4和摩擦表層6之間設置有中間隔熱層5，使得摩擦表層6所受到的熱量不易傳遞給陶瓷基里層4，提高了陶瓷基里層4的使用壽命。摩擦表層6的前表面上均勻開設有三條U形槽口7，三條U形槽口7的開設方向均沿著摩擦表層6的徑向方向，三條U形槽口7內均填充有彈性條8，這樣的設計均增加了摩擦表層6的使用強度，減緩其因摩擦受熱斷裂的時間。