[實用新型]預先放下一個轎廂的載人裝置

有效

• 申請號: 201520060160.5
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204490246U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 劉廣天
• 申請（專利權）人: 劉廣天
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06;B66B5/04
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 王勇

技術領域

本實用新型涉及一種非纏繞式高層救援升降機，具體說是非纏繞式高層救援升降機預先放下一個轎廂的裝置。

背景技術

CN?202687670?U公開了非纏繞式高層救援升降機的限速剎車裝置，限速剎車裝置包括轉速表、大型直流電磁制動器和小型直流電磁制動器，轉速表的驅動軸與定滑輪軸剛性連接，在主軸上安裝大型直流電磁制動器和小型直流電磁制動器，轉速表盤上的限速干簧管和剎車干簧管作為開關，分別接在小型直流電磁制動器和大型直流電磁制動器的控制電路里。當轎廂載人落下的速度超過了設定速度時，限速干簧管動作，小型直流電磁制動器啟動，抱緊主軸，將主軸的轉速降下來，使主軸始終保持勻速下降。若系統出現故障，主軸轉速還未降下來，繼續增速，則剎車干簧管動作，大型直流電磁制動器啟動，將主軸抱死，系統停車。以此保障載人的安全性。

CN?202687670?U還公開了非纏繞式高層救援升降機的預先放下一個轎廂的裝置，預先放下一個轎廂的裝置包括(參見CN?202687670?U圖11)，在轎廂牽引系統中的儲線輪31?的軸上鍵連接A齒輪32，A齒輪與B減速阻尼裝置33中的變速器的輸入齒輪嚙合。在四根鋼繩軌道末端的吊鉤勾在地面的固定鉤上后，需要先將A?轎廂放到地面。在A?轎廂下落的過程中，其儲線輪旋轉放線，同時B?減速阻尼裝置工作，防止A?轎廂下降速度過快。由于儲線輪上無限速剎車限裝置，安全措施不完整，該預先放下一個轎廂是空載落下。這浪費了一次運行，也浪費了救援時間。

發明內容

針對CN?202687670?U預先放下一個轎廂的裝置不能載人的缺陷，本實用新型的目的是提供一種可滿載落下的預先放下一個轎廂的載人裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：它包括儲線輪及其軸、限速剎車裝置，其特征是：限速剎車裝置安裝在儲線輪的軸上，具體是限速剎車裝置中的大和小型直流電磁制動器安裝在儲線輪的軸上，限速剎車裝置中的轉速表的驅動軸與同步軸剛性連接，所說的同步軸與儲線輪的軸同步旋轉。

在四根鋼繩軌道末端的吊鉤勾在地面的固定鉤上后，需要先將其中一個轎廂如A?轎廂放到地面，該轎廂可以載人落下，具體是，逃生者進入A?轎廂后，打開讓A?轎廂落下的開關，A?轎廂離開其轎廂艙，在A?轎廂下落的過程中，其儲線輪旋轉放線，同時減速阻尼裝置工作，防止A?轎廂下降速度過快。如果載人過多，減速阻尼裝置仍不能阻止A?轎廂下降速度，限速剎車裝置中的小型直流電磁制動器啟動，抱緊儲線輪的軸，將儲線輪的軸的轉速降下來，使A?轎廂始終保持勻速下降。若系統出現故障，儲線輪的軸的轉速還未降下來，繼續增速，則大型直流電磁制動器啟動，將儲線輪的軸抱死，系統停車，以此保障載人的安全性。

與現有技術相比，本實用新型的積極效果是：由于預先放下一個轎廂可實現載人落下，提高了救援效率。

附圖說明

下面結合附圖進一步說明本實用新型。

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

????它包括儲線輪2及其軸6、限速剎車裝置，限速剎車裝置安裝在儲線輪的軸上，具體是限速剎車裝置中的大型直流電磁制動器1和小型直流電磁制動器7安裝在儲線輪的軸上，限速剎車裝置中的轉速表3的驅動軸31與同步軸4剛性連接，所說的同步軸是，在轎廂頂安裝纏繩輪6，儲線輪的牽引繩經過纏繩輪纏繞，使纏繩輪與儲線輪的軸同步旋轉，纏繩輪與同步軸鍵連接。

在四根鋼繩軌道末端的吊鉤勾在地面的固定鉤上后，需要先將其中一個轎廂如A?轎廂放到地面，該轎廂可以載人落下，具體是，逃生者進入A?轎廂后，打開讓A?轎廂落下的開關，A?轎廂離開其轎廂艙，在A?轎廂下落的過程中，其儲線輪旋轉放線，同時減速阻尼裝置工作，防止A?轎廂下降速度過快。如果載人過多，減速阻尼裝置仍不能阻止A?轎廂下降速度，限速剎車裝置中的小型直流電磁制動器啟動，抱緊儲線輪的軸，將儲線輪的軸的轉速降下來，使A?轎廂始終保持勻速下降。若系統出現故障，儲線輪的軸的轉速還未降下來，繼續增速，則大型直流電磁制動器啟動，將儲線輪的軸抱死，系統停車，以此保障載人的安全性。