[實(shí)用新型]一種帶輔助起升塊的絲桿驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520059958.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204454426U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦穎穎;婁海峰;王勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B66F7/06
• 分類號(hào): B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種升降臺(tái)，尤其涉及一種帶輔助起升塊的絲桿驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)。

背景技術(shù)

升降臺(tái)是現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)不可缺少的基本設(shè)備，目前比較成熟、使用效果較好的是液壓缸斜置驅(qū)動(dòng)的剪式升降臺(tái)，但在實(shí)際使用中當(dāng)起升角為10度左右時(shí)，驅(qū)動(dòng)力約為負(fù)載的3倍，而當(dāng)起升角度達(dá)到60度以后，驅(qū)動(dòng)力才接近負(fù)載。并且液壓機(jī)構(gòu)的液壓油容易泄露，升降臺(tái)不容易長(zhǎng)期保持在同一位置。傳統(tǒng)的水平絲桿剪叉升降臺(tái)是在由絲桿直接拉剪臂水平活動(dòng)端的驅(qū)動(dòng)方式下，當(dāng)剪臂與水平面的夾角小于20度時(shí)，絲桿驅(qū)動(dòng)力急劇增大，導(dǎo)致升降臺(tái)將無(wú)法立即升起。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種在剪臂與水平面的夾角較小時(shí)絲桿推動(dòng)輔助起升塊，當(dāng)剪臂與水平面的夾角增大到一定程度時(shí)，絲桿再拉動(dòng)剪臂的升降臺(tái)驅(qū)動(dòng)方式。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種帶輔助起升塊的絲桿驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)，該升降臺(tái)包括下框架、上框架、兩個(gè)外支撐臂和兩個(gè)內(nèi)支撐臂，所述的外支撐臂和內(nèi)支撐臂中部分別通過(guò)鉸接形成剪叉式結(jié)構(gòu)，并通過(guò)設(shè)置交叉長(zhǎng)軸連接一起，所述的外支撐臂和內(nèi)支撐臂分別設(shè)置在下框架和上框架的左右兩端內(nèi)壁，所述的下框架的兩側(cè)分別設(shè)置下軌道，所述的下框架的左端設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)組件，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)組件的兩側(cè)分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)絲桿組，并通過(guò)設(shè)置鏈條驅(qū)動(dòng)絲桿組同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該升降臺(tái)還包括兩塊起升板、兩根推桿和U形架，所述的兩個(gè)起升板的前側(cè)面分別設(shè)置曲線面或斜面，所述的曲線面或斜面與所述的交叉長(zhǎng)軸相抵，兩個(gè)起升板之間設(shè)置連接梁，將兩個(gè)起升板固定一起，兩個(gè)起升板底部分別設(shè)置起升板輪，所述的起升板輪與下軌道上表面相接觸；所述的兩根推桿固定連接設(shè)置在連接梁的后端，推桿上分別設(shè)置有螺母，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)絲桿組的傳動(dòng)絲桿分別穿過(guò)螺母與所述的推桿傳動(dòng)連接，兩根推桿之間設(shè)置有連接板相連接；所述的U形架的中部連接板上設(shè)置有兩個(gè)軸孔，在連接板前端的推桿穿設(shè)在軸孔內(nèi)，并可相對(duì)U形架滑動(dòng)，所述的U形架的底部設(shè)置有下滾輪，下滾輪與下軌道上表面相接觸，并在U形架的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有鉸接點(diǎn)與所述的兩個(gè)內(nèi)支撐臂的下端相鉸接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的兩個(gè)起升板的上平面和下平面分別通過(guò)螺栓設(shè)置下連接板和上連接板，所述的下連接板、上連接板和連接梁將兩個(gè)起升板成為輔助提升塊組件。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的起升板的曲線面由圓弧面、直線面相切或是圓弧面與圓弧面相切而成，且圓弧面的曲率中心位于起升輪的一側(cè)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的下框架的左端兩側(cè)壁上分別通過(guò)設(shè)置下鉸接軸與外支撐臂的下端鉸接，所述的外支撐臂的上端分別設(shè)置上滾輪軸，并在上滾輪軸上設(shè)置上滾輪，所述的上框架的兩側(cè)邊分別設(shè)置上軌道，所述的上滾輪與上軌道下表面相接觸。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的起升板上的曲面的最高點(diǎn)的切線與水平面所夾得銳角和外支撐臂上三個(gè)鉸支中心的連線與水平面所夾得銳角之和小于或等于90度。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上框架的左端兩側(cè)分別設(shè)置上鉸接軸，并通過(guò)上鉸接軸與兩個(gè)內(nèi)支撐臂相鉸接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的交叉長(zhǎng)軸兩端分別設(shè)置起升輪，并通過(guò)設(shè)置定位套分別軸向定位與緊靠?jī)蓛?nèi)支撐臂內(nèi)側(cè)的位置，所述的起升輪外表面與起升板的曲線面相接觸。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的U形架的兩內(nèi)前下端分別設(shè)置U形架輪，所述的U形架兩邊分別設(shè)置后軸孔，并在后軸孔上設(shè)置下滾輪軸，所述的下滾輪軸上設(shè)置所述的下滾輪，所述的U形架輪和下滾輪分別與所述的下軌道上表面相接觸。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，該升降臺(tái)還包括螺母連接板，兩根推桿的一端通過(guò)設(shè)置螺栓與連接梁連接，所述的兩個(gè)推桿的另一端分別通過(guò)設(shè)置螺母將所述的螺母連接板螺栓連接，形成“u”形推桿組件。

本實(shí)用新型利提供了一種在剪臂與水平面的夾角較小時(shí)絲桿推動(dòng)輔助起升塊，當(dāng)剪臂與水平面的夾角增大到一定程度時(shí)，絲桿再拉動(dòng)剪臂的升降臺(tái)驅(qū)動(dòng)方式。這種方式既保留了傳統(tǒng)升降臺(tái)驅(qū)動(dòng)絲桿可自鎖，安全可靠的特點(diǎn)，又極大地減小了剪臂與水平面的夾角較小時(shí)絲桿的驅(qū)動(dòng)力，不僅降低了驅(qū)動(dòng)功率，而且降低了升降臺(tái)的初始高度，增大了升降范圍，使貨物上下升降臺(tái)變得十分方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型去除上框架面板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型去除上框架面板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的輔助起升塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的“u”形推桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型U形架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型升降臺(tái)在最低位置時(shí)的俯視圖。