[實用新型]一種汽車座椅滑軌的輔助裝置

有效

• 申請號: 201520059793.4
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204547834U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 王利;鄭見敏;李玉清;黃啟銘
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 林曉琴

技術領域

本實用新型具體涉及一種汽車座椅滑軌的輔助裝置。

背景技術

目前，市場上汽車座椅滑軌200'(見圖1)主要包括上導軌201'、下導軌202'、承板鋼珠(未圖示)、鎖止裝置(未圖示)、腳架203'等組成。下導軌202'與腳架203'一同鎖付在車體上，上導軌201'與座椅固定連接，上導軌201'和下導軌202'之間通過承板鋼珠進行滾動滑行配合。然而現有的汽車座椅滑軌的強度一般，主要以滿足國標、低成本為主，滑軌的安全系數不足，在高規格的測試條件下不能滿足強度要求。

有鑒于此，本申請人遂針對上述現有技術，特潛心研究并配合學理的運用，盡力改善并增進效能，終能提出一種設計合理且有效的發明創造。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種汽車座椅滑軌的輔助裝置。

本實用新型是這樣實現的：一種汽車座椅滑軌的輔助裝置，所述滑軌包括彼此配合的上導軌和下導軌，所述輔助裝置包括一開口向下的上板罩和一開口朝上的下板罩；所述滑軌容納于上板罩和下板罩所圍合的空間內，且該上板罩與所述上導軌連接，該下板罩與所述下導軌連接；所述上板罩的左右兩側壁分別向外、向上翻折，形成兩勾槽；所述下板罩的左右兩側壁分別向內、向下翻折，形成與兩所述勾槽分別對應設置的兩弧形折邊，且每所述弧形折邊均插入對應的一所述勾槽中。

優選地，還包括設于上導軌內的一加強支架，所述加強支架具有一豎板，該豎板的上部和下部分別折彎，形成一上折邊和一下折邊。

優選地，所述上折邊及下折邊分別垂直地朝所述豎板的相反方向折彎。

優選地，所述上折邊鎖付于上導軌的后端內頂面，所述下折邊位于上導軌的內部。

優選地，還包含一彈性組件，該彈性組件設置于所述上導軌與加強支架之間。

優選地，還包括一設于下導軌末端的加強筋片，該加強筋片連接于下導軌的內底面。

優選地，還包含以至少一固定組件，所述固定組件固定于下導軌的內底面。

優選地，還包含復數個固定件，所述上板罩通過各固定件與該上導軌固定，下板罩通過各固定件與下導軌固定。

本實用新型的優點在于：在滑軌外側設置上板罩和下板罩進行補強，使滑軌上下抗剝離強度高，大大提高了汽車座椅滑軌的安全系數。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是現有的汽車座椅滑軌的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種汽車座椅滑軌的輔助裝置的分解圖。

圖3A為圖2中沿a-a方向的剖視圖。

圖3B為圖2中沿b-b方向的剖視圖。

圖4是本實用新型一種汽車座椅滑軌的輔助裝置的整體圖。

圖5是圖4沿c-c方向的剖視圖。

圖6是本實用新型中加強支架與上導軌的配合圖。

圖7A為圖6中沿d-d方向的剖視圖。

圖7B為圖6中沿e-e方向的剖視圖。

具體實施方式

請參閱圖2-5所示，一種汽車座椅滑軌的輔助裝置100，所述滑軌200包括彼此配合的上導軌201和下導軌202；輔助裝置100包括一開口向下的上板罩1、一開口朝上的下板罩2，設于上導軌201內的一加強支架3，及一設于下導軌202末端的加強筋片4；所述滑軌200容納于上板罩1和下板罩2所圍合的空間內，且該上板罩1與所述上導軌201連接，該下板罩2與所述下導軌202連接；在本實施例中，輔助裝置100還包含多數固定件5，例如鉚釘、螺釘或其它適合的固定件5，上板罩1是通過各固定部件5與上導軌201鉚合/螺合固定，下板罩2則通過各固定部件5與下導軌202鉚合/螺合固定。所述上板罩1的左右兩側壁分別向外、向上翻折，形成兩勾槽11；所述下板罩2的左右兩側壁分別向內、向下翻折，形成與兩所述勾槽11分別對應設置的兩弧形折邊21，且每所述弧形折邊21均插入對應的一所述勾槽11中；所述上板罩1和下板罩2間隙配合設置，以達到增加所述勾槽11的抗剝離強度，在如圖2及圖4-5所示的實施例中，上板罩1和下板罩2較佳為兩兩倒鉤，彼此配合，類似“互”字形。在正常情況下，上板罩1和下板罩2彼此保持有間隙。當上板罩1和下板罩2在受到上下剝離時，上板罩1和下板罩2會相互阻擋，而產生彼此扣合的力量，也就是彼此會增加抗剝離強度。

請再參閱圖2和圖6，所述加強支架3具有一豎板31，該豎板31的上部和下部分別折彎，形成一上折邊32和一下折邊33；所述上折邊32及該下折邊33分別垂直地朝所述豎板31的相反方向折彎。