[實用新型]一種汽車組合后燈的安裝密封結構有效
| 申請號: | 201520059527.1 | 申請日: | 2015-01-28 |
| 公開(公告)號: | CN204432509U | 公開(公告)日: | 2015-07-01 |
| 發明(設計)人: | 張明濤;楊帥;周霞 | 申請(專利權)人: | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60Q1/30 | 分類號: | B60Q1/30 |
| 代理公司: | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人: | 徐先祿 |
| 地址: | 400023 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 組合 后燈 安裝 密封 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車部件,具體涉及一種汽車組合后燈與行李箱蓋之間的安裝密封結構。
背景技術
目前汽車行李箱上安裝組合后燈的空間都很小,組合后燈與行李箱蓋一般采取配合密封方式,參見圖1和圖2;行李箱蓋由行李箱蓋外蒙皮上段2、行李箱外蒙皮下段3和行李箱蓋內蒙皮7構成,在組合后燈的燈體5的后部設有環形密封筋5-1,其上粘貼有密封海綿墊圈6,組合后燈安裝座4焊接在行李箱蓋外蒙皮上段2及行李箱外蒙皮下段3之間,通過燈體上的三顆熱燙的安裝螺栓8把組合后燈裝配到組合后燈安裝座4上,壓緊的密封海綿墊圈6起到密封作用,阻止水及灰塵進入燈具及車身內部。
這種安裝密封結構存在的問題和缺點:由于組合后燈安裝座4與行李箱蓋外蒙皮下段3不是一個整體,是先沖壓成型后,再二次焊接到行李箱蓋外蒙皮上段2及行李箱蓋外蒙皮下段3之間的,即組合后燈安裝座4不是焊接到一個零部件上的,故焊接工藝精度直接影響到組合后燈安裝座上的密封面,若原安裝密封面4-1傾斜或者局部變形,將導致密封海綿墊圈6局部失效,進而導致組合后燈與組合后燈安裝座的密封不良,出現車身及燈具內部進水及灰塵的問題。由于配光鏡與燈體是通過熱板焊接工藝連接在一起的面,即安裝密封面的傾斜會導致燈體及配光鏡的相應傾斜,會導致組合后燈配光鏡與行李箱蓋外蒙皮上段及下段的間隙及面差發生變化,影響整車的外觀靜態品質。
CN?203864548?U公開的“一種汽車組合后燈的安裝結構”,包括設在組合后燈燈體后部的三根安裝柱,設在車身鈑金上的三個固定孔,所述的三根安裝柱與所述的三個固定孔一一對應,并呈三角形布置,所述組合后燈燈體的前部固定有組合后燈配光鏡,其特征是:所述每根安裝柱頂面的中心部位分別設有沉臺,每個沉臺的中部分別預埋有螺栓,所述每顆螺栓的頭部分別位于每個沉臺之下,所述每顆螺栓的桿部分別與一密封海綿墊圈過盈配合后,再穿過與所述車身鈑金上相對應的安裝孔,并用螺母固定。該實用新型不僅能夠防止密封海綿墊圈被壓死,解決組合后燈在拆裝或者更換燈泡后的密封問題。但不能既滿足安裝密封可靠的要求,又保證與車身的間隙面差不發生變化。
發明內容
本實用新型的目的在于針對現有技術存在的不足,提供一種汽車組合后燈的安裝密封結構,既能滿足安裝密封可靠的要求,又能保證與車身的間隙面差不發生變化,保證整車的外觀靜態品質;此外,還能增大行李箱的儲物空間。
本實用新型所述的一種汽車組合后燈的安裝密封結構,包括組合后燈的燈體和密封海綿墊圈,該密封海綿墊圈的一面與設在燈體上的環形密封筋配合,其特征是:所述密封海綿墊圈的另一面與設在行李箱蓋外蒙皮下段上的安裝密封面緊貼,燈體通過三只安裝螺栓連接在所述行李箱蓋外蒙皮下段上。燈體上的環形密封筋和安裝密封面之間被壓緊后的密封海綿墊圈具有良好的密封性能,從而有效的避免了燈具及車身內部進水及灰塵的風險。
所述的一種汽車組合后燈的安裝密封結構,其所述行李箱蓋外蒙皮下段為沖壓成型的鈑金件,所述安裝密封面是所述行李箱蓋外蒙皮下段的一部分。由于行李箱蓋外蒙皮下段及安裝密封面是一次沖壓成型,無須二次焊接,從而有效保證了安裝及密封面不會變形或傾斜。
所述的一種汽車組合后燈的安裝密封結構,其所述行李箱蓋外蒙皮下段與行李箱蓋外蒙皮下段直接焊接。
所述的一種汽車組合后燈的安裝密封結構,其所述的環形密封筋設在所述燈體的中部周圍,以增大了行李箱的儲物空間。現有的組合后燈的環形密封筋布置在燈體的后部,減小了行李箱的儲物空間。
本實用新型和現有技術相比具有以下的優點:由于取消了現有技術中的組合后燈安裝座,把行李箱蓋外蒙皮下段的一部分沖壓成型作為組合后燈的安裝及密封面,因是一次沖壓成型且無須二次焊接,從而有效保證了安裝及密封面不會變形或傾斜,避免了組合后燈與安裝座鈑金之間的密封海綿墊圈局部失效導致的密封不良,還避免了燈具及車身內部進水及灰塵的風問題;由于組合后燈是直接安裝在行李箱蓋外蒙皮下段上的,故裝配方便,兩者之間的間隙和面差一致性保證非常簡單,而且外蒙皮下段與上段兩個部件之間焊接不是三個件之間焊接,焊接工藝簡單及精度容易控制,即組合后燈與行李箱蓋外蒙皮上段之間的間隙和面差也容易控制,從而提高了整車的靜態品質;由于取消了組合后燈安裝座,無須二次焊接,可免去總裝檢測線的人工調試工作,節省大量人力物力。
附圖說明
圖1是現有的組合后燈與行李箱蓋連接的斷面示意圖;
圖2是現有的組合后燈的安裝螺栓示意圖。
圖3是本實用新型的斷面結構示意圖;
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