[實用新型]一種自動裝卸料車

有效

• 申請號: 201520059477.7
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204607081U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 周森安;張國豪;鄭傳濤;王曉輝;蔡靜靜
• 申請（專利權）人: 洛陽市西格馬爐業有限公司
• 主分類號: B65G65/00
• 分類號: B65G65/00;B65G65/06
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 苗強

1.一種自動裝卸料車，包括臺車（1）、平車（2）、起升車（3）和料臺（6），所述的臺車（1）位于臺車運行軌道上，主要包括臺車架和臺車運行機構，所述的臺車架包括兩根主梁（101），在兩個主梁之間設有連接梁，臺車運行機構連接在臺車架上，所述的平車（2）位于臺車（1）上面，平車輪子卡在臺車上面的軌道中，起升車（3）位于平車（2）上面，起升車輪子卡在平車頂部軌道上；料臺（6）位于起升車（3）上面，料臺（6）下端面設有與起升車輪子接觸的V型塊；還包括用于驅動平車（2）相對于臺車（1）水平移動的驅動傳動裝置（4）、用于驅動起升車（3）水平移動從而驅使料臺（6）起升的起升滑動機構（5）、用于對料臺（6）的起升進行定向的起升定向機構以及固定在臺車（1）上的臺車鎖緊機構，其特征在于：所述的起升滑動機構（5）包括一個固定箱體（501），在固定箱體（501）內設有滑塊（504），滑塊（504）上固定設有起升液壓缸（502），所述的滑塊（504）內設有一個通孔，孔內設有起升插銷（503），所述起升插銷（503）在起升液壓缸（502）驅動下可以伸縮，在固定箱體（501）內還設有一個與起升液壓缸（502）方向垂直的雙向差動液壓缸（505），所述雙向差動液壓缸（505）與滑塊（504）固定連接，可驅動滑塊（504）進行水平移動，所述的固定箱體（501）固定設置在臺車車架上，起升插銷（503）用于與設置在起升車（3）上的起升銷孔相配合。

2.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：所述的固定箱體（501）除了因為滑塊（504）的移動而必須開口的部位，其余部位均為封閉結構。

3.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：所述的驅動傳動裝置（4）包括驅動電機（401）和與驅動電機（401）相連接的減速機（402），所述的減速機（402）設有雙向輸出軸，所述的雙向輸出軸的兩端分別設有一個銷齒輪（403），銷齒輪（403）與固定連接在平車（2）下端面上的銷齒條（407）相配合，在所述的雙向輸出軸的端部還分別通過聯軸器（404）連接一根支撐軸（405），所述的支撐軸（405）通過軸承設置在軸承座（406）中，所述的軸承座（406）設置在臺車車架的主梁（101）上。

4.根據權利要求3所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：所述的銷齒條（407）設有銷齒套（4071），所述的銷齒套內圓周面上設有復數個環形的油槽（4072），其中的兩個油槽分別設有油孔，油孔中設置油塞（4073）。

5.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：所述的起升定向機構包括與料臺（6）的下端面固定連接的定向套A（9）、與平車（2）上端面固定連接的定向套B（10）以及套設在定向套B（10）中通過螺栓相連接的定向柱（11），所述的定向柱（11）包括兩塊平行的立板和設在兩塊立板之間的兩個滾輪（1101），所述的兩個滾輪分別設置在連接兩立板的兩根平行的芯軸（1102）上，在所述的芯軸與滾輪之間設有自潤滑軸承（1103）。

6.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：所述的臺車鎖緊機構包括臺車鎖緊液壓缸（12）、與臺車鎖緊液壓缸（12）的活塞桿固定連接的鎖緊輪（13）和帶有V形槽的預埋件（14），所述的臺車鎖緊液壓缸（12）通過一個連接架（15）固定在臺車上，所述的預埋件（14）預埋在相應的地面下。

7.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：所述的主梁（101）由H形鋼制作而成。

8.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：在臺車（1）上面供平車（2）運行的軌道中，設有可在平車（2）停止滑動運行時對平車（2）進行定位的定位凹槽（102）。

9.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：還設有平車鎖緊機構，所述的平車鎖緊機構固定在臺車（1）的連接梁上，主要由鎖緊箱體（17）、設置在鎖緊箱體（17）中的鎖緊體（16）、一端與鎖緊體（16）相連接的杠桿（18）以及與杠桿（18）另一端相連接的平車鎖緊液壓缸（19）組成，在平車（2）下端面設有與鎖緊體（16）?相配合的鎖緊孔。

10.根據權利要求1所述的一種自動裝卸料車，其特征在于：還設有用于為自動裝卸料車供電用的電纜卷筒。