[實用新型]應急分流輕便橋

有效

• 申請號: 201520059159.0
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204551224U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 陳云鶴
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍理工大學
• 主分類號: E01D15/12
• 分類號: E01D15/12
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術領域：

本實用新型涉及一種應急分流輕便橋。

背景技術：

目前，國內外尚無專門針對高速公路應急分流的橋梁器材，當公路橋梁被破壞后，應急保障的主要方法是臨時架設“321”、ZB200、HD200等型式的裝配式公路鋼橋，也有的采用軍用的制式橋梁器材。但這些軍民用的制式橋梁器材主要是針對保障重型車輛裝備通行而設計的，一般本身比較笨重，器材運輸車本身機動受限，使用時對作業機械設備、人力及作業場地要求高，且器材的儲備代價較高，裝備數量有限，所能構筑的應急分流通道數量少，不能滿足戰時或平時重特大自然災害情況下高速公路滯留的大量車輛、人員的快速分流要求。同時，高速公路的交通流絕大多數以中小型車輛為主，利用重型橋梁器材保障大量的中小型車輛應急分流的經濟性較差。

但裝配式公路鋼橋存在如下主要問題：一是一般采用平推法架設平橋，未見用于架設橋面傾斜的斜橋，而用于高等級公路應急分流通道的傾斜橋面，如要架設斜橋，則需依靠大型吊機實施，這在高等級公路嚴重受堵等情況下大型吊機難以到達作業現場；二是橋梁裝備自身笨重，器材運輸車運輸機動受限；三是對作業機械設備、人力及作業場地要求高，作業場地準備工作量大；四是拼組單元和構件的種類和數量太多，架設和撤收作業速度較慢，時間太長。總體上看，裝配式公路鋼橋不是在戰時或平時重特大自然災害情況下高等級公路應急分流的理想選擇。

而軍用制式橋梁器材存在如下主要問題：一是能夠勉強架設應急分流用斜橋、且適應兩岸高差為4m左右的只有履帶底盤車的山地伴隨橋，其采用2個橋跨結構，架設時利用液壓機構將2個橋跨先拼組成整體，然后整體平推到達對岸形成橋梁；二是該類橋梁裝備的數量很有限，且造價很高；三是應急情況下動用部隊裝備的程序復雜，且其駐地可能距離事發地太遠，因而通常情況下不能作為考慮對象。

總之，現有技術存在的問題是：應急橋梁器材針對性不強、笨重、對作業場地要求高、造價較高等。

發明內容：

本實用新型的目的就是為了克服現有橋梁裝備不能較好地滿足高速公路應急分流等方面的實際需要，而提供一種集新型結構和新型材料為一體的輕型拼組式應急分流輕便橋，其自重輕、運輸和架設作業方便、靈活迅速，可用于在戰時交通保障、平時處置公共突發事件或自然災害救援的應急交通保障中快速架設應急分流橋梁。

本實用新型所采用的技術方案有：

應急分流輕便橋，所述輕便橋兩端分別搭設在高速公路和該高速公路一側邊坡下的地面上，形成對應的兩個搭接部，該輕便橋包括支撐橋腳、橫梁、縱梁、橋面板和兩組橋頭搭板，若干個所述支撐橋腳相隔一定間距地分設在所述地面上，所述橫梁搭設在每一支撐橋腳上，所述縱梁分別鋪設在橫梁和該橫梁一側對應的搭接部上以及相鄰兩橫梁上，一所述橋頭搭板一端搭設在高速公路上，另一端對應搭接在所述搭接部上的縱梁上；一所述橋頭搭板一端搭設在所述地面上，另一端對應搭接在所述搭接部上的縱梁上；所述橋面板鋪設在縱梁上。

進一步地，所述支撐橋腳包括相互平行且豎直放置的兩支撐架和垂直連接在該兩支撐架之間的至少一橫撐，連接于支撐橋腳上的橫梁固定連接在對應的兩支撐架上端。

進一步地，所述支撐架包括橋礎板、第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿、千斤頂和連接塊，所述第一連接桿與千斤頂可伸縮端連接形成可伸縮的桿；該可伸縮的桿一端與第三連接桿一端鉸接，另一端與連接塊鉸接，第二連桿一端與連接塊固定連接，另一端與第三連接桿的另一端鉸接，形成三角形支撐架，且第三連桿平行于所述地面，所述橋礎板設置在三角形支撐架的兩底角處。

進一步地，所述支撐架還包括立柱，所述立柱垂直固定連接在該連接塊上。

進一步地，所述輕便橋還包括內穩定索和外穩定索，兩所述內穩定索交叉設置在兩支撐架之間，且上下兩端分別連接在支撐橋腳中的立柱上端和橋礎板上，兩所述外穩定索的一端分別與兩支撐架中的立柱上端相連，另一端埋設在所述地面上。

進一步地，在沿橋面板長度方向兩側設有緣材和護欄，所述護欄豎直設置在緣材上。

本實用新型具有如下有益效果：

（1）針對性強：本實用新型橋梁專門針對高等級公路應急分流需要設計，填補了相關空白；但該橋也適用于架設平橋。

（2）器材自重較輕：本實用新型橋梁主要采用鋁合金材料，極大程度地減輕了橋梁裝備自重，約為同長度鋼結構橋梁重量的1/3，對道路運輸的機動性和適應性好，便于由人工架設、撤收作業，不需要施工機械裝備即可快速構建分流通道。