[實用新型]鑄造中后橋殼鉆孔夾具

有效

• 申請號: 201520059046.0
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204504815U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 吳志強;徐力山
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型屬于機械加工技術領域，更具體地說，它涉及一種鑄造中后橋殼鉆孔夾具。

背景技術

中后橋殼是汽車上的重要部件，是由鑄造中后橋殼經過鏜、車、鉆孔等工藝加工后得到的，鉆孔加工所用的工裝夾具是否能快速、有效地對工件進行夾緊固定，是機加工的重要保證，鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鑄造中后橋殼鉆孔夾具，解決現有鑄造中后橋殼鉆孔夾具自動化程度低、夾緊效果差的技術問題，以克服現有技術中所存在的不足。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：鑄造中后橋殼鉆孔夾具，包括底板，V形支架，鑄造中后橋殼放置在V形支架上，在鑄造中后橋殼的橋包兩側設置有主夾緊機構，所述主夾緊機構包括主夾緊油缸及油缸接頭、壓板、鉸鏈叉座，所述壓板的一端鉸接在油缸接頭上，壓板的中部鉸接在鉸鏈叉座上；底板上還設置有扶平支座，在扶平支座上安裝扶平拉桿和扶平推桿，扶平推桿固定在扶平連接板上，扶平油缸連接扶平拉桿，驅使扶平拉桿將扶平連接板壓向鑄造中后橋殼，使扶平推桿的末端抵靠在鑄造中后橋殼上；扶平支座上還設置有鎖緊油缸和楔桿，鎖緊油缸驅動楔桿垂直插入扶平推桿的楔面上將扶平推桿鎖緊。

所述主夾緊機構包括第一主夾緊機構、第二主夾緊機構，所述第一主夾緊機構的壓板按壓在鑄造中后橋殼的法蘭位圓上；所述第二主夾緊機構的壓板自由端安裝有壓釘，所述壓釘按壓在鑄造中后橋殼的毛坯面上。

所述底板上設置有輔支支架，所述輔支支架上安裝有上下浮動的支撐桿和鎖緊油缸，鎖緊油缸可驅動輔支楔桿垂直插入支撐桿的楔面上從而將支撐桿鎖緊定位。

所述輔支支架上安裝限位螺釘，所述限位螺釘伸入到支撐桿的限位槽內。

所述輔支支架的底座內設置彈簧，所述支撐桿安裝在彈簧上方。

本實用新型的有益效果是：?????????????????????

采用了上述方案后，由在橋殼的橋包兩側的主夾緊機構、和針對橋包外毛坯面的扶平鎖緊機構將橋殼固定，位于橋殼的軸體部下方的輔支鎖緊機構配合主夾緊機構，使橋殼更加牢靠地擱置在夾具支架上，為在后的鉆孔加工的加工精度提供有效保證。

扶平鎖緊機構、輔支鎖緊機構運用楔桿垂直卡緊原理，橋殼被扶平和支撐后再通過楔桿鎖緊，防止扶平和輔支機構回彈，結構合理且實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型鑄造中后橋殼鉆孔夾具結構示意圖。

圖2是本實用新型鑄造中后橋殼鉆孔夾具俯視圖。

圖3是本實用新型鑄造中后橋殼鉆孔夾具第一主夾緊機構結構示意圖。

圖4是本實用新型鑄造中后橋殼鉆孔夾具第二主夾緊機構結構示意圖。

圖5是本實用新型鑄造中后橋殼鉆孔夾具扶平、輔支鎖緊機構主視圖。

圖6是圖5的側視圖。

圖7是圖5的俯視圖。

圖8是本實用新型鑄造中后橋殼鉆孔夾具油路控制示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、?“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型的具體含義。