[實(shí)用新型]一種防止LNG車用氣瓶竄動(dòng)的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520058355.6
• 申請日: 2015-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN204432373U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁玉秀
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華天能源裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/07
• 分類號(hào): B60K15/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝置，特別涉及一種防止LNG車用氣瓶竄動(dòng)的裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著我國能源和環(huán)境問題的日益突出，新型清潔燃料的燃?xì)馄嚢l(fā)展迅速。目前使用最為廣泛的為液化天然氣(LNG)汽車、壓縮天然氣(CNG)汽車和液化石油氣(LPG)汽車。但壓縮天然氣(CNG)汽車、液化石油氣(LPG)汽車均存在很多不足：車用LPG氣質(zhì)要求高，國內(nèi)專用氣源不足，LPG價(jià)格地區(qū)差異大且不穩(wěn)定；而CNG汽車的高壓鋼瓶自重大，燃料能量密度低，連續(xù)行駛里程短，幾乎每天都要加氣，且占地多，要全距離要求大，噪音污染嚴(yán)重，在城市布站困難。而LNG則彌補(bǔ)了上述不足，且LNG汽車具有皮更為突出的優(yōu)點(diǎn)，易于規(guī)模化發(fā)展，且技術(shù)上已基本成熟，加氣站的投資少，因而具有廣闊的發(fā)展空間。基于市場需求，2012年已有雙LNG氣瓶框架，包括兩主梁和兩底梁構(gòu)成的井字支撐結(jié)構(gòu)，其中兩主梁中部安裝上氣瓶安裝支座，兩主梁底部安裝下氣瓶安裝支座，上氣瓶安裝支座和下氣瓶安裝支座均為弧形安裝支座。所述底梁的上底梁和下底梁通過螺栓墊板連接，并用螺栓固定。使LNG氣瓶的固定比較牢靠，使得車輛總重大幅降低，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性，并降低了車輛重心，提高了行駛安全性，拉帶及弧形安裝支座設(shè)計(jì)之間加U形膠墊，可以有效避免對(duì)車架的劃傷。雖然雙LNG氣瓶框架技術(shù)已基本成熟，但在使用過程中仍然存在缺陷。因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)的管路部分直接是采用焊接的方式進(jìn)行連接，在地形惡劣的情況下使用，管路部分仍然存在變形甚至斷裂的可能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種防止LNG車用氣瓶竄動(dòng)的裝置，能解決現(xiàn)有LNG車用瓶在車輛行駛過程中瓶體竄動(dòng)、拉裂管路造成危害的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，除了使用拉帶進(jìn)行固定外，另在瓶體上焊接墊板、錐形插銷，再在弧形安裝支座上進(jìn)行開孔。本實(shí)用新型由焊接墊板及錐形插銷的瓶體、開孔的弧形安裝支座、上氣瓶安裝支座、下氣瓶安裝支座和帶螺栓結(jié)構(gòu)的拉帶組成，其特征是：焊接墊板及錐形插銷的瓶體和開孔的弧形安裝支座相連，上氣瓶安裝支座通過外框和下氣瓶安裝支座相連，二個(gè)開孔的弧形安裝支座分別和上氣瓶安裝支座及下氣瓶安裝支座相連，二個(gè)帶螺栓結(jié)構(gòu)的拉帶分別和二個(gè)開孔的弧形安裝支座相連。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：增加了LNG車用瓶安裝的可靠性與使用過程中的穩(wěn)定性，除了能抵抗徑向沖擊力外，也能抵抗軸向沖擊力，安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的局部放大圖

圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖中1.焊接墊板及錐形插銷的瓶體，2.開孔的弧形安裝支座，3.上氣瓶安裝支座，4.下氣瓶安裝支座，5.帶螺栓結(jié)構(gòu)的拉帶

具體實(shí)施方式

圖1中，焊接墊板及錐形插銷的瓶體(1)和開孔的弧形安裝支座(2)相連。

圖2中，上氣瓶安裝支座(3)通過外框和下氣瓶安裝支座(4)相連，二個(gè)開孔的弧形安裝支座(2)分別和上氣瓶安裝支座(3)及下氣瓶安裝支座(4)相連，二個(gè)帶螺栓結(jié)構(gòu)的拉帶(5)分別和二個(gè)開孔的弧形安裝支座(2)相連。