[實用新型]一種強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置

有效

• 申請號: 201520058257.2
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204424405U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 胡學功;王際輝
• 申請（專利權）人: 中國科學院工程熱物理研究所
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6555;H01M10/6552
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 宋焰琴

1.一種強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置，其特征是，包括：

電池包內的每個電池單體的兩側發熱表面各連接一由導熱金屬材料制成的“工”字型多通道式微槽群復合相變散熱模塊；

所述“工”字型多通道式微槽群復合相變散熱模塊是由一抽真空的對外密封的腔體連接兩翼的肋片組成，電池單體的兩側發熱表面分別與腔體連接；

腔體內部被沿豎直方向分成多個豎直封閉微細通道，每個豎直封閉微細通道的四周內壁面沿豎直方向設置有許多開放式復合相變微槽道，各豎直封閉微細通道之間分別在腔體內頂部和底部區域實現通連，腔體底部儲有具有一定汽化潛熱的液體工質，腔體底部的聯通以保證各豎直封閉微細通道底部都有液體工質；

組成電動汽車車用電池包的所有電池單體被分成許多列，一定數量的電池單體與多通道式微槽群復合相變散熱模塊兩兩間插排列接觸組成一列，相鄰的兩列之間留有便于空氣流動的通道間隙；

電池單體和多通道式微槽群復合相變散熱模塊安裝在電池包箱體中，電池包箱體的上下兩面均開設有通風孔。

2.根據權利要求1所述的強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置，其特征是，電池包箱體的上方或下方設有風扇。

3.根據權利要求1所述的強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置，其特征是，“工”字型多通道式微槽群復合相變散熱模塊的腔體內的豎直封閉微細通道的橫截面形狀為圓形、正方形、矩形、梯形、三角形或多邊形，豎直封閉微細通道的當量直徑在0.3-5mm的范圍內，豎直封閉微細通道間距在0.5-5mm的范圍內；開放式復合相變微槽道的橫截面形狀為矩形、三角形或梯形，開放式復合相變微槽道的寬度和深度均在0.01-2mm范圍內，微槽道間距在0.01-2mm范圍內。

4.根據權利要求1所述的強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置，其特征是，腔體內頂部和底部用于通連的通連通道橫截面形狀為矩形，通連通道的當量直徑在0.6-10mm范圍內。

5.根據權利要求1所述的強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置，其其特征是，液體工質為丙酮。

6.根據權利要求1所述的強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置，其特征是，“工”字型多通道式微槽群復合相變散熱模塊通過導熱硅脂或導熱膠粘貼在電池單體的兩側發熱表面。

7.根據權利要求1所述的強制風冷的內置式電動汽車車用電池包散熱裝置，其特征是，肋片的形狀為矩形、梯形或三角形；肋片厚度在0.5-2mm的范圍內，肋片的高度在1-70mm的范圍內，肋片的長度在10-300mm的范圍內，肋片間距在1-10mm范圍內。