[實用新型]一種濕式離合器

有效

• 申請號: 201520058196.X
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204493495U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 劉振宇;梁偉朋;唐立中;崔東偉;張偉男;王建忠
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術領域

本實用新型涉及一種離合器，具體涉及一種濕式離合器。

背景技術

國內自動變速器多為采用液力變矩器式自動變速器(簡稱AT)，其中液力變矩器結構復雜、加工成本高、控制難度大，核心技術掌握在國外幾個生產廠手中，濕式離合器可以很好的代替其功能，且結構簡單、加工成本低、可控性好、壽命長，尤其適合中國使用工況復雜的情況。目前國內還無其他公司涉及類似濕式離合器研究。

發明內容

本實用新型的目的是代替液力變矩器克服其結構復雜、加工成本高、控制難度大等問題，提供一種濕式離合器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種濕式離合器，包括帶控制油路、冷卻油路的前殼體1、輸入軸2、執行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8、后端蓋9和支撐套10；

所述輸入軸2、執行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8及支撐套10皆位于前殼體1及后端蓋9中間，所述輸入軸2的后端與所述支撐套10通過花鍵連接，所述輸出軸8前端通過軸承套裝在所述輸入軸2內部，所述輸出軸8的后側通過軸承與后端蓋9連接。

技術方案中所述執行活塞3、分離軸承4位于前殼體1與膜片彈簧5之間；控制高壓油通過前殼體1內部控制油路進入執行活塞3前端，推動執行活塞3后移，進而推動分離軸承4外圈，分離軸承4整體后移，分離軸承4內圈推動膜片彈簧5。

技術方案中所述摩擦副總成6由鋼片和摩擦片組成；所述摩擦片與所述支撐套10牙嵌式連接，所述鋼片與所述輸出軸8牙嵌式連接。

技術方案中所述膜片彈簧5介于分離軸承4及壓盤7之間，分離軸承4內圈推動膜片彈簧5內圈，膜片彈簧5擠壓壓盤7。

技術方案中所述執行活塞3和前殼體1之間形成一密閉腔體。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型通過濕式離合器分離接合動作，實現驅動力的的傳遞，保證車輛獲得良好的動力性、經濟性和舒適性。

2、本實用新型結構緊湊、原理簡單、易于加工、成本低。另外此方案為模塊化設計，稍作改動即可滿足不同車型的需求，易于實現總成的平臺化設計。

附圖說明

圖1本實用新型的剖面結構示意圖；

圖中：前殼體1、輸入軸2、執行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8、后端蓋9、支撐套10。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式進一步說明。

參閱圖1所示，本實用新型的離合器是一種濕式離合器，包括前殼體1(帶控制油路、冷卻油路)、輸入軸2、執行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6(摩擦片、鋼片)、壓盤7、輸出軸8、后端蓋9及支撐套10。其中所述輸入軸2、執行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8及支撐10套均位于前殼體1及后端蓋9中間，輸入軸2的后端與支撐套10通過花鍵連接，輸出軸8前端通過2個滾針軸承套裝在輸入軸2內部，后側通過深溝球軸承與后端蓋連接，離合器輸出軸與變速器輸入軸通過花鍵連接，實現扭矩傳遞；

摩擦部件包括鋼片、摩擦片和支撐套10。支撐套10通過花鍵與輸入軸2連接，摩擦片與支撐套10牙嵌式連接，作為摩擦副的主動端，鋼片與輸出軸8牙嵌式連接，作為摩擦副的從動端。

所述的膜片彈簧5介于分離軸承4及壓盤7之間，分離軸承4內圈推動膜片彈簧5內圈，膜片彈簧5擠壓壓盤7；

所述的前殼體1內部加工有高壓控制油及冷卻油兩條油路。

油路是指在前殼體上鉆兩條直徑6mm的長孔，高壓控制油經過此長孔流至執行活塞前端。

其中，所述支撐套10與輸入軸2通過花鍵連接，其臺肩處與卡環固定，保證其軸向固定；

執行活塞3、分離軸承4位于前殼體1與膜片彈簧5之間。所述的執行活塞3和前殼體1之間構成一密閉腔體，控制高壓油通過前殼體1內部油路進入執行活塞前端，推動執行活塞右移，進而推動分離軸承4外圈，分離軸承整體右移，分離軸承內圈推動膜片彈簧5分離指部位，由于膜片彈簧5杠桿作用，膜片彈簧5右移擠壓壓盤7，減小鋼片及摩擦片間隙，隨著摩擦副之間的壓力增大，實現離合器主、從動端轉速同步，實現離合器結合動作。當油壓降低，膜片彈簧5反作用推壓分離軸承4，分離軸承反推執行活塞3，將執行油液反推回油箱，同時摩擦片及鋼片間隙增大，離合器主、從動端出現轉速差，實現離合器分離動作。

離合器接合過程，主、從動端通過摩擦副擠壓摩擦達到轉速同步，過程中會產生多余熱量，故本離合器需強制冷卻。冷卻油通過前殼體1內部冷卻油路進入輸入軸2內部油路，由離合器旋轉離心力作用，冷卻油均勻分布在摩擦副總成6表面，實現摩擦副表面冷卻功能。