[實用新型]一種后撥驅動系統

有效

• 申請號: 201520056244.1
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204432912U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 袁明
• 申請（專利權）人: 蘭溪輪峰車料有限公司
• 主分類號: B62M9/121
• 分類號: B62M9/121
• 代理公司: 杭州之江專利事務所(普通合伙) 33216
• 代理人: 朱楓

技術領域

本發明創造涉及一種自行車系統，特別涉及一種自行車的后撥變速系統。

背景技術

隨著EDS系統的不斷實驗，與改進。提出了一種新型傳動方式——杠桿式傳動。

發明內容

本發明創造要解決的技術問題是提供一種通過杠桿傳動實現變速的后撥驅動系統。

本發明創造的具體技術方案是：一種后撥驅動系統，包括固定支持系統、直角傳動臂、從動連桿、主動連桿、導輪控制系統、導輪、驅動系統，固定支持系統一端固定在車體上，驅動系統安裝在固定支持系統上，驅動系統的一端裝有主動連桿，主動連桿的另一端與從動連桿連接，從動連桿另一端與直角傳動臂連接，直角傳動臂另一端與導輪控制系統連接，直角傳動臂與從動連桿的長度比為可變的，從動連桿與主動連桿的長度比為可變的，導輪控制系統的底部裝有導輪，導輪為兩個或兩個以上。

驅動系統接受到電子信號時，會將電子信號轉換為動能，通過內部齒輪組傳輸到主動連桿，主動連桿受到扭力作用會發生轉動，同時產生一個拉力作用于與之相連的從動連桿，從動連桿受到拉力作用時會跟隨主動連桿運動并將力傳輸給直角傳動臂，直角傳動臂受到來自從動連桿的拉力作用會做圓周運動從而帶動導輪控制系統運動，通過控制導輪控制系統的運動從而控制導輪的相對位置變化，來達到控制變速的目的。

本發明創造的的優點是：1、傳輸力可以控制。2、傳輸力效率更高。3、控制更加精準。4、系統更穩定。

附圖說明

圖1：為本發明創造的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖描述本發明創造的一種實施例。

一種后撥驅動系統，包括固定支持系統1、直角傳動臂2、從動連桿3、主動連桿4、導輪控制系統5、導輪6、驅動系統7，固定支持系統1一端固定在車體上，驅動系統7安裝在固定支持系統1上，驅動系統7的一端裝有主動連桿4，主動連桿4的另一端與從動連桿3連接，從動連桿3另一端與直角傳動臂2連接，直角傳動臂2另一端與導輪控制系統5連接，直角傳動臂2與從動連桿3的長度比為可變的，從動連桿3與主動連桿4的長度比為可變的，導輪控制系統5的底部裝有導輪6，導輪6為兩個或兩個以上。

驅動系統7接受到電子信號時，會將電子信號轉換為動能，通過內部齒輪組傳輸到主動連桿4，主動連桿4受到扭力作用會發生轉動，同時產生一個拉力作用于與之相連的從動連桿3，從動連桿3受到拉力作用時會跟隨主動連桿4運動并將力傳輸給直角傳動臂2，直角傳動臂2受到來自從動連桿3的拉力作用會做圓周運動從而帶動導輪控制系統5運動，通過控制導輪控制系統5的運動從而控制導輪6的相對位置變化，來達到控制變速的目的。

本發明創造的的優點是：1、傳輸力可以控制。2、傳輸力效率更高。3、控制更加精準。4、系統更穩定。