[實(shí)用新型]一種帶車輛限速功能的控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520056040.8
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204360204U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟國龍;張文斌;韓慶福;朱磊磊;張玲華;曹魯明
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 商金婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電器控制領(lǐng)域，具體地講，涉及一種帶車輛限速功能的控制器。

背景技術(shù)

近年來，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車操控性、舒適性和安全性的要求越來越高，而單純用開關(guān)和繼電器等分離控制由于其布線復(fù)雜及信息交互性差等已不能滿足車輛的控制要求。隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)在汽車行業(yè)中的不斷應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，因此功能強(qiáng)大、集成度高的車身控制器的裝車應(yīng)用已成為一種趨勢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶車輛限速功能的控制器，功能多樣，集成化程度高。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的：

一種帶車輛限速功能的控制器，包括MCU控制器，其特征是：所述MCU控制器分別連接危急報警及轉(zhuǎn)向控制模塊、雨刮控制模塊、前霧燈控制模塊、后霧燈控制模塊、發(fā)動機(jī)工作輸出控制模塊、排氣制動、熄火及車輛限速控制模塊、發(fā)動機(jī)預(yù)熱控制模塊、發(fā)動機(jī)起動控制模塊、CAN收發(fā)模塊和外部電源監(jiān)控模塊。

作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述危急報警及轉(zhuǎn)向控制模塊連接危急報警開關(guān)及轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。

作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述雨刮控制模塊連接雨刮組合開關(guān)。

作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述前霧燈控制模塊連接前霧燈開關(guān)。

作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述后霧燈控制模塊連接后霧燈開關(guān)。

作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述排氣制動、熄火及車輛限速控制模塊連接排氣制動開關(guān)、變速器擋位和離合器開關(guān)。

作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述發(fā)動機(jī)預(yù)熱控制模塊連接發(fā)動機(jī)預(yù)熱開關(guān)和發(fā)送機(jī)預(yù)熱電磁閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型具有CAN收發(fā)功能，危急報警及轉(zhuǎn)向控制功能，雨刮控制功能，前霧燈控制功能，后霧燈控制功能，發(fā)動機(jī)預(yù)熱控制功能，排氣制動、熄火及車輛限速控制功能，發(fā)動機(jī)工作輸出控制功能及發(fā)動機(jī)起動控制功能。本實(shí)用新型抗干擾抗電沖擊能力強(qiáng)，擴(kuò)展性強(qiáng)及支持熱插拔，并且控制器還能根據(jù)整車電壓狀況智能調(diào)整相關(guān)負(fù)載的報警閾值，同時該控制器可通過EOL工具進(jìn)行功能標(biāo)定及故障讀取。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的原理方框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

參見圖1，本實(shí)用新型包括MCU控制器，所述MCU控制器采用STM32F103C8T6芯片MCU控制器所述MCU控制器分別連接危急報警及轉(zhuǎn)向控制模塊、雨刮控制模塊、前霧燈控制模塊、后霧燈控制模塊、發(fā)動機(jī)工作輸出控制模塊、排氣制動、熄火及車輛限速控制模塊、發(fā)動機(jī)預(yù)熱控制模塊、發(fā)動機(jī)起動控制模塊、CAN收發(fā)模塊和外部電源監(jiān)控模塊。MCU控制器用于進(jìn)行危急報警、轉(zhuǎn)向、雨刮、前霧燈、后霧燈、發(fā)動機(jī)預(yù)熱、排氣制動、熄火、車輛限速、發(fā)動機(jī)工作輸出及發(fā)動機(jī)起動等的邏輯運(yùn)算；CAN收發(fā)模塊用于接收位置燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛限速狀態(tài)、車輛VIN等CAN信息，同時用于發(fā)送轉(zhuǎn)向燈、前霧燈、后霧燈、發(fā)動機(jī)預(yù)熱、排氣制動等的工作狀態(tài)及故障信息；危急報警及轉(zhuǎn)向控制模塊用于采集危急報警開關(guān)及轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的信號，并驅(qū)動各轉(zhuǎn)向燈輸出腳輸出；雨刮控制模塊用于采集雨刮組合開關(guān)的信號，并驅(qū)動雨刮低速繼電器輸出腳輸出；前霧燈控制模塊用于采集前霧燈開關(guān)的信號，并驅(qū)動前霧燈輸出腳輸出；后霧燈控制模塊用于采集后霧燈開關(guān)的信號，并驅(qū)動后霧燈輸出腳輸出；發(fā)動機(jī)工作輸出控制模塊用于驅(qū)動發(fā)動機(jī)工作輸出腳輸出；排氣制動、熄火控制及車輛限速控制模塊用于采集排氣制動開關(guān)、變速器擋位、離合器開關(guān)等信號，并驅(qū)動排氣制動電磁閥輸出腳輸出；發(fā)動機(jī)預(yù)熱控制模塊用于采集預(yù)熱開關(guān)的信號，并驅(qū)動發(fā)動機(jī)預(yù)熱電磁閥輸出腳輸出；發(fā)動機(jī)起動控制模塊用于采集鑰匙起動信號；電源模塊用于實(shí)時監(jiān)測整車電壓狀態(tài)。