[實(shí)用新型]汽車(chē)消音器用護(hù)罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520055722.7
• 申請(qǐng)日: 2015-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204492935U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張心明;呂允濤;張文平;鐘備;劉維博
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東省博興縣開(kāi)元車(chē)輛配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/00
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/00
• 代理公司: 淄博佳和專(zhuān)利代理事務(wù)所 37223
• 代理人: 張?chǎng)?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

汽車(chē)消音器用護(hù)罩，屬汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)消音器是汽車(chē)上用于減少噪音的配件。汽車(chē)消音器與汽車(chē)排氣管連接。現(xiàn)有的汽車(chē)消音器多裸露在外，既容易在行駛中被路面障礙物劃傷，又破壞汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)。現(xiàn)有技術(shù)中雖然存在消音器用保護(hù)罩的設(shè)計(jì)，但是實(shí)際使用效果并不理想。首先，現(xiàn)有消音器用保護(hù)罩使用后噪音反而會(huì)有所增大，不利于降低噪音。其次，現(xiàn)有的消音器中保護(hù)罩多采用六面密閉的設(shè)計(jì)將消音器進(jìn)行全包裹，申請(qǐng)人在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)：該設(shè)計(jì)雖然能起到保護(hù)消音器的作用，但是汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間行駛后存在消音器和消音器周?chē)惭b的配件溫度急劇升高的問(wèn)題，存在發(fā)生起火事故的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供可拆卸的汽車(chē)消音器用護(hù)罩，該汽車(chē)消音器用護(hù)罩可與消音器較好的貼合，可避免保護(hù)罩與消音器外壁震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，并具有較好的散熱效果。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該汽車(chē)消音器用護(hù)罩，包括相互連接的固定板、第一側(cè)板和第二側(cè)板，第二側(cè)板上設(shè)有用于套接消音器排氣管的開(kāi)孔，第二側(cè)板上設(shè)有多個(gè)散熱開(kāi)口，固定板、第一側(cè)板和第二側(cè)板的邊沿上分布有多個(gè)用于螺栓連接消音器外壁的第一連接孔。

所述的第一側(cè)板和第二側(cè)板之間的夾角為90°-110°。

所述的固定板和第一側(cè)板上設(shè)有多個(gè)第二連接孔，第二連接孔距離固定板邊沿的距離大于第一連接孔距離固定板邊沿的距離，第二連接孔距離第一側(cè)板邊沿的距離大于第一連接孔距離第一側(cè)板邊沿的距離。

所述的散熱開(kāi)口成長(zhǎng)條狀，多個(gè)所述散熱開(kāi)口平行分布在第二側(cè)板。

所述開(kāi)孔呈圓形。

所述固定板的面積大于第一側(cè)板或第二側(cè)板的面積。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車(chē)消音器用護(hù)罩所具有的有益效果是：

1、該汽車(chē)消音器可與消音器較好的貼合，噪音小，可避免保護(hù)罩與消音器外壁震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。第一連接孔中安裝的螺栓可重點(diǎn)固定固定板、第一側(cè)板和第二側(cè)板的邊沿。申請(qǐng)人在研究中發(fā)現(xiàn)由于固定板和第一側(cè)板與消音器貼合的面積與第二側(cè)板相比，相對(duì)較大，如只采用第一連接孔固定邊沿的話，固定板和第一側(cè)板與消音器外殼間存在較大的縫隙。該縫隙會(huì)造成固定板、第一側(cè)板與消音器外殼由于汽車(chē)行駛時(shí)的震動(dòng)而發(fā)生共振，形成較大的噪音。因此申請(qǐng)人在固定板和第一側(cè)板遠(yuǎn)離邊沿的區(qū)域上設(shè)有多個(gè)第二連接孔，使固定板和第一側(cè)板與消音器外殼完全貼合。

2、該汽車(chē)消音器散熱效果好。固定板、第一側(cè)板和第二側(cè)板圍城了一個(gè)開(kāi)口向左上方或開(kāi)口向右上方的半密封區(qū)域，可以保證消音器具有較好的散熱效果。第二側(cè)板上設(shè)計(jì)的散熱開(kāi)口具有輔助散熱的效果。由于裸露的消音器較為破壞汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用本實(shí)用新型后，人眼從汽車(chē)外部觀察使時(shí)，由于固定板、第一側(cè)板和第二側(cè)板的遮擋，則無(wú)法觀察到消音器，起到了美化汽車(chē)設(shè)計(jì)的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)消音器用護(hù)罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1汽車(chē)消音器用護(hù)罩中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1汽車(chē)消音器用護(hù)罩中第一側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1汽車(chē)消音器用護(hù)罩中第二側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、固定板；2、第一側(cè)板3、第二側(cè)板；4、開(kāi)孔；5、散熱開(kāi)口；6、第一連接孔；7、第二連接孔。

具體實(shí)施方式

圖1-4是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1-4對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1-4，本實(shí)用新型的汽車(chē)消音器用護(hù)罩，包括相互連接的固定板1、第一側(cè)板2和第二側(cè)板3；固定板1、第一側(cè)板2和第二側(cè)板3圍城了一個(gè)開(kāi)口向左上方或開(kāi)口向右上方的半密封區(qū)域。所述固定板1的面積大于第一側(cè)板2或第二側(cè)板3的面積；相比第一側(cè)板2和第二側(cè)板3，固定板1起主要的固定作用。第一側(cè)板2和第二側(cè)板3分別豎向固定在固定板1上側(cè)，第一側(cè)板2和第二側(cè)板3之間的夾角為90°-110°。第二側(cè)板3上設(shè)有用于套接消音器排氣管的開(kāi)孔4，開(kāi)孔4呈圓形。第二側(cè)板3上設(shè)有多個(gè)散熱開(kāi)口5，散熱開(kāi)口5成長(zhǎng)條狀，多個(gè)所述散熱開(kāi)口5平行分布在第二側(cè)板3。固定板1、第一側(cè)板2和第二側(cè)板3的邊沿上分布有多個(gè)用于螺栓連接消音器外壁的第一連接孔6。固定板1和第一側(cè)板2遠(yuǎn)離邊沿的區(qū)域上設(shè)有多個(gè)第二連接孔7。