[實用新型]油井伴生氣自動處理裝置

有效

• 申請號: 201520055573.4
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204552696U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 嚴慶雨;蘇慶郁;宋坦
• 申請（專利權）人: 嚴慶雨
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00;E21B43/34
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

技術領域

本實用新型涉及一種油井伴生氣自動處理裝置，屬于石油生產輔助設備技術領域。

背景技術

在油井生產過程中，當井底壓力降低到低于原油飽和壓力時，天然氣便從原油中分離出來。分離出的天然氣一部分上升積聚在油套環形空間中，一部分隨液流進入抽油泵泵腔而采出，這部分天然氣就是通常所說的伴生氣。伴生氣是一種混合物，其中除輕烴類外，還經常含有水分、一氧化碳、硫化氫、氮、氦、機械雜質等危害性很大的非烴類化合物，由于受技術發展和地域條件的制約，傳統的解決措施是將油氣生產中的伴生氣直接排放到大氣中，也就是直接點燃，形成人們在油田上看到的一些“火把”，這樣做不僅浪費能源，而且污染環境。

大多數油井伴生氣回收需要進行增壓，然后與原油一起通過集油管線集中在一起處理。但由于其含有原油、硫化氫、水以及產氣量變化大等原因，回收比較困難。目前，在現場使用的伴生氣回收技術主要有三大類：1）油套連通伴生氣回收技術、定壓閥伴生氣回收技術；2）活塞式打氣泵增壓技術；3）天然氣壓縮機回收工藝。

油套連通伴生氣回收技術、定壓閥伴生氣回收技術只適用于油井伴生氣壓力大于原油輸送管線壓力、不需要增壓的情況，通過油套連通或對伴生氣增加一個類似安全閥的定壓閥，使伴生氣進入原油輸送管線。

活塞式打氣泵增壓技術主要是利用抽油機運動部件的往復運動提供動力，通過活塞式打氣泵對伴生氣進行增壓，驅動設備簡單；由于活塞的沖次低、散熱面積大，氣體流量小，壓縮過程升溫幅度小，因此有效功消耗少。但由于抽油機的沖次低,壓氣效率低,?抽氣量受限制，只適用于流量較小的場合；由于伴生氣含有硫化氫、水，經過接近等溫壓縮后氣體含硫化氫水霧，對壓縮設備、工藝管線有較強腐蝕，因此維修工作量較大；不能根據油井產氣的變化實現流量自動調節，產氣量過低時甚至會將空氣吸入原油管線中，造成嚴重的腐蝕；采用活塞結構、又沒有潤滑，伴生氣攜帶的原油如果凝固點高對設備運行有一定的影響；如果安裝在油井的井口，則對油井的維護、修井均有一定的影響。

天然氣壓縮機回收工藝是使用天然氣壓縮機對伴生氣進行增壓的一種回收工藝。從安裝方式上講有固定式與移動式兩種，從潤滑方式上分為有油潤滑與無油潤滑兩種。目前使用較多的是有油潤滑的固定式天然氣壓縮機回收工藝。天然氣壓縮機工藝技術較為成熟，應用較為方便，但是由于大多數中小型天然氣壓縮機是以商品天然氣為氣源、有人值守條件而設計的，?因此在適用氣源、運行維護等方面不適用于伴生氣回收。主要因為商品天然氣不含水、含硫化氫低，因此大多數壓縮機的活塞及缸體采用鑄鋁材料，而伴生氣含水高、含硫化氫量大，活塞采用鑄鋁材料腐蝕較為嚴重，使用壽命低；由于有油潤滑壓縮機需要1～3天添加一次潤滑油，而油井比較分散，難以實現；伴生氣氣量不穩定，控制較為困難。因此天然氣壓縮機回收工藝目前也只限于試驗，現場實際應用的不多。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種油井伴生氣自動處理裝置，能夠對油井伴生氣進行脫除硫化氫、原油處理，能夠在含硫、含水、含油的條件下對伴生氣進行增壓，有效的緩解壓縮機的腐蝕問題，減少故障率，延長壓縮機潤滑油添加周期。

為解決以上技術問題，本實用新型的一種油井伴生氣自動處理裝置，包括壓縮機撬，所述壓縮機撬包括一級壓縮機和二級壓縮機，所述一級壓縮機的排氣口與一級空冷器的入口連接，所述一級空冷器的出口與一級氣液分離器的入口連接，所述一級氣液分離器的出口與所述二級壓縮機的進氣口連接，所述二級壓縮機的排氣口與二級空冷器的入口連接，所述二級空冷器的出口與二級氣液分離器的入口連接，所述二級氣液分離器的出口與壓縮機撬出氣管連接，還包括脫硫除油器，所述脫硫除油器的內腔下部設有孔板，所述孔板上方填充有脫硫劑，所述孔板下方的殼體上連接有除油器進氣閥，所述脫硫除油器的頂部連接有除油器出氣管，所述除油器出氣管的出口通過過濾器接入所述一級壓縮機的進氣口。

相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果：伴生氣從除油器進氣閥進入脫硫除油器內腔，經孔板上的小孔均勻分布與脫硫劑接觸，所攜帶的原油液滴與脫硫劑顆粒碰撞粘附著在脫硫劑表面，從而除去原油，脫硫劑與天然氣中的硫化氫發生化學反應，從而除去硫化氫。凈化后的伴生氣從除油器出氣管的出口接入所述一級壓縮機的進氣口經過濾器過濾后，進入一級壓縮機的進氣口，一級壓縮后的天然氣經一級空冷器冷卻降溫，在一級氣液分離器中析出部分水與輕烴，氣體進入二級壓縮機，再經二級空冷器冷卻降溫，在二級氣液分離器進一步析出部分水與輕烴后，經壓縮機撬出氣管回到集油管線。