[實用新型]電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520055312.2
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204573000U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宇榮
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺市華鑫機械制造有限公司
• 主分類號: F16H48/12
• 分類號: F16H48/12;F16H48/34
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于差速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種差速器鎖止機構(gòu)，特別是一種電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，沙灘車和農(nóng)夫車的產(chǎn)量和銷量日益劇增，沙灘車和農(nóng)夫車的傳遞動力技術(shù)也不斷革新。差速器是一種具有動力傳遞和動力分配功能的裝置，差速器的主要作用是在行駛過程中，當(dāng)沙灘車遇到轉(zhuǎn)彎時，能夠自動調(diào)節(jié)內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速，以保證外輪不會在路面上拖動，避免輪胎的磨損加劇，從而保證行駛車輛的安全系數(shù)，提高減速器的運行壽命。

但是，現(xiàn)有的差速器在遇到極其惡劣的路況時，如沙灘車或農(nóng)夫車的某一橋遇到泥濘和惡劣的路面時，由于附著力不夠，就會產(chǎn)生打滑；而另外一橋受其影響，向前的驅(qū)動力不增反減，直至其車輪打滑高速轉(zhuǎn)動，致使整車的牽引力因大大消耗而小于行駛阻力，使得另外的一邊只能在路上原地不動，導(dǎo)致整車不能向前行駛。而且現(xiàn)有的半軸齒輪和行星齒輪為普通的傘齒輪，在使用時吃面間隙較小，半軸齒輪和行星齒輪磨損大，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使用壽命長、自鎖效果好的電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

本電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)，包括差速器殼體和扣合于差速器殼體右側(cè)的差速器端蓋，所述的差速器殼體內(nèi)設(shè)有行星齒輪、?左半軸齒輪和右半軸齒輪，差速器端蓋的右側(cè)設(shè)有車橋差減殼，所述的差速器端蓋部分伸入至車橋差減殼內(nèi)，所述的差速器端蓋與車橋差減殼之間設(shè)有軸承，其特征在于，所述右半軸齒輪的右側(cè)具有位于車橋差減殼內(nèi)的帶內(nèi)齒的鎖止活動套，所述的內(nèi)齒與傳動軸上的外齒嚙合，所述的差速器端蓋與鎖止活動套之間設(shè)有周向固連結(jié)構(gòu)，所述的車橋差減殼內(nèi)設(shè)有用于推動鎖止活動套向右半軸齒輪移動的推力結(jié)構(gòu)，所述的右半軸齒輪與鎖止活動套之間設(shè)有復(fù)位彈簧。

本機構(gòu)中的行星齒輪可以為普通的行星齒輪或不等模數(shù)的行星齒輪即非圓行星齒輪，與行星齒輪對應(yīng)的半軸齒輪可以為普通的半軸齒輪或不等模數(shù)的半軸齒輪即非圓半軸齒輪，行星齒輪軸可以為一字軸或十字軸。

在上述的電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)中，所述的周向固連結(jié)構(gòu)包括設(shè)于差速器端蓋右端的端齒一和設(shè)于鎖止活動套的左端具有與端齒一相配合的端齒二。

在制造時，可將端齒一和端齒二設(shè)計為平面端齒，也可將端齒一和端齒二設(shè)計為凹凸面端齒，即端齒一為凹面端齒，端齒二為凸面端齒，或者端齒一為凸面端齒，端齒二為凹面端齒。

車輪未出現(xiàn)打滑時，在內(nèi)齒與外齒嚙合的作用下，鎖止活動套的轉(zhuǎn)速與傳動軸的轉(zhuǎn)速相同，與差速器端蓋的轉(zhuǎn)速不同。當(dāng)車體發(fā)生打滑時，鎖止活動套沿著傳動軸向左移動，端齒一與端齒二嚙合，差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與鎖止活動套的轉(zhuǎn)速相等，由于鎖止活動套與傳動軸周向固連，因此差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與傳動軸的轉(zhuǎn)速相等，實現(xiàn)鎖止。

在上述的電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)中，所述的周向固連結(jié)構(gòu)包括設(shè)于差速器端蓋內(nèi)側(cè)的花鍵一和設(shè)于鎖止活動套外側(cè)的與花鍵一相配合的花鍵二。

車輪未出現(xiàn)打滑時，在內(nèi)齒與外齒嚙合的作用下，鎖止活動?套的轉(zhuǎn)速與傳動軸的轉(zhuǎn)速相同，與差速器端蓋的轉(zhuǎn)速不同。當(dāng)車體發(fā)生打滑時，鎖止活動套沿著傳動軸向左移動，花鍵一和花鍵二嚙合，差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與鎖止活動套的轉(zhuǎn)速相等，由于鎖止活動套與傳動軸周向固連，因此差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與傳動軸的轉(zhuǎn)速相等，實現(xiàn)鎖止。

在上述的電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)中，所述的推力結(jié)構(gòu)包括設(shè)于車橋差減殼內(nèi)的支架、設(shè)于支架上的推力電磁圈和軸向設(shè)于推力電磁圈內(nèi)的推力活動套，所述推力活動套的左端正對著上述鎖止活動套設(shè)置，所述推力活動套的右端抵靠在支架上。

在上述的電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)中，所述的差速器端蓋上具有沿差速器端蓋徑向外延伸的連接部，所述的連接部上固連有從動齒輪。從動齒輪可以是圓柱齒輪、直弧齒輪、錐齒輪或其他齒輪中的一種，從動齒輪與差速器端蓋同軸設(shè)置，可通過任何固連方式如焊接、螺栓固連等其他方式將從動齒輪進行正面或反面安裝。還可以將從動齒輪作為差速器端蓋直接安裝到差速器殼體的右側(cè)。

本電子鎖止傳動軸差速器機構(gòu)的工作原理如下：