[實(shí)用新型]廢氣渦輪增壓器及其氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520055203.0
• 申請(qǐng)日: 2015-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN204591464U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亞歷山大·赫恩;約亨·沙夫雷因
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博世馬勒渦輪系統(tǒng)有限兩合公司
• 主分類號(hào): F02B37/12
• 分類號(hào): F02B37/12
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種廢氣渦輪增壓器的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括壓力傳感器，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置能經(jīng)由壓力連接部承受壓力。本實(shí)用新型還涉及具有所述驅(qū)動(dòng)裝置的廢氣渦輪增壓器，以及用于調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的，并通常包括壓力傳感器，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置能經(jīng)由壓力連接部承受壓力。已知的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置還包括操縱桿，該操縱桿作為壓力傳感器中存在的壓力的函數(shù)是可調(diào)節(jié)的。利用螺紋定位表面，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置被旋入至廢氣渦輪增壓器。通常，操縱桿在背離驅(qū)動(dòng)裝置的自由端具有展平區(qū)，該展平區(qū)被孔貫穿。在此情況下，孔的位置被引入至操縱桿的展平區(qū)達(dá)預(yù)定長度尺寸，并用于接收銷，該銷再用于將驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳輸至可變的渦輪形狀或廢氣閥。銷于操縱桿的展平區(qū)的連接通常利用鉚接工藝來實(shí)現(xiàn)，在該鉚接工藝中銷被鉚接在孔中。

然而，現(xiàn)有技術(shù)已知的驅(qū)動(dòng)裝置的缺點(diǎn)為，通過將在操縱桿的展平區(qū)中引入孔或洞，甚至在該操縱桿被安裝在控制傳感器中，或者經(jīng)受壓力之前，不能消除所產(chǎn)生的控制傳感器或驅(qū)動(dòng)裝置的所有組件的允許改變。由此，當(dāng)取代致動(dòng)器裝置時(shí)，具體的蒸發(fā)調(diào)節(jié)工藝在每種情況下都是必需的，因?yàn)榫哂邢嗤瑝毫Φ牟煌?qū)動(dòng)裝置將產(chǎn)生不同的操縱桿位置，由此在安裝期間還產(chǎn)生不同位置的廢氣閥或可變的渦輪幾何形狀。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型解決了為普通類型的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置提供改善的或至少可替代的實(shí)施方式的問題，借此制動(dòng)裝置中的完全公差補(bǔ)償是可能的，由此該氣?動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)較易更換。

本實(shí)用新型提供了一種用于廢氣渦輪增壓器的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括：

壓力傳感器，所述壓力傳感器能經(jīng)由壓力連接部經(jīng)受壓力；控制桿，所述控制桿作為壓力的函數(shù)可調(diào)節(jié)；螺紋定位表面，經(jīng)由所述螺紋定位表面所述驅(qū)動(dòng)裝置能被旋入廢氣渦輪增壓器；所述控制桿的自由端具有展平區(qū)；銷被焊接至所述控制桿的展平區(qū)，其中，經(jīng)由所述銷能調(diào)節(jié)所述廢氣渦輪增壓器的廢氣閥或可變的渦輪幾何形狀。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，在所述壓力傳感器內(nèi)的預(yù)定壓力下，所述銷距離所述螺紋定位表面具有預(yù)定距離。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，利用接觸焊接建立所述銷和控制桿之間的連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制桿的展平區(qū)形成為鰭狀，并且不包括任何穿破。

本實(shí)用新型還提供了一種廢氣渦輪增壓器，包括所述驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型還提供了一種調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)根據(jù)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括：加壓源，用于連接至所述驅(qū)動(dòng)裝置的壓力連接部，以及用于使所述驅(qū)動(dòng)裝置的壓力連接部經(jīng)受壓力；距離測(cè)定裝置，用于在預(yù)定壓力下測(cè)定所述銷相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)裝置的螺紋定位表面的距離；焊接裝置，用于在預(yù)定壓力下以及在距所述驅(qū)動(dòng)裝置的螺紋定位表面的預(yù)定距離處將所述銷固定至所述控制桿的展平區(qū)。

本實(shí)用新型基于以下總體思想：不再像以前一樣在操縱桿的自由端設(shè)置展平區(qū)，其中甚至在實(shí)際調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置之前固定銷，而是構(gòu)造鰭狀展平區(qū)，即沒有孔或沒有穿破，而是涉及基于預(yù)定的壓力和距離值，僅在調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置之后，將銷焊接于其上。由此，根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括壓力傳感器和螺紋定位表面，該壓力傳感器經(jīng)由壓力連接部經(jīng)受壓力，作為壓力傳感器中所存在的壓力的函數(shù)可調(diào)節(jié)的操縱桿，經(jīng)由螺紋定位表面驅(qū)動(dòng)裝置可被旋入至廢氣渦輪增壓器。在操縱桿的自由端，前述展平區(qū)在焊接銷之前設(shè)置，借由該展平?區(qū)，借由所述廢氣渦輪增壓器，廢氣閥或廢氣渦輪增壓器的可變的渦輪幾何形狀是可調(diào)節(jié)的。

最初，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，即氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置借由壓力連接部經(jīng)受預(yù)先設(shè)定的壓力。在該工藝中，根據(jù)驅(qū)動(dòng)裝置的公差位置，不同沖程的操縱桿得以實(shí)現(xiàn)。在此，在該預(yù)定壓力下，確保制動(dòng)裝置的螺紋定位表面距離銷一定距離，以使調(diào)節(jié)裝置在廢氣渦輪增壓器上的可更換性是可能的。在壓力加載過程中，銷由此能定位于距離螺紋定位表面精確預(yù)定的距離處，并與驅(qū)動(dòng)裝置的操縱桿末端處的展平區(qū)連接，特別是焊接在一起。此時(shí)，消除了氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的整體公差。由于在組裝工藝過程中銷相對(duì)于操縱桿的展平區(qū)可自由運(yùn)動(dòng)地偏移而得以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置公差的完全補(bǔ)償。通過省略展平區(qū)中的孔，展平區(qū)的整個(gè)表面適于傳輸(不再需要孔)。

實(shí)際地，銷和操縱桿之間的連接部利用接觸焊接來建立。在接觸焊接期間，操縱桿通常連接至正極端子，銷連接至負(fù)極端子。當(dāng)銷和操縱桿電連接時(shí)，它們以銷相對(duì)于操縱桿的正確位置定位，即在預(yù)定壓力下距螺紋定位表面具有預(yù)定距離的方式彼此連接。在此之后，觸發(fā)電流脈沖，這使兩個(gè)部件在接觸點(diǎn)焊接在一起。