[實用新型]一種隧道開挖臨時支護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520055136.2
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204492852U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王書濤;張愛民;劉利軍;趙常青;李春盛;鄒艷萍;王彬彬;苗慶海
• 申請（專利權(quán)）人: 中交三公局第一工程有限公司
• 主分類號: E21D19/00
• 分類號: E21D19/00;E21D11/14;E21D11/18
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道開挖臨時支護系統(tǒng)。

背景技術(shù)

根據(jù)現(xiàn)在隧道工程的巖性和地質(zhì)構(gòu)造，圍巖主要有III、IV、V級三個級別。隧道主要存在偏壓、淺埋、坍塌、落石、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)圍巖的地質(zhì)條件，主要采用的施工方法有明挖法、臺階法、三臺階臨時仰拱法、三臺階臨時橫撐法及爽側(cè)壁導(dǎo)坑法。

其中，三臺階臨時橫撐法多用于覆土小于12米、斷層破碎帶及土質(zhì)地層V級圍巖段。三臺階臨時橫撐法是在上、中臺階完成后，初期支護增加臨時橫撐，形成臨時封閉成環(huán)的支撐機構(gòu)，以減小圍巖變形。

在隧道開挖過程中，隨著施工的進展，臨時橫撐需要在一定階段進行拆除并循環(huán)安裝，以在不同的位置重新形成封閉成環(huán)的支撐機構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中臨時橫撐的拆裝較為復(fù)雜，且在反復(fù)拆裝過程中易對橫撐造成損壞，影響后續(xù)施工。此外，構(gòu)成橫撐的鋼材之間因為是剛性連接，長度不易調(diào)節(jié)，對支撐力度及使用便利性造成一定的影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種隧道開挖臨時支護系統(tǒng)，提高隧道開挖支護系統(tǒng)中臨時橫撐的拆裝便利性及支撐力度。

本實用新型的另一個目的是，提供一種用于隧道開挖中的長度可調(diào)的臨時橫撐。

為實現(xiàn)上述目的和一些其他的目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種隧道開挖臨時支護系統(tǒng)，包括：

洞身鋼架，其支撐于隧道內(nèi)部，形成支撐隧道內(nèi)壁的拱形支護系統(tǒng)；

連接鋼板，其設(shè)置于所述洞身鋼架底部相對的兩側(cè)，所述連接鋼板上設(shè)置有連接件，所述連接件為由鋼板圍繞構(gòu)成的矩形槽，所述矩形槽內(nèi)設(shè)置有彈簧；

橫撐鋼架，其為由兩個或兩個以上鋼梁活動連接構(gòu)成的長度可調(diào)的橫撐，所述橫撐鋼架的兩端通過楔入所述連接件的矩形槽內(nèi)與所述洞身鋼架活動連接，并與所述洞身鋼架組合形成封閉環(huán)形支撐機構(gòu)；且所述橫撐鋼架的兩端分別與所述彈簧相抵頂。

優(yōu)選的是，所述的隧道開挖臨時支護系統(tǒng)中，所述連接件通過緊固螺栓或焊接固定在所述連接鋼板上；

所述連接鋼板也通過緊固螺栓或焊接的方式固定在所述洞身鋼架上。

優(yōu)選的是，所述的隧道開挖臨時支護系統(tǒng)中，所述橫撐鋼架的兩端與所述連接件上相對應(yīng)的位置處設(shè)置有銷孔；還設(shè)置有固定銷，所述固定銷穿過所述銷孔將所述橫撐鋼架與所述連接件連接固定。

優(yōu)選的是，所述的隧道開挖臨時支護系統(tǒng)中，所述鋼梁之間的活動連接方式為：所述鋼梁上每隔20-50cm設(shè)置有橫向貫穿所述鋼梁的螺孔，并設(shè)置有與所述螺孔相匹配的螺栓，相鄰的鋼梁通過所述螺栓與螺孔的配合樞接。

優(yōu)選的是，所述的隧道開挖臨時支護系統(tǒng)中，所述鋼梁為輕型工字鋼。

優(yōu)選的是，所述的隧道開挖臨時支護系統(tǒng)中，還包括斜撐，所述斜撐的第一端與所述橫撐鋼架連接固定，所述斜撐的第二端與所述洞身鋼架上的一定位置處連接固定，形成支撐于所述封閉環(huán)形支撐機構(gòu)內(nèi)的三角形支撐機構(gòu)。

優(yōu)選的是，所述的隧道開挖臨時支護系統(tǒng)中，所述斜撐的數(shù)量至少為兩個；所述斜撐與所述橫撐鋼架之間的夾角設(shè)置為45-75度。

本實用新型具有以下有益效果：首先，本實用新型通過在洞身鋼架的底部兩側(cè)設(shè)置呈矩形凹槽狀的連接件，并在連接件內(nèi)設(shè)置彈簧，使橫撐鋼架兩端通過楔入連接件內(nèi)的方式與洞身鋼架實現(xiàn)方便、牢固的連接，且內(nèi)部的彈簧能夠產(chǎn)生一定的張力，提高橫撐鋼架對洞身鋼架的支撐力度，彌補剛性連接的不足，并對橫撐鋼架起到一定的長度調(diào)節(jié)作用。

其次，通過將構(gòu)成橫撐鋼架的多個鋼梁上設(shè)置一定間隔距離的螺孔，可通過螺栓實現(xiàn)相鄰兩個鋼梁的連接與拆卸，避免反復(fù)焊接與切割對橫撐鋼架造成損壞，并可根據(jù)施工需要方便調(diào)節(jié)橫撐鋼架的長度，提高其適用性。

最后，本實用新型通過在橫撐鋼架與洞身鋼架之間可拆卸地設(shè)置多個斜撐，能夠在所述的封閉環(huán)形支撐系統(tǒng)內(nèi)部形成多個三角形支撐系統(tǒng)，能夠大大增加臨時支護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種隧道開挖臨時支護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做詳細說明，以令本領(lǐng)域普通技術(shù)人員參閱本說明書后能夠據(jù)以實施。

如圖1所示，一種隧道開挖臨時支護系統(tǒng)，包括：

洞身鋼架1，其支撐于隧道內(nèi)部，形成支撐隧道內(nèi)壁的拱形支護系統(tǒng)；