[實用新型]一種現有空心板梁橋支座脫空加固構造

有效

• 申請號: 201520054952.1
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204570501U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 薛興偉;包龍生;宋福春
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱;范象瑞

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁，具體為一種現有空心板梁橋支座脫空加固構造。

背景技術

空心板梁橋是小跨徑橋梁10～20m最常用的結構形式之一，多數以簡支梁為主，適合工廠化批量生產，裝配式施工，其斷面由多塊空心板組成，板間設置鉸縫，空心板架設完畢后，鉸縫同橋面現澆層混凝土一并澆筑后，多塊空心板、鉸縫及橋面現澆層形成一個整體，承受汽車等荷載。

然而，現有空心板梁橋經常出現支座脫空的病害，主要原因有：1、單塊空心板均由4個橡膠支座支承，每跨橋梁由多塊空心板組成，形成了每跨空心板梁端存在十幾個甚至幾十個橡膠支座同時支承豎向荷載的受力體系。例如12m寬橋梁斷面由9塊空心板組成，每個梁端橡膠支座達18個。多支座會形成受力不明確的超靜定體系，常常出現受力不均的情況；2、預應力或混凝土收縮徐變作用對4個邊角有向上翹曲的趨勢，使得邊梁易發生支座脫空現象；3、施工難以保證幾十個橡膠支座同時達到設計標高，往往在施工完成時就已出現支座受力不勻，甚至脫空。

支座脫空將使空心板間鉸縫應力急劇增大，導致鉸縫破壞，進而引起空心板“單板受力”和進一步病害的發生，造成橋梁的使用壽命降低甚至損壞。目前，對于支座脫空尚無根本解決辦法，發生支座脫空時只能采用更換支座的方法臨時解決。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種現有空心板梁橋支座脫空加固構造，以有效解決現有多支座空心板梁橋因支座脫空導致鉸縫破壞、進而引起單板受力損壞橋梁的問題。

本實用新型提供的現有空心板梁橋支座脫空加固構造，包括多塊既有的空心板；空心板間有鉸縫；空心板和鉸縫的上面為橋面現澆層；所述空心板的兩端有通過鑿除空心板梁端的橋面現澆層、鉸縫中的混凝土和空心板頂板后另行澆筑混凝土形成的端橫梁；在端橫梁中有波紋管，波紋管中穿有預應力鋼筋，預應力鋼筋的兩端通過錨固裝置錨固在端橫梁的端部；端橫梁的下部由兩個支座支承。

所述端橫梁沿橋的縱方向寬度為0.8～1.2H，H為空心板的高度。

所述支座選用豎向承載力滿足空心板梁橋承載噸位要求的盆式支座。

所述澆筑端橫梁的混凝土為鋼纖維混凝土，其中鋼纖維的體積含量為總混凝土體積的1％～3.5％。

上述現有空心板梁橋支座脫空加固構造的施工方法，包括以下順序的步驟：

步驟一、鑿除現有空心板梁橋梁端的橋面現澆層、鉸縫中的混凝土和空心板的頂板，沿橋的縱向鑿除寬度為0.8～1.2H，H為空心板的高度；在鑿除頂板后的空心板的端部的兩側壁上開設孔道；

步驟二、用外徑比上述孔道孔徑略小的波紋管穿過各孔道，然后在波紋管中橫穿預應力鋼筋；

步驟三、在鑿除混凝土頂板后的空心板端部的內外和上部表面上涂刷化學粘結劑；

步驟四、在鑿除混凝土頂板后的空心板的空腔端部設置擋板，用于防止澆筑端橫梁混凝土過程中混凝土流入空心板空腔；然后用混凝土一次性澆筑空心板鑿除頂板后的端部中空部位、鉸縫和橋面現澆層，構成端橫梁；待端橫梁的混凝土強度達到要求后，橫向張拉預應力鋼筋(可雙端或單端張拉)，在預應力鋼筋和波紋管的間隙中灌注水泥砂漿，然后利用錨固裝置將預應力鋼筋的兩端錨固在端橫梁的兩端部；

步驟五、利用千斤頂將端橫梁頂起，將原有的橡膠支座逐個撤除；然后以端橫梁的兩端為基準對稱放置兩個替換原有橡膠支座的支座；然后卸載千斤頂，使端橫梁降下，坐落在支座上，完成現有空心板梁橋支座脫空加固構造的施工。

所述步驟二中的波紋管的內孔截面面積是預應力鋼筋截面面積的2～4倍，在波紋管與預應力鋼筋的間隙中填充水泥砂漿。

所述步驟三中的化學粘結劑為環氧樹脂。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型用鋼纖維混凝土一次性澆筑鑿除混凝土后的橋面現澆層、鉸縫和空心板端部中空部位，構成端橫梁，并在端橫梁中設置預應力鋼筋，可有效提高空心板的整體剛度，使空心板受力均衡，大大減少單板受力現象，鉸縫在梁端局部應力減小，鉸縫不易受損，有效防止單板受力病害發生。

2、每個梁端僅布置兩個支座，每跨橋梁由原來的幾十個支座支承改變為四個支座支承，梁端支座受力體系由多次超靜定體系轉變為靜定體系，支座受力明確，每個支座都能參與受力，支座脫空問題從根本上得到解決。

3、本實用新型現場施工簡便，后期運營中空心板支座的維修工作量和養護費用大大降低。

附圖說明

附圖給出本實用新型一個實施例的示意圖。

圖1為現有空心板的斷面圖；