[實用新型]一種超大超重車輛電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520054544.6
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204434024U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 王洪浩;蔣代波
• 申請（專利權）人: 王洪浩;蔣代波
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電梯，特別是涉及一種超大超重車輛電梯。

背景技術

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車輛電梯應運而生，普通的車輛電梯設計由于導軌與立柱設置的少，重物使得轎底傾斜，造成導軌與立柱受力傾斜，從而使轎架立柱與導軌相互擠壓變形。因此設計一種新型的超大超重車輛電梯很有必要。

發(fā)明內容

本實用新型的目的就是提供一種超大超重車輛電梯，利用率高，調整維修方便，可大大提高生產效率。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種超大超重車輛電梯，包括：轎架、兩個主轎架立柱22、兩條主導軌21，轎架立柱固定在轎底上，主導靴211通過螺栓連接在中部的主轎架立柱上，轎架通過主導靴沿主導軌上下移動，其特征在于：還包括兩條前導軌41、兩個前轎架立柱42、兩條后導軌51、兩個后轎架立柱52，所述的前導軌設在轎廂前側的左右兩端，前轎架立柱固定在轎底上，前導靴411通過螺栓連接在前立柱上，轎架通過前導靴沿前導軌上下移動；所述的后導軌51設在轎廂后側的左右兩端，后轎架立柱52固定在轎底上，后導靴511通過螺栓連接在后立柱上，轎架通過后導靴沿后導軌上下移動；前導軌底座連接面412和后導軌底座連接面512與主導軌底座連接面212垂直。

本實用新型的有益效果：由于增加了前后導軌和立柱，平攤了受力，使轎廂更為牢固；由于立柱與導軌增加到三組，且前、后、主三組導軌底座的配合方向不同，前后導軌底座同向并與中間導軌底座部分垂直，進一步分散轎架的受力，減少轎架的變形量。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的普通車輛電梯的示意圖。

圖2為本實用新型示意圖。

圖3為圖2的俯視示意圖。

圖4為導軌與導靴分解的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，普通的車輛電梯設計由于導軌與立柱設置的少，車輛A使得轎底傾斜，造成導軌與立柱受力傾斜，從而使轎架立柱與導軌相互擠壓變形。

如圖2至圖4所示，本實用新型包括：轎架(轎廂的支撐架)、兩個主轎架立柱22、兩條主導軌21、兩條前導軌41、兩個前轎架立柱42、兩條后導軌51、兩個后轎架立柱52，轎架立柱固定在轎底上，主導靴211通過螺栓連接在中部的主轎架立柱的左右兩端，轎架通過主導靴沿主導軌上下移動，所述的前導軌設在轎廂前側的左右兩端，前轎架立柱固定在轎底上，前導靴411通過螺栓連接在前立柱上，轎架通過前導靴沿前導軌上下移動；所述的后導軌51設在轎廂后側的左右兩端，后轎架立柱52固定在轎底上，后導靴511通過螺栓連接在后立柱上，轎架通過后導靴沿后導軌上下移動；前導軌底座連接面412和后導軌底座連接面512與主導軌底座連接面212垂直。導靴是用于與導軌連接并能沿導軌滑動的連接座，導靴的其中一端連接導軌，另一端與通過螺釘與轎架立柱連接。

本實用新型并不局限于所述的實施方法，在不超出權利要求的實用新型構思下，對于具有本實用新型所屬領域的基本知識的人員，可實施很多變形，這些變型也屬于本實用新型的范圍。