[實(shí)用新型]一種前橫梁總成及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520054112.5
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204452590U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宗文俊;杜曉彤;馬東煒
• 申請（專利權(quán)）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60D1/56
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種前橫梁總成及具有其的車輛。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，自卸車底盤通常采用中置前拖鉤，因?yàn)橐胖檬褂猛香^，從而導(dǎo)致號牌架必須為翻蓋式。這種結(jié)構(gòu)不符合GB15741-1995《汽車和掛車號牌板(架)及其位置》第7條“號牌板的強(qiáng)度”的規(guī)定，即“安裝號牌后，號牌架應(yīng)保證在汽車正常使用中不松脫、不變形，且在不拆卸、不破壞號牌的情況下不可拆卸”。同時(shí)翻蓋式號牌因?yàn)榘惭b結(jié)構(gòu)并不牢固，存在“號牌架及號牌”一起松脫并遺失的可能。在另一方面，考慮到拖鉤的強(qiáng)度問題，中置前拖鉤的結(jié)構(gòu)一般較為笨重，成本高。

因此，希望有一種前橫梁總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種前橫梁總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種前橫梁總成，所述前橫梁總成包括：左前接梁和右前接梁；左前拖鉤和右前拖鉤，以及前橫梁和前保險(xiǎn)杠，其中，

所述左前拖鉤直接連接至所述左前接梁和前橫梁，所述右前拖鉤直接連接至所述右前接梁和前橫梁，

所述前保險(xiǎn)杠連接至所述前橫梁，且?guī)в虚_口以露出所述左前拖鉤和右前拖鉤，所述前保險(xiǎn)杠在中部處設(shè)置有與之一體成型的號牌架。

優(yōu)選地，所述左前拖鉤和右前拖鉤包括鉤體和與之一體成型的連接體，所述連接體上帶有通孔，用于通過螺栓螺母組合件將所述左前拖鉤連接至所述左前接梁和所述前橫梁，或者將所述右前拖鉤連接至所述右前接梁和所述前橫梁。

優(yōu)選地，螺栓依次穿過所述連接體的通孔、前橫梁、左前接梁或右前接梁，再與螺母配合，而固定安裝所述左前拖鉤或右前拖鉤。

優(yōu)選地，在每個(gè)前拖鉤上，所述通孔的數(shù)量為三個(gè)，一個(gè)用于連接前橫梁，兩個(gè)用于連接前接梁。

優(yōu)選地，所述左前拖鉤和右前拖鉤設(shè)置在所述前橫梁的下方。

優(yōu)選地，所述鉤體固定連接至所述連接體的下側(cè)。

優(yōu)選地，所述左前拖鉤和右前拖鉤是左右對稱的構(gòu)件。

優(yōu)選地，所述鉤體為鉤狀，且?guī)в欣K防脫結(jié)構(gòu)；或者所述鉤體為環(huán)形。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的前橫梁總成。

優(yōu)選地，所述車輛是自卸車。

在本實(shí)用新型的車輛中，前保險(xiǎn)杠不需要在中部為中置前拖鉤開孔，能夠很好地滿足GB15741-1995對號牌板的規(guī)定。前橫梁總成由于取消中置前拖鉤，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，重量可減輕設(shè)計(jì)。雙側(cè)置前拖鉤與左右前接梁直接相連接，拖車工作時(shí)受力更加合理，可靠性更好。

附圖說明

圖1?是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的前橫梁總成的示意圖。

附圖標(biāo)記：

1左前接梁5前橫梁2右前接梁6前保險(xiǎn)杠3左前拖鉤7號牌架4右前拖鉤8開口

具體實(shí)施方式