[實(shí)用新型]基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520053300.6
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN204390486U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳禮貴
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 邢若蘭;高之波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通管理領(lǐng)域，特別是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

體育中心和集中的體育場館區(qū)域，當(dāng)平時(shí)沒有比賽時(shí)通常是一種交通情況，當(dāng)某一個(gè)場館有活動(dòng)或比賽時(shí)又是另一種交通情況。由此，各個(gè)不同的場館有活動(dòng)或比賽時(shí)必須有各種不同的交通管理模式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決上述問題的一個(gè)或多個(gè)，提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)，其包括云端服務(wù)器、遠(yuǎn)程控制終端、第一通訊模塊、音箱、第二通訊模塊、信號控制模塊和交通信號燈組；

遠(yuǎn)程控制終端與云端服務(wù)器通訊連接，并向云端服務(wù)器發(fā)送控制信號；

云端服務(wù)器與遠(yuǎn)程控制終端通訊連接，并能接收遠(yuǎn)程控制終端的控制信號，然后發(fā)出相應(yīng)指令；

第一通訊模塊位于音箱內(nèi)，第一通訊模塊連接到云端服務(wù)器，音箱能夠通過第一通訊模塊從云端服務(wù)器當(dāng)中接收指令并播放提示音；通過播放提示音可以指示相應(yīng)的車輛和行人注意行駛的規(guī)則，避免產(chǎn)生擁堵。

第二通訊模塊與信號控制模塊相連接，同時(shí)第二通訊模塊連接到云端服務(wù)器，信號控制模塊能夠通過第二通訊模塊從云端服務(wù)器當(dāng)中接收指令；

交通信號燈組包括呈餅狀/數(shù)字形狀/箭頭形狀陣列排布的多個(gè)LED燈，交通信號燈組與信號控制模塊相連接；通過信號控制模塊來控制交通信號燈組的LED燈的亮滅，來實(shí)現(xiàn)交通信號的變換，從而實(shí)現(xiàn)對交通的智能管理。

信號控制模塊上連接有石英晶體振蕩器。

其有益效果是，當(dāng)體育場中有體育賽事進(jìn)行的時(shí)候，交通管理部門可以通過遠(yuǎn)程控制終端來進(jìn)行控制，并發(fā)送相應(yīng)的控制信號。整個(gè)系統(tǒng)采用云端服務(wù)器可以將全市、全省乃至全國的交通管理全部集中到云端服務(wù)器當(dāng)中來，從而可以節(jié)省采用單一服務(wù)器的硬件成本高和架設(shè)成本高的問題。同時(shí)，在信號控制模塊上連接石英晶體振蕩器，可以通過振蕩信號實(shí)現(xiàn)定時(shí)功能，讓基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)只是在賽時(shí)進(jìn)行工作，當(dāng)賽事結(jié)束即時(shí)間結(jié)束后，信號控制模塊會(huì)及時(shí)調(diào)整控制模式，不影響非賽時(shí)的正常交通狀況。

在一些實(shí)施方式中，還包括埋設(shè)于道路地面下的伸縮柱和電缸，電缸包括伺服電機(jī)和絲桿，絲桿與伸縮柱剛性連接，伺服電機(jī)與云端服務(wù)器連接，并從云端服務(wù)器當(dāng)中接收指令，伸縮柱能夠在電缸的驅(qū)動(dòng)下向地面上方伸出。

其有益效果是，除了音箱的提示音和交通信號燈組的指示燈之外，還可以通過伸縮柱的伸縮來實(shí)現(xiàn)交通的管理。普通時(shí)候，伸縮柱是埋設(shè)在道路地面下，當(dāng)有賽事時(shí)，需要進(jìn)行交通管制的時(shí)候，就可以通過遠(yuǎn)程控制終端來進(jìn)行控制，并發(fā)送相應(yīng)的控制信號，然后由云端服務(wù)器向電缸的伺服電機(jī)發(fā)送指令，指示伺服電機(jī)開始工作，帶動(dòng)絲桿伸縮，從而使得伸縮柱從道路地面下升起來，阻擋相應(yīng)的行人和車輛。

在一些實(shí)施方式中，伸縮柱的側(cè)面上涂有紅白相間的油漆涂層。其有益效果是，設(shè)置油漆涂層后，可以增加醒目的效果，方便駕駛員朋友看到。。

在一些實(shí)施方式中，第一通訊模塊為基于嵌入式TCP/IP協(xié)議的通訊模塊。其有益效果是，采用基于嵌入式TCP/IP協(xié)議的通訊模塊，可以為相應(yīng)的第一通訊模塊分配相應(yīng)的IP地址，從而可以實(shí)現(xiàn)對每一個(gè)音箱的精確控制。

在一些實(shí)施方式中，第二通訊模塊為基于嵌入式TCP/IP協(xié)議的通訊模塊。其有益效果是，采用基于嵌入式TCP/IP協(xié)議的通訊模塊，可以為相應(yīng)的第二通訊模塊分配相應(yīng)的IP地址，從而可以實(shí)現(xiàn)對每一個(gè)信號控制模塊的精確控制。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)的伸縮柱埋設(shè)在地面下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)的伸縮柱伸出地時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1至3以及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型的基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的體育場周邊道路賽時(shí)交通智能管理系統(tǒng)，其包括云端服務(wù)器1、遠(yuǎn)程控制終端2、第一通訊模塊3、音箱4、第二通訊模塊5、信號控制模塊6和交通信號燈組7；

遠(yuǎn)程控制終端2與云端服務(wù)器1通訊連接，并向云端服務(wù)器1發(fā)送控制信號；