[實(shí)用新型]一種車用加氣站的應(yīng)急處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520052054.2
• 申請(qǐng)日: 2015-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN204592849U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒金洲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肇慶新奧燃?xì)庥邢薰?/a>
• 主分類號(hào): F17C5/06
• 分類號(hào): F17C5/06;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 徐晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于加氣站的設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用加氣站的應(yīng)急處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

天然氣加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（NGV）和大型CNG子站車提供燃料的場(chǎng)所，由于天然氣存在著易燃易爆的特點(diǎn)，所以對(duì)于天然氣加氣站的安全措施也有著較高的要求，而地震是威脅加氣站安全的不確定因素，地震還可能引發(fā)加氣站的泄漏和火災(zāi)，一旦發(fā)生火災(zāi)，則容易發(fā)生更大的損失，現(xiàn)有的一些加氣站普遍采用人工遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制閥門的方式對(duì)系統(tǒng)管路進(jìn)行控制，發(fā)生緊急事故后，不能第一時(shí)間控制供氣系統(tǒng)。

申請(qǐng)?zhí)枮椤癈N200820303896.0”的中國(guó)專利中，公開了名稱為“壓縮天然氣加氣站安全截?cái)嗫刂葡到y(tǒng)”的實(shí)用新型專利，包括壓縮機(jī)、脫水裝置、順序盤、儲(chǔ)氣井與售氣機(jī)順序連接構(gòu)成的加氣站，在儲(chǔ)氣井與售氣機(jī)之間的管路上設(shè)置有高壓緊急截?cái)嚅y，加氣站內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)裝置，在加氣站內(nèi)設(shè)置有分別與檢測(cè)裝置、壓縮機(jī)、高壓緊急截?cái)嚅y電連接的失壓控制主機(jī)。該安全截?cái)嗫刂葡到y(tǒng)具有檢測(cè)事故發(fā)生和安全截?cái)嗟淖饔茫撓到y(tǒng)是在發(fā)生事故之后才能進(jìn)行截?cái)啵藭r(shí)已對(duì)加氣站造成了一定的損失，若發(fā)生地震，要等到燃?xì)獍l(fā)生泄漏后檢測(cè)裝置感應(yīng)到才會(huì)對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行截?cái)啵哂蟹磻?yīng)延遲，而且對(duì)于可能引發(fā)的火災(zāi)也沒(méi)有處理措施。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車用加氣站的應(yīng)急處理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的車用加氣站在發(fā)生地震時(shí)，無(wú)法第一時(shí)間對(duì)供氣管路進(jìn)行截?cái)嗪褪鹿侍幚淼膯?wèn)題，設(shè)計(jì)了一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的車用加氣站應(yīng)急處理系統(tǒng)，能夠在地震發(fā)生的第一時(shí)間對(duì)燃?xì)夤艿老到y(tǒng)進(jìn)行關(guān)閉，使壓縮機(jī)停止工作，防止燃?xì)庑孤┑陌l(fā)生，同時(shí)該系統(tǒng)有火災(zāi)處理設(shè)置，避免進(jìn)一步的損失。

一種車用加氣站的應(yīng)急處理系統(tǒng)，包括加氣區(qū)、站房、壓縮機(jī)、進(jìn)氣管和LNG儲(chǔ)罐，所述加氣區(qū)設(shè)置加氣機(jī)，所述加氣機(jī)通過(guò)設(shè)置加氣管道與LNG儲(chǔ)罐相連，所述壓縮機(jī)還設(shè)置有冷卻塔，所述冷卻塔通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)水池供水，所述站房設(shè)置有控制器，所述壓縮機(jī)與控制器電性連接，控制器控制壓縮機(jī)的開啟和關(guān)閉，所述進(jìn)氣管上安裝第一氣動(dòng)閥門，所述加氣管道安裝第二氣動(dòng)閥門，所述儲(chǔ)水池另連一供水管道，所述供水管道連至加氣區(qū)，供水管道上安裝第三氣動(dòng)閥門，所述第一氣動(dòng)閥門、第二氣動(dòng)閥門和第三氣動(dòng)閥門通過(guò)與控制器電性連接控制，所述壓縮機(jī)所處區(qū)域設(shè)置第一地震計(jì)，所述加氣區(qū)設(shè)置煙霧傳感器和第二地震計(jì)，所述第一地震計(jì)、煙霧傳感器和第二地震計(jì)通過(guò)與控制器電性連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)水池設(shè)置加壓泵。

進(jìn)一步的，所述加氣區(qū)設(shè)置有頂棚，所述供水管道盤旋在頂棚中，并設(shè)置有噴灑水口。

進(jìn)一步的，所述煙霧傳感器設(shè)置有多個(gè)，均勻分布在加氣區(qū)的不同位置。

在壓縮機(jī)所處的區(qū)域和加氣區(qū)分別設(shè)置了地震計(jì)，通過(guò)地震計(jì)可以第一時(shí)間感知到發(fā)生地震，同時(shí)地震計(jì)將地震的振幅轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳輸?shù)娇刂破鳎?dāng)?shù)卣鸬恼穹_(dá)到一定強(qiáng)度，可能對(duì)加氣站產(chǎn)生安全隱患的時(shí)候，控制器可以提前停止壓縮機(jī)的運(yùn)行，并控制第一氣動(dòng)閥門和第二氣動(dòng)閥門關(guān)閉，截?cái)嗉託庹救細(xì)夤苈返倪\(yùn)行，防止因地震出現(xiàn)的大規(guī)模漏氣，減小安全隱患。

在加氣區(qū)設(shè)置了多個(gè)煙霧傳感器，若加氣區(qū)發(fā)生火災(zāi)事故，煙霧傳感器接收到火災(zāi)引起的煙霧，給控制器發(fā)出報(bào)警信息，供水管道從儲(chǔ)水池引水，從頂棚進(jìn)行噴灑，防止火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種車用加氣站的應(yīng)急處理系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種車用加氣站的應(yīng)急處理系統(tǒng)，能夠在地震發(fā)生的第一時(shí)間對(duì)燃?xì)夤艿老到y(tǒng)進(jìn)行關(guān)閉，使壓縮機(jī)停止工作，防止燃?xì)庑孤┑陌l(fā)生，同時(shí)該系統(tǒng)有火災(zāi)處理設(shè)置，避免進(jìn)一步的損失。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。