[實(shí)用新型]LL油封拔出結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520051970.4
• 申請(qǐng)日: 2015-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN204525333U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀昶明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都科盛石油科技有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及LL型油封，具體是指LL油封拔出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

LL型油封用于353130B緊湊型軸承的密封，能夠達(dá)到353130B緊湊型軸承的短軸的不易彎曲、增加使用壽命的目的，同時(shí)LL型油封的使用降低了軸承整體的摩擦扭矩，不僅避免了微振磨蝕顆粒侵入軸承，還使得軸承具有良好的密封性能，提高油脂在軸承中的使用壽命。

但是在機(jī)車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，為保證機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行，需要及時(shí)定期的對(duì)LL型油封進(jìn)行檢測(cè)更換，在LL型油封的更換過程中通常是對(duì)暫時(shí)封口的油封退卸槽進(jìn)行開啟，然后利用鉗子等工具將油封拉出軸承，由于LL型油封的壓裝通過液壓壓裝模具實(shí)現(xiàn)，因此油封緊貼在軸承上，人工操作時(shí)需要耗費(fèi)較大的勞動(dòng)量，增加了工人的工作負(fù)荷，并且效率低下；另一種解決方式是通過大型的精確自動(dòng)化拔出設(shè)備，但此種方式成本較高，尋常企業(yè)難以接受。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供LL油封拔出結(jié)構(gòu)，方便LL型油封的快速拔出，進(jìn)而達(dá)到降低工作量、提高拔出效率的目的。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

LL油封拔出結(jié)構(gòu)，包括底部開設(shè)有U形槽的支撐底座，在所述支撐底座上端開有通孔，拔出桿貫穿通孔置于U形槽內(nèi)，且在拔出桿的中部套設(shè)有中空且呈環(huán)狀的連接塊，連接塊與通孔螺紋配合，在所述拔出桿的外壁上還設(shè)有外螺紋，且所述外螺紋與連接塊的內(nèi)壁上段螺紋配合，所述拔出桿的末端安裝有卡接盤，所述卡接盤的外徑大于拔出桿的外徑；還包括絲母，所述絲母與連接塊螺紋配合。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中人工手動(dòng)拔出油封效率低且工作量大的問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種可簡(jiǎn)化人工操作的工具以便提高拔出效率；工作時(shí)，人工將油封側(cè)壁上暫時(shí)密封的退卸槽鑿開，然后將支撐底座的U形槽置于軸承的端面上，根據(jù)退卸槽與U形槽槽底的距離，將拔出桿在中空的連接塊內(nèi)移動(dòng)，使得位于拔出桿末端的卡接盤透過退卸槽直接與油封內(nèi)壁接觸，然后通過外螺紋與連接塊內(nèi)壁之間的螺紋配合將拔出桿固定在連接塊內(nèi)，然后通過人工使用扳手或是其他氣動(dòng)設(shè)備開始對(duì)連接塊上的絲母進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得連接塊在通孔內(nèi)與之螺紋配合后向上移動(dòng)，直至油封被完全拔出；本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)小巧，且可實(shí)現(xiàn)各部件之間的拆卸連接，方便人工使用，并且針對(duì)各類型號(hào)不同的軸承，拔出桿的位置可調(diào)，即使各軸承的油封側(cè)壁與U形槽槽底之間的間距不同，拔出桿仍能準(zhǔn)確透過退卸槽與油封的內(nèi)壁接觸，大大提高了本實(shí)用新型的適用性。

進(jìn)一步地，在所述卡接盤的底部固定有迫進(jìn)錐。在油封拔出前，通常是人工使用銳器將暫時(shí)密封的退卸槽破開，然后再透過退卸槽進(jìn)行油封的拔出工序，本實(shí)用新型在拔出桿的末端安裝有迫進(jìn)錐，在調(diào)節(jié)拔出桿與油封側(cè)壁之間間距的同時(shí)，迫進(jìn)錐直接將退卸槽破開，省卻了人工必須先破退卸槽再安裝拔出工具以進(jìn)行油封拔除的步驟，縮短了油封拔除的工作時(shí)間，間接地提高了工作效率。

進(jìn)一步地，在所述U形槽的兩端槽口處開有卡接臺(tái)。在拔出桿的上移過程中，支撐底座由于受力會(huì)出現(xiàn)一定的位移，容易使得卡接盤與油封內(nèi)壁之間的接觸連接脫落，進(jìn)而導(dǎo)致油封拔出工序反復(fù)進(jìn)行，本實(shí)用新型在U形槽的兩端槽口處開設(shè)有卡接臺(tái)，安裝時(shí)卡接臺(tái)的一側(cè)面直接與軸承外緣接觸，卡接臺(tái)的另一側(cè)面分別與軸承內(nèi)壁、外壁接觸，使得支撐底座本體卡持在軸承上，保證拔出桿移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高拔出效率。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)小巧，且可實(shí)現(xiàn)各部件之間的拆卸連接，方便人工使用，并且針對(duì)各類型號(hào)不同的軸承，拔出桿的位置可調(diào)，即使各軸承的油封側(cè)壁與U形槽槽底之間的間距不同，拔出桿仍能準(zhǔn)確透過退卸槽與油封的內(nèi)壁接觸，大大提高了本實(shí)用新型的適用性；

2、本實(shí)用新型在拔出桿的末端安裝有迫進(jìn)錐，在調(diào)節(jié)拔出桿與油封側(cè)壁之間間距的同時(shí)，迫進(jìn)錐直接將退卸槽破開，省卻了人工必須先破退卸槽再安裝拔出工具以進(jìn)行油封拔除的步驟，縮短了油封拔除的工作時(shí)間，間接地提高了工作效率；

3、本實(shí)用新型在U形槽的兩端槽口處開設(shè)有卡接臺(tái)，安裝時(shí)卡接臺(tái)的一側(cè)面直接與軸承外緣接觸，卡接臺(tái)的另一側(cè)面分別與軸承內(nèi)壁、外壁接觸，使得支撐底座本體卡持在軸承上，保證拔出桿移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高拔出效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為拔出桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：