[實用新型]視線盲區路口警示燈

有效

• 申請號: 201520050658.3
• 申請日: 2015-01-17
• 公開（公告）號: CN204510051U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張額爾敦寶音;包滿樁
• 申請（專利權）人: 張額爾敦寶音;包滿樁
• 主分類號: E01F9/011
• 分類號: E01F9/011;E01F11/00;H02S40/38;G08G1/095
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種警示裝置，即一種視線盲區路口警示燈。

背景技術

目前，我國公路總里程數約為450萬公里，其中農村公路總里程數為390萬公里，占全國公路總里程的87％。但農村公路多為三級公路或四級公路，道路寬度較窄且錯綜復雜，交叉路口處存在路口呈剪刀狀，路口綠化帶堆疊密集等情況，極易遮擋住駕駛員視線，形成視線盲區，過往車輛及行人在此盲區內很有可能發生交通事故。為了解決這些問題，現在路口一般都設有警示燈。但現有的警示燈均為紅燈長亮或頻閃，時間一長容易使駕駛員及行人產生麻痹心理，從而失去警示的作用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠反映有視線盲區的農村公路路口的車輛通過信息，能夠作為路口紅綠燈提醒過往車輛，起到警示駕駛員和行人作用的視線盲區路口警示燈。

上述目的是由以下技術方案實現的：研制一種視線盲區路口警示燈，其特點是：所述警示燈由太陽能電池板、蓄電池、紅綠燈、燈桿、邏輯控制電路、導線和運動傳感器組成；所述太陽能電池板、蓄電池、紅綠燈、控制電路安裝在燈桿上，運動傳感器安裝在公路上，各元件之間依靠導線相互連通。

所述邏輯控制電路為門電路，其邏輯功能為與門和非門。

所述的紅綠燈是紅綠兩色轉換的LED燈。

所述邏輯控制電路為可編程邏輯控制器(PLC)，與LED燈和運動傳感器相連。

所述運動傳感器有多組，分別安裝在路口所連接的各條公路上，且與路口有一定距離。

所述運動傳感器為紅外線感應器。

所述運動傳感器為壓簧式感應器，壓簧式感應器由底板、彈簧、壓板、滑動擋板和固定螺栓組成，壓板上部分為梯形，下部分通過彈簧與底板相連接，底板放置在公路中央，用固定螺栓固定在路面上。

本實用新型的有益效果是：能夠真實反映視線盲區路口處各方向有無車輛通過，使駕駛員和行人對路口安全做到心里有數，在有車輛通過時能夠減速或等候，從而起到警示作用，避免發生交通事故，且具有結構簡單，成本低廉，節能高效，經久耐用等特點，適合在農村公路上有視線盲區的路口處安置。

附圖說明

圖1是第一種實施例的結構圖；

圖2是第一種實施例的電路圖；

圖3是第二種實施例的電路圖；

圖4是第三種實施例的壓簧式感應器的剖面主視圖；

圖5是第三種實施例的壓簧式感應器的左視圖；

圖6是第三種實施例的使用狀態圖。

圖中可見：太陽能電池板1，燈桿2，LED燈3，運動傳感器4，導線5，紅外線感應器6，邏輯控制電路7，與門8，非門9，可編程邏輯控制器(PLC)10，蓄電池11，壓簧式感應器12，壓板13，彈簧14，底板15，固定螺栓16，滑動擋板17。

具體實施方式

本實用新型是一種視線盲區路口警示燈。下面結合附圖介紹三種實施例：

第一種實施例：圖1介紹的是這種視線盲區路口警示燈結構圖，這種警示燈是在路面設有燈桿2，燈桿頂部安裝有太陽能電池板1，中上部按照公路方向安裝LED燈3，燈桿2為中空，內部放置導線5，導線5與公路上放置的紅外線感應器6相連接，紅外線感應器6在每個方向的公路上均放置一組，放置距離應按路口實際情況進行調整，暫以100米為例。結合這種警示燈的控制圖圖2可見，太陽能電池板1連接到非門9的輸入端，非門9的輸出端和蓄電池11連?接到與門8的兩個輸入端，與門8的輸出端與太陽能電池板1并聯，均連接到運動傳感器4的一端，另一端連接到LED燈3和第二個非門9，非門9的輸出端與第一個與門8的輸出端連接到第二個與門8的輸入端，該與門8的輸出端連接LED燈3，LED燈3的另一端與電源相連形成閉合回路。本例中的運動傳感器4為紅外線感應器6。在白天電路中太陽能電池板1工作，非門9將信號轉變為低平信號，而蓄電池11所連接的輸入端為高平信號，與門8輸出為低平信號，蓄電池11不供電，由太陽能電池板1供電并給蓄電池11充電，夜間或光照較弱的情況下太陽能電池板1不工作，非門9輸出端為高平信號，蓄電池11一端也為高平信號，與門8輸出為高平信號，由蓄電池11供電。當公路上無車輛通過路口時，紅外線感應器6閉合，第二個與門8為高電平，LED燈3顯示為綠燈；當車輛通過紅外線感應器6時，會切斷紅外線，紅外線感應器6為斷開狀態，此時第二個與門8為低電平，LED燈3顯示為紅色并保持一段時間。