[實用新型]電動三輪車后橋的動力傳動裝置有效
| 申請號: | 201520050189.5 | 申請日: | 2015-01-23 |
| 公開(公告)號: | CN204432381U | 公開(公告)日: | 2015-07-01 |
| 發明(設計)人: | 臧文葉 | 申請(專利權)人: | 臧文葉 |
| 主分類號: | B60K17/04 | 分類號: | B60K17/04 |
| 代理公司: | 常州市維益專利事務所 32211 | 代理人: | 王凌霄 |
| 地址: | 213172 江蘇省常州市武*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動三輪車 后橋 動力 傳動 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電動三輪車動力傳動裝置,尤其是一種電動三輪車后橋的動力傳動裝置。
背景技術
目前的電動三輪車后橋的動力傳動裝置,大多數為如圖1所示的結構,包括帶有差速包的后橋總成,差速包通過萬向器與傳動軸的一端連接,傳動軸的另一端通過另一個萬向器與電機連接。這樣的結構是借鑒了摩托車后橋的動力傳動裝置而來的,但它存在以下技術缺失:
1、由于它的差速包是通過萬向器和傳動軸與電機連接的,這樣萬向器和傳動軸上勢必要分配扭矩,就會存在扭矩的損耗;
2、由于萬向器和傳動軸在運行過程中會產生振動及噪音,振動會縮短萬向器和傳動軸的使用壽命,噪音會讓使用者感到不適;
3、由于萬向器屬于易耗品,使用一段時間就需要更換,費時費力,無形中增加了成本;
4、這樣的動力傳動裝置是安裝在電動三輪車車架底部的,維修比較麻煩。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是:基于上述問題,提供一種無扭矩損耗、無振動、無噪音、成本減少、維修方便的電動三輪車后橋的動力傳動裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電動三輪車后橋的動力傳動裝置,包括后橋總成、差速包和電機,還包括行星減速齒輪箱,所述行星減速齒輪箱位于差速包和電機之間,所述差速包具有輸入軸,差速包的輸入軸與電機的輸出軸連接,且差速包的外殼與星減速齒輪箱的外殼法蘭連接。
進一步地,所述后橋總成包括后輪軸和左、右軸套管,所述差速包安裝于后輪軸的中部位置,左、右軸套管與差速包的兩側法蘭連接。
進一步地,所述行星減速齒輪箱包括位于其前端的法蘭盤、與法蘭盤配合的行星架、齒圈、位于齒圈內的四個行星齒輪和一個恒星齒輪,所述電機的輸出軸穿過恒星齒輪的軸孔。當行星齒輪的個數小于四個時,行星齒輪在電機帶動下容易破損;當行星齒輪的個數大于四個時,電機無法提供足夠的牽引力。
本實用新型的有益效果是:本實用新型取消了萬向器和傳動軸,幾乎無扭矩損耗,也無振動和噪音,還減少了成本;差速包與電機之間增加了四行星減速齒輪箱,并通過法蘭連接,無需另外的傳動裝置和支架支撐,安裝、維修方便;行星減速齒輪箱內可添加潤滑油,大大增加其使用壽命。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是現有技術中電動三輪車后橋的動力傳動裝置的結構示意圖。
圖2是本實用新型的結構示意圖。
圖3是圖2部分裝配結構的放大示意圖。
圖中:1.差速包,2.行星減速齒輪箱,3.后輪軸,4.萬向器,5.傳動軸,6.電機,11.輸入軸,21.法蘭盤22.行星架,23.齒圈,24.行星齒輪,25.恒星齒輪,31.左軸套管,32.右軸套管。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本實用新型的基本結構,因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
如圖2所示,本實用新型的一種電動三輪車后橋的動力傳動裝置的實施例,一種電動三輪車后橋的動力傳動裝置,包括后橋總成、差速包1和電機6,還包括行星減速齒輪箱2,行星減速齒輪箱2位于差速包1和電機6之間,差速包1具有輸入軸11,差速包1的輸入軸11與電機6的輸出軸連接,且差速包1的外殼與星減速齒輪箱2的外殼法蘭連接。
進一步地,后橋總成包括后輪軸3和左、右軸套管31、32,差速包1安裝于后輪軸3的中部位置,左、右軸套管31、32與差速包1的兩側法蘭連接。
進一步地,如圖3所示,行星減速齒輪箱2包括位于其前端的法蘭盤21、與法蘭盤21配合的行星架22、齒圈23、位于齒圈23內的四個行星齒輪24和一個恒星齒輪25,電機1的輸出軸穿過恒星齒輪25的軸孔。
具體安裝,先安裝行星減速齒輪箱2:將行星架22與法蘭盤21配合好,差速包1的輸入軸11穿過法蘭盤21的軸孔到達行星架22的軸孔內,再將四個行星齒輪24安裝到行星架22的軸上,最后把齒圈23小心的套在齒輪外;將電機1的輸出軸穿過恒星齒輪25的軸孔,再將行星減速齒輪箱2與差速包1、電機6固定;再在差速包1的軸孔內穿入后輪軸3,將左、右軸套管31、32套在后輪軸3上,最后將左、右軸套管31、32與差速包1連接在一起。
操作時,將電瓶連接好,按正負接好電機6后即可正常運行,在實際生產中,可根據變速的需要調整電機6的電流,即電機6控制電機6的電流來改變速度。本實用新型適合于所有類型的電動三輪車,其電瓶的接線方法和大部件的固定方式,一般技術人員均可完成。
以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示,通過上述的說明內容,相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內,進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容,必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
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