[實(shí)用新型]一種汽車的玻璃振碎逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520050157.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204506812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余趙林;呂湘江;黃美紅;竇海學(xué);陳金如
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余趙林
• 主分類號(hào): B60R21/01
• 分類號(hào): B60R21/01
• 代理公司: 宜春贛西專利代理事務(wù)所 36121
• 代理人: 何彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝備；具體涉及一種汽車的玻璃振碎逃生裝置。

背景技術(shù)

在臺(tái)風(fēng)天氣或大暴雨天氣下，有些道路會(huì)出現(xiàn)十分嚴(yán)重的積水；當(dāng)汽車行駛于或行駛至該嚴(yán)重積水路段時(shí)容易發(fā)生溺水，當(dāng)溺水嚴(yán)重時(shí)車門因?yàn)樗膲毫Χy以打開(kāi)而可能使駕乘人員被困于車內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致人身安全事故，在這種情況下車窗成為唯一的逃生通道。目前利用車窗進(jìn)行逃生的辦法只能是通過(guò)擊碎車窗玻璃。當(dāng)前，擊碎車窗玻璃的手段是利用尖銳物體如安全錘敲擊、或者使用專門的智能裝置噴射出尖銳物體擊碎玻璃。使用人工尖銳物體的方法在遇到緊急情況時(shí)的自救效果較差，使用專門的智能裝置雖然效果比較好，但是現(xiàn)有的類似裝置由于其作用方式和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)等方面的原因，使得其必須安裝在汽車玻璃上，這樣既影響美觀，又影響車內(nèi)環(huán)境；特別是這種裝置要通過(guò)點(diǎn)火的方式產(chǎn)生高壓氣體，一旦裝置本身不能承受高壓氣體或點(diǎn)火不成功，就可能使自救脫險(xiǎn)失敗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車的玻璃振碎逃生裝置。該汽車的玻璃振碎逃生裝置能夠?qū)崿F(xiàn)自啟動(dòng)運(yùn)行，且安全、可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括設(shè)于車體上的安全信號(hào)傳感器，還包括一振蕩信號(hào)發(fā)生器、連接于所述振蕩信號(hào)發(fā)生器輸出端的揚(yáng)聲器、以及分別連接于該振蕩信號(hào)發(fā)生器和所述安全信號(hào)傳感器的控制器，所述振蕩信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)振蕩頻率與相應(yīng)的汽車的玻璃的共振頻率相對(duì)應(yīng)。

所述控制器為一串接于振蕩信號(hào)發(fā)生器的振蕩回路、輸出回路或供電電源回路的電子控制開(kāi)關(guān)，該電子控制開(kāi)關(guān)的控制端連于安全信號(hào)傳感器輸出端。

所述安全信號(hào)傳感器的輸出端與控制器之間連接有信號(hào)處理器。

所述信號(hào)處理器包括信號(hào)放大器、A/D轉(zhuǎn)換器和/或信號(hào)比較器。

所述信號(hào)放大器和A/D轉(zhuǎn)換器，亦或信號(hào)放大器、A/D轉(zhuǎn)換器和信號(hào)比較器由一單片機(jī)構(gòu)成。

所述安全信號(hào)傳感器為一液位或壓力傳感器。

所述振蕩信號(hào)發(fā)生器的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)電路。

本汽車的玻璃振碎逃生裝置一旦車輛涉水遇險(xiǎn)時(shí)時(shí)，能夠即時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)擊碎玻璃，反應(yīng)迅速，動(dòng)作靈敏、可靠，脫險(xiǎn)及時(shí)、可靠、有效；由于其利用共振原理以聲波作用于玻璃，使得安裝簡(jiǎn)單、方便，不影響車內(nèi)原有的空間環(huán)境布局結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，藉由以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例的汽車的玻璃振碎逃生裝置包括設(shè)置于車體的相應(yīng)位置的壓力傳感器1、振蕩信號(hào)發(fā)生器4、連接于振蕩信號(hào)發(fā)生器4與壓力傳感器1之間的電子控制開(kāi)關(guān)3、以及連接于振蕩信號(hào)發(fā)生器的輸出端的揚(yáng)聲器5等。

電子控制開(kāi)關(guān)3可以串接于振蕩信號(hào)發(fā)生器4的振蕩電器路回路上，或者串接于振蕩信號(hào)發(fā)生器4與揚(yáng)聲器5之間。在壓力傳感器1的輸出端與電子控制開(kāi)關(guān)3的控制端之間連接有一單片機(jī)2，由單片機(jī)對(duì)壓力傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的處理。

單片機(jī)2包括有信號(hào)放大器2a、A/D轉(zhuǎn)換器2b、信號(hào)比較器2d和信號(hào)給定器2c，信號(hào)放大器2a的輸入端和輸出端分別對(duì)應(yīng)與壓力傳感器1的輸出端和模數(shù)轉(zhuǎn)換器2b的輸入端連接，信號(hào)比較器2d的兩輸入端分別對(duì)應(yīng)與模數(shù)轉(zhuǎn)換器2b的輸出端和信號(hào)給定器2c連接，信號(hào)比較器2d的輸出端與電子控制開(kāi)關(guān)3的輸入端連接。

工作時(shí)，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到車輛溺水后將輸出一反映汽車溺水深度的液位信號(hào)至單片機(jī)，單片機(jī)收到該信號(hào)后進(jìn)行相應(yīng)的處理：先由其信號(hào)放大器對(duì)該信號(hào)進(jìn)行放大后送往模數(shù)轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，以提高玻璃振碎逃生裝置運(yùn)行的精度，由模數(shù)轉(zhuǎn)換器將該轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)送往信號(hào)比較器，信號(hào)比較器將其與信號(hào)給定器的設(shè)定信號(hào)進(jìn)行比較，當(dāng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入信號(hào)大于設(shè)定值時(shí)，說(shuō)明車輛涉水過(guò)深可能危及安全，時(shí)信號(hào)比較器將比較結(jié)果輸送至電子控制開(kāi)關(guān)，再由電子控制開(kāi)關(guān)控制振蕩信號(hào)發(fā)生器輸出一其振蕩頻率等于或相當(dāng)于汽車窗玻璃的固有頻率的信號(hào)至揚(yáng)聲器，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出的聲波信號(hào)使得玻璃發(fā)生振動(dòng)直至最終破碎。

通過(guò)改變信號(hào)給定器的設(shè)定值可以調(diào)整玻璃振碎逃生裝置在汽車溺水達(dá)到某一深度時(shí)動(dòng)作。

在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，其單片機(jī)的信號(hào)處理電路包括信號(hào)放大器、信號(hào)給定器和信號(hào)處理器，信號(hào)比較器將信號(hào)放大器輸入的模擬信號(hào)與給定信號(hào)進(jìn)行比較輸出對(duì)振蕩信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行控制。在振蕩信號(hào)發(fā)生器的輸出端還可連接一信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路，以有足夠功率的信號(hào)作用于玻璃。本例其余結(jié)構(gòu)等可與上述實(shí)施例類同。

基于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的其他變形產(chǎn)品均屬于本本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；上述實(shí)施例并非本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式的窮舉。