[實(shí)用新型]方向盤圈數(shù)提示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520048717.3
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204506995U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜艷敏;張海操;姜偉利;李可慶;董振域;楊文煥;趙丹萍
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古科技大學(xué)
• 主分類號: B62D15/02
• 分類號: B62D15/02
• 代理公司: 北京眾元弘策知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11462
• 代理人: 安娜;孫東風(fēng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤圈數(shù)提示裝置。

背景技術(shù)

汽車，對于大多數(shù)人來說已成為必不可少的交通工具，隨之而來的是駕校學(xué)員的逐年增加。對于絕大多數(shù)初學(xué)者來說，興奮、緊張與恐懼并存，由于對車操作不熟練，常常因不知方向盤轉(zhuǎn)了幾圈而導(dǎo)致操作不當(dāng)，增加學(xué)員的心里負(fù)擔(dān)，甚至有些學(xué)員還會將頭伸出窗外，存在一定的安全隱患。目前市場上缺少提醒方向盤圈數(shù)的提示裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種方向盤圈數(shù)提示裝置，以便于提高駕駛員駕駛體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種方向盤圈數(shù)提示裝置，包括主動齒輪、從動齒輪和外殼；主動齒輪固定在方向盤上隨方向盤同步轉(zhuǎn)動；從動齒輪與主動齒輪相咬合；從動齒輪外安裝有外殼；所述外殼將從動齒輪固定在方向盤立桿上；從動齒輪沿外殼內(nèi)的卡槽運(yùn)動；從動齒輪內(nèi)側(cè)安裝有左提示板和右提示板；外殼正面具有提示窗。

進(jìn)一步的，所述從動齒輪為柔性齒輪，其長度為主動齒輪周長的4.5倍。

進(jìn)一步的，從動齒輪上設(shè)有調(diào)試區(qū)，位于左提示板和右提示板之?間。

進(jìn)一步的，所述調(diào)試區(qū)的長度為主動齒輪周長的0.5倍。

進(jìn)一步的，所述左提示板和右提示板分別按主動齒輪周長一半的n倍間隔設(shè)于從動齒輪左、右兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述主動齒輪為軟質(zhì)柔性條形帶，通過強(qiáng)力膠使其環(huán)繞方向盤轉(zhuǎn)動部分下端。

有益效果：?

現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎、穩(wěn)定性高，實(shí)用性強(qiáng)，價(jià)格低廉，節(jié)約空間，為初學(xué)駕駛者起到輔助作用。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1剖面圖

圖中：主動齒輪1、從動齒輪2、外殼3、卡槽4、提示板5、調(diào)試區(qū)6、提示窗7。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如附圖1所示，一種方向盤圈數(shù)提示裝置，包括主動齒輪1、從動齒輪2、外殼3、卡槽4、提示板5、調(diào)試區(qū)6、提示窗7。主動齒輪1與從動齒輪2相咬合，從動齒輪2外安裝有外殼3；從動齒輪2為柔性齒輪，沿外殼3內(nèi)的卡槽4運(yùn)?動，從動齒輪2內(nèi)側(cè)安裝有提示板5，提示板5上記錄有圈數(shù)，提示板5分為左提示板和右提示板；外殼正面具有提示窗7；從動齒輪2長度為主動齒輪周長的4.5倍；為適應(yīng)不同車型，從動齒輪2上設(shè)有調(diào)試區(qū)6，該調(diào)試區(qū)6夾在左提示板、右提示板之間，調(diào)試區(qū)長度設(shè)為主動齒輪周長的0.5倍，調(diào)試區(qū)可以根據(jù)方向盤實(shí)際最大圈數(shù)對從動齒輪的有效長度進(jìn)行調(diào)節(jié)；如有的車輛方向盤打滿為兩圈，則通過調(diào)試區(qū)6調(diào)節(jié)被動齒輪的有效長度為主動齒輪周長的4倍。左提示板和右提示板分別按主動齒輪1周長一半的n倍間隔設(shè)于從動齒輪左、右兩側(cè)。

主動齒輪1與汽車方向盤同步轉(zhuǎn)動，由于所設(shè)從動齒輪2長度為主動齒輪1周長的4.5倍或4倍，所以方向盤每轉(zhuǎn)過一圈從動齒輪2隨之轉(zhuǎn)動1/4，并在提示窗7顯示提示板5上標(biāo)記的圈數(shù)。由此，提示板5分別在半圈和整圈時(shí)進(jìn)行提示，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)明確提示，在從動齒輪2上設(shè)有顏色分段，在方向盤向左轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，其上標(biāo)志由淺到深的一種顏色，例如紅色；在方向盤向右轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，其上標(biāo)志由淺到深的另一種顏色，例如綠色，以此方便初學(xué)者區(qū)分方向盤的左、右轉(zhuǎn)動并進(jìn)行轉(zhuǎn)過圈數(shù)的提示。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

方向盤向左(右)轉(zhuǎn)一圈，主動齒輪1同步轉(zhuǎn)一圈，從動齒輪2沿卡槽3順(逆)時(shí)針轉(zhuǎn)動1/4，相應(yīng)標(biāo)有左1(右1)的提示板5顯示于提示窗7，繼續(xù)同向轉(zhuǎn)動，則從動齒輪其上紅色(綠色)逐漸加深，并在方向盤轉(zhuǎn)過n/2圈時(shí)進(jìn)行相應(yīng)圈數(shù)提示。