[實用新型]一種公交車專用拉手

有效

• 申請號: 201520048247.0
• 申請日: 2015-01-24
• 公開（公告）號: CN204506643U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 孫斌;卓寶霖
• 申請（專利權）人: 上海市奉賢中等專業學校
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 深圳國鑫聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 鄧揚

技術領域

????本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種公交車專用拉手。

背景技術

????隨著社會生產力的不斷提高，人們對能源的需求量也越來越大，但當今社會的主要能源還是以煤炭石油為主的高碳排放能源發展模式，而這些非再生資源將會枯竭耗盡。公交出行作為一種極為低碳環保的出行方式，應當受到人們的關注和歡迎。公交車不但具有低碳環保，減少燃油損耗的效果，還能減少城市道路擁堵的功能，因此公交系統是否便利是一座城市是否發展完善的重要指標。

????由于公交車的座位有限，更多的人往往在乘坐公交車時，都是站著的，車子啟動、急轉彎或是急停的情況下，人由于慣性力的作用容易摔倒，所以公交車上的扶手具有極其重要的作用。它可以給在公車上站著的人們提供支撐，只要握緊公交車拉手能保持平衡，不會摔倒，所以它是公交車必需的配件之一。但現有的公交車拉手具有一定的不足之處，如拉手結構固定不變，高度單一，給不同身高的乘客帶來不便，舒適度不高；或者是拉手吊環下端的拉桿比較光滑，乘客的手拉住該拉桿時容易打滑，乘客不容易站穩。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種公交車專用拉手。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

????一種公交車專用拉手，包括拉手橫桿，所述拉手橫桿上設有固定套，所述固定套通過固定螺釘與拉手橫桿相連接，所述固定套的兩端設有U型拉手桿，所述U型拉手桿沿著水平方向上設有若干個弧形凹槽，所述每一個弧形凹槽的上表面設有彈性層，所述弧形凹槽之間設有T型連接桿，所述每一個T型連接桿的下端設有拉手環。

????作為本實用新型的優選技術方案，所述U型拉手桿上弧形凹槽的個數為3個或5個。

????作為本實用新型的優選技術方案，所述彈性層粘貼在弧形凹槽的表面上。

????作為本實用新型的優選技術方案，所述T型連接桿的豎直段為伸縮桿。

????與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型通過設置U型拉手桿、弧形凹槽，這樣使得乘客可以將手拉住U型拉手桿上的弧形凹槽內，避免了乘客的手拉住該拉桿時發生打滑，提高了乘客站立時穩定性；通過設置T型連接桿與拉手環，這樣可以乘客根據自己的身高調整T型連接桿的高度，從而調整拉手環的高度，因此具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.拉手橫桿；2.固定套；3.固定螺釘；4.U型拉手桿；401.弧形凹槽；5.彈性層；6.T型連接桿；7.拉手環。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

????一種公交車專用拉手，包括拉手橫桿1，所述拉手橫桿1上設有固定套2，所述固定套2通過固定螺釘3與拉手橫桿1相連接，所述固定套2的兩端設有U型拉手桿4，所述U型拉手桿4沿著水平方向上設有若干個弧形凹槽401，其中所述U型拉手桿4上弧形凹槽401的個數為3個或5個。所述每一個弧形凹槽401的上表面設有彈性層5，其中所述彈性層5粘貼在弧形凹槽401的表面上，其中彈性層5能夠提高乘客握取時的舒適性。這樣使得乘客可以將手拉住U型拉手桿4上的弧形凹槽401內，避免了乘客的手拉住該拉桿時發生打滑，提高了乘客站立時穩定性。

????所述弧形凹槽401之間設有T型連接桿6，其中所述T型連接桿6的豎直段為伸縮桿，所述每一個T型連接桿6的下端設有拉手環7，這樣可以乘客根據自己的身高調整T型連接桿6的高度，從而調整拉手環7的高度，因此具有很好的實用性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。