[實(shí)用新型]一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修車梯的抓軌器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520047583.3
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204476243U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁家聰;吳天星;候文玉;黃榮星;李昌勝;趙寧;熊偉國;王昌熙;安坤;王開元;高元水;余學(xué)林;嚴(yán)亞明;戴鏵;周幫福;劉伯濤;苑福強(qiáng);張永偉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鐵路局合肥供電段
• 主分類號: E06C5/02
• 分類號: E06C5/02;E06C5/36;E06C7/42
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 張祥騫;奚華保

1.一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修車梯的抓軌器，包括工作平臺(tái)（3）、可拆卸梯架（2）和梯車底盤（1），所述的工作平臺(tái)（3）安裝在可拆卸梯架（2）的上方，可拆卸梯架（2）安裝在梯車底盤（1）上，梯車底盤（1）包括左縱向梁（11）、右縱向梁（14）和三根橫向梁（13），三根橫向梁（13）橫向安裝在左縱向梁（11）和右縱向梁（14）上，其特征在于：還包括固定安裝在左縱向梁（11）下方的抓軌器支撐（75），抓軌器支撐（75）上固定安裝有抓軌減速器（72），抓軌電機(jī)（71）的輸出軸安裝在抓軌減速器（72）上，抓軌減速器（72）的輸出軸上安裝有抓手（74）且當(dāng)抓手（74）呈縱向狀態(tài)時(shí)，抓手（74）與鐵軌（77）相扣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修車梯的抓軌器，其特征在于：還包括接近開關(guān)A（76）和接近開關(guān)B（78），接近開關(guān)A（76）和接近開關(guān)B（78）的控制信號輸出線均與抓軌電機(jī)（71）相連，所述的抓軌減速器（72）的輸出軸上安裝有抓手用軸（73），所述的抓手（74）為“L”形，抓手（74）的中部安裝在抓手用軸（73）上；所述的接近開關(guān)A（76）安裝在左縱向梁（11）的側(cè)部且當(dāng)抓手（74）呈縱向狀態(tài)與鐵軌（77）相扣時(shí)，抓手（74）位于接近開關(guān)A（76）上方，所述的接近開關(guān)B（78）安裝在抓軌器支撐（75）上且當(dāng)抓手（74）呈橫向狀態(tài)時(shí)，抓手（74）位于接近開關(guān)B（78）上方。