[實用新型]一種帶有抓軌功能的鐵路接觸網檢修車梯

有效

• 申請號: 201520047474.1
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204472596U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 吳天星;候文玉;黃榮星;李昌勝;趙寧;丁家聰;熊偉國;王昌熙;安坤;王開元;高元水;余學林;嚴亞明;戴鏵;周幫福;劉伯濤;苑福強;張永偉
• 申請（專利權）人: 上海鐵路局合肥供電段
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 張祥騫;奚華保

技術領域

本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網檢修車梯技術領域，具體來說是一種帶有抓軌功能的鐵路接觸網檢修車梯。

背景技術

隨著我國高速鐵路的迅速發展，電氣化鐵路的鋪設越來越多，而電氣化鐵路上重要的接觸網的檢修也面臨巨大的挑戰，其要求在日常的接觸網檢修過程中具有較高的工作效率及安全系數。現有的電氣化鐵路接觸網檢修作業車梯，在使用中存在以下問題：1、車梯本身較高，其在運動過程中容易出現左右傾覆；2、當車梯運動至鐵路的彎道處，鐵軌的一側比另一側高，此時檢修人員在工作平臺上工作極其危險；3、當車梯靜止工作人員進行作業維護時，大動作的操作會導致車梯晃動，車梯使用極其不安全。如何開發出一種可以增加車梯穩定性的裝置已經成為急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中車梯穩定性差的缺陷，提供一種帶有抓軌功能的鐵路接觸網檢修車梯來解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種帶有抓軌功能的鐵路接觸網檢修車梯，包括工作平臺、可拆卸梯架和梯車底盤，所述的工作平臺安裝在可拆卸梯架的上方，可拆卸梯架安裝在梯車底盤上，梯車底盤包括左縱向梁、右縱向梁和三根橫向梁，三根橫向梁橫向安裝在左縱向梁和右縱向梁上，

還包括固定安裝在左縱向梁側部的抓軌器架，抓軌器架上固定安裝有步進電機和抓手銷軸，步進電機的輸出軸安裝有蝸桿，抓手銷軸上安裝有抓手，抓手的根部為不完全蝸輪結構，抓手的根部與蝸桿相嚙合且當抓手呈縱向狀態時，抓手與鐵軌相扣。

還包括電氣控制箱，電氣控制箱通過掛鉤安裝在可拆卸梯架上，所述的步進電機的控制線連入電氣控制箱。

有益效果

本實用新型的一種帶有抓軌功能的鐵路接觸網檢修車梯，與現有技術相比防止了車梯在運行中出現傾覆的情況，增加了車梯使用的穩定性，具有結構簡單、使用便攜、安全性高的特點。

附圖說明??????????????????????

圖1為車梯的結構左視圖；

圖2為車梯的結構正視圖；

圖3為本實用新型的結構正視圖；

圖4為本實用新型的結構右視圖；

圖5為本實用新型實際使用的仰視圖；

圖6為車梯驅動裝置的結構仰視圖；

圖7為車梯從動輪支架的結構正視圖；

其中，1-車梯底盤、11-左縱向梁、12-短縱向梁、13-橫向梁、14-右縱向梁、2-可拆卸梯架、21-子梯架、22-螺紋扣件、23-斜向拉桿、3-工作平臺、4-電氣控制箱、41-掛鉤、5-驅動裝置、51-主電機、52-主減速器、53-花鍵軸、54-連接軸、55-驅動軸、56-軸承座、57-主減速器支撐、6-行走輪、7-抓軌器、71-步進電機、72-軸承、73-蝸桿、74-抓軌器架、75-銷軸、76-抓手、77-鐵軌、9-從動輪支架、91-支架上板、92-固定軸支架、93-固定軸、94-軸承、95-套筒、96-防松螺母。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖１和圖2所示，用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，包括工作平臺3、可拆卸梯架2和梯車底盤1，工作平臺3安裝在可拆卸梯架2的上方，工作平臺3的四個立柱上由高到低設置有四個通孔，通過通孔與梯架2相連接，通過四個通孔可以調節工作平臺3的高度。可拆卸梯架2安裝在梯車底盤1上，工作平臺3、可拆卸梯架2和梯車底盤1三者共同組成車梯。其中，如圖4所示，梯車底盤1由左縱向梁11、右縱向梁14和三根橫向梁13組合安裝所組成，三根橫向梁13橫向安裝在兩根縱向梁11上，形成“曰”字形。短縱向梁12垂直安裝在相鄰的兩根橫向梁13上且位于兩根縱向梁11之間，短縱向梁12用于安裝主減速器52，其可以安裝在任意兩根相鄰的橫向梁13上，為驅動裝置5提供固定支撐。