[實用新型]燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520047205.5
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204421628U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李平
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市發(fā)力機械有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F16J15/16
• 代理公司: 無錫中瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32259
• 代理人: 孫高

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及冶煉領(lǐng)域中的燒結(jié)設(shè)備及燒結(jié)設(shè)備中的輔助裝置，尤其涉及用于側(cè)密封燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱之間間隙的側(cè)密封裝置。

背景技術(shù)

在鋼鐵生產(chǎn)中，燒結(jié)生產(chǎn)是重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優(yōu)質(zhì)的原料。現(xiàn)有燒結(jié)系統(tǒng)中燒結(jié)機臺車位于燒結(jié)機風(fēng)箱上方，燒結(jié)機臺車上裝滿混合料后在風(fēng)箱兩側(cè)的臺車軌道上運行，經(jīng)點火爐在混合料頂部點火，風(fēng)箱在燒結(jié)機臺車下部抽風(fēng)，使混合料由燒結(jié)機臺車的頂部向下燒結(jié)，為了使風(fēng)箱達到良好的抽風(fēng)效果，必須保證燒結(jié)機風(fēng)箱與燒結(jié)機臺車之間有可靠的密封，不產(chǎn)生漏風(fēng)或產(chǎn)生的漏風(fēng)盡可能少。減少燒結(jié)漏風(fēng)是燒結(jié)設(shè)計及生產(chǎn)維護中的重點和難點，由于臺車與臺車之間以及臺車與風(fēng)箱之間的存在間隙，漏風(fēng)嚴(yán)重，甚至達50％以上，不但浪費能源、形成噪聲污染環(huán)境，而且限制著燒結(jié)生產(chǎn)效率的提高及影響產(chǎn)品質(zhì)量。

中國專利號為ZL?201110129977.X的發(fā)明專利公開了一種燒結(jié)機臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置，在安裝架上位于臺車車輪內(nèi)側(cè)固定安裝有擋風(fēng)墻，擋風(fēng)墻位于風(fēng)箱頂部邊緣，擋風(fēng)墻與燒結(jié)機臺車底部之間具有間隙。同時在燒結(jié)機臺車的臺車體底部設(shè)置有縱向設(shè)置的密封板，密封板的長度為一臺燒結(jié)機臺車的長度，密封板至少中下部的內(nèi)側(cè)面與擋風(fēng)墻的外側(cè)面相接觸。通過密封板與擋風(fēng)墻的接觸來實現(xiàn)側(cè)密封。上述側(cè)密封裝置的缺點是：1、密封板為靠在擋風(fēng)墻上，受加工精度的影響，密封板與擋風(fēng)墻之間不能實現(xiàn)可靠的密封；2、由于燒結(jié)臺車的臺車體溫度很高，所以要求密封板為耐高溫材料制成，制造成本很高；3、在風(fēng)箱頂部固定安裝擋風(fēng)墻，操作復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的第一個技術(shù)問題是：提供一種能保證可靠的密封的燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置，包括分別固定在臺車底部兩側(cè)的擋風(fēng)架和分別固定在風(fēng)箱頂部兩側(cè)的密封條，所述密封條由彈性材料制成，并且密封條的上部與擋風(fēng)架的內(nèi)側(cè)面相貼合。

所述擋風(fēng)架的內(nèi)側(cè)面為向外凸出的弧形面。

本實用新型所要解決的第二個技術(shù)問題是：提供一種制造成本較低的燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：所述擋風(fēng)架為中空的密閉結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部填充有隔熱材料。

本實用新型所要解決的第三個技術(shù)問題是：提供一種安裝方便的燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：所述密封條與風(fēng)箱之間的連接結(jié)構(gòu)為：風(fēng)箱頂部兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)密封板，密封條設(shè)置在側(cè)密封板上方，并且通過螺釘穿過側(cè)密封板后與風(fēng)箱相固定。

所述側(cè)密封板沿風(fēng)箱的兩側(cè)延伸，由若干段拼接而成，相鄰的側(cè)密封板之間的連接結(jié)構(gòu)為：每段側(cè)密封板的一端設(shè)置有向下的鉤部，另一端設(shè)置有向上的鉤部，兩個鉤部相互配合，并且在連接后，相鄰側(cè)密封板的上表面和下表面保持平齊。

本實用新型的有益效果是：上述的燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置，其采用由彈性材料制成的密封條與擋風(fēng)架的弧面相貼合的方式實現(xiàn)密封，實現(xiàn)了可靠的密封。由于其由彈性材料制成的密封條并非直接安裝在臺車上，并且在擋風(fēng)架中設(shè)置了隔熱材料，使得密封條所受的溫度得到大大降低，從而可以降低對密封條的耐溫要求，降低了成本。另外，其密封條通過底板及螺釘與風(fēng)箱頂部相連接，不僅安裝方便，而且在需要更換密封條時也可以簡便拆卸。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部的局部放大圖；

圖3是圖1中側(cè)密封板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、臺車，2、擋風(fēng)架，3、風(fēng)箱，4、密封條，5、側(cè)密封板，6、螺釘，7、向下的鉤部，8、向上的鉤部。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型所述的燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置作進一步的詳細描述。

如圖1、圖2所示，燒結(jié)生產(chǎn)線中臺車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封裝置，包括分別固定在臺車1底部兩側(cè)的擋風(fēng)架2和分別固定在風(fēng)箱3頂部兩側(cè)的密封條4，所述密封條4由彈性材料制成，在本實施例中，所述密封條4采用超耐高溫合成金屬橡膠制成，形狀呈L型，并且密封條4的上部與擋風(fēng)架2的內(nèi)側(cè)面相貼合。

如圖2所示，作為優(yōu)選方案，本實施例中，所述擋風(fēng)架2的內(nèi)側(cè)面為向外凸出的弧形面。通過弧形面的設(shè)計，密封條4的上部與弧形面貼合時，密封條4的上部產(chǎn)生彈性變形，使得密封條4與擋風(fēng)架2更易貼合，保證了密封的效果。