[實(shí)用新型]一種手剎鎖死報(bào)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520046383.6
• 申請(qǐng)日: 2015-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204452441U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶炳全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種手剎鎖死報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于駕駛新手，由于駕駛技術(shù)較差，因此，在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，往往會(huì)忘記拉下手剎，造成汽車(chē)熄火的情況，對(duì)車(chē)輛極易造成損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種手剎鎖死報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供了一種手剎鎖死報(bào)警裝置，該手剎鎖死報(bào)警裝置包括第一按壓開(kāi)關(guān)及第二按壓開(kāi)關(guān)，以及電源及報(bào)警器，其中，所述第一按壓開(kāi)關(guān)、第二按壓開(kāi)關(guān)、電源及報(bào)警器通過(guò)導(dǎo)線連接形成回路，且所述第一按壓開(kāi)關(guān)設(shè)置在手剎桿的下方，并在所述手剎桿被抬起時(shí)，所述第一按壓開(kāi)關(guān)被壓下導(dǎo)通，所述第二按壓開(kāi)關(guān)設(shè)置在擋位桿一側(cè)，且所述擋位桿位于任一前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，所述第二按壓開(kāi)關(guān)被所述擋位桿按下導(dǎo)通。

優(yōu)選的，所述報(bào)警器為聲音報(bào)警器或燈光報(bào)警器。

優(yōu)選的，還包括串聯(lián)在所述回路上的第三開(kāi)關(guān)，且所述第三開(kāi)關(guān)為汽車(chē)的通電開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)置的報(bào)警裝置可以使駕駛者在掛擋時(shí)，知道手剎并未放下，避免熄火的情況，同時(shí)避免對(duì)汽車(chē)的損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用實(shí)施例提供的手剎鎖死報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，其中，圖1為本實(shí)用實(shí)施例提供的手剎鎖死報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種手剎鎖死報(bào)警裝置，該手剎鎖死報(bào)警裝置包括第一按壓開(kāi)關(guān)2及第二按壓開(kāi)關(guān)3，以及電源1及報(bào)警器4，其中，所述第一按壓開(kāi)關(guān)2、第二按壓開(kāi)關(guān)3、電源1及報(bào)警器4通過(guò)導(dǎo)線連接形成回路，且所述第一按壓開(kāi)關(guān)2設(shè)置在所述手剎桿的下方，并在手剎桿被抬起時(shí)，所述第一按壓開(kāi)關(guān)2被壓下導(dǎo)通，所述第二按壓開(kāi)關(guān)設(shè)置在擋位桿一側(cè)，且所述擋位桿位于任一前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，所述第二按壓開(kāi)關(guān)3被所述擋位桿按下導(dǎo)通。

在上述實(shí)施例中，報(bào)警裝置包含兩個(gè)按壓開(kāi)關(guān)，在手剎被拉起時(shí)，第一按壓開(kāi)關(guān)2被按下，此時(shí)，第一按壓開(kāi)關(guān)2導(dǎo)通，當(dāng)擋位桿掛擋時(shí)，即擋位桿位于前進(jìn)擋或后退擋位時(shí)，第二按壓開(kāi)關(guān)3被按壓下導(dǎo)通，在第一按壓開(kāi)關(guān)2及第二按壓開(kāi)關(guān)3同時(shí)被按壓下時(shí)，即擋位桿位于擋位上，且手剎桿位于拉起狀態(tài)時(shí)，第一按壓開(kāi)關(guān)2、第二按壓開(kāi)關(guān)3、電源1及報(bào)警器4形成的回路被導(dǎo)通，此時(shí)，報(bào)警器4發(fā)出警報(bào)，從而提醒駕駛者手剎并未放下，使得駕駛者在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，可以及時(shí)放下手剎，避免汽車(chē)熄火，?同時(shí)也避免了汽車(chē)被熄火時(shí)對(duì)汽車(chē)造成的損壞。其中的報(bào)警器4可以采用聲音報(bào)警器4或燈光報(bào)警器4。較佳的，該報(bào)警器4采用聲音報(bào)警器4，同時(shí)，該聲音報(bào)警器4發(fā)出手剎為放下的提示音。

此外，該報(bào)警裝置還包括串聯(lián)在所述回路上的第三開(kāi)關(guān)，且所述第三開(kāi)關(guān)為汽車(chē)的通電開(kāi)關(guān)5。通過(guò)汽車(chē)的通電開(kāi)關(guān)5來(lái)控制整個(gè)報(bào)警裝置，使得汽車(chē)在打著的情況下，報(bào)警裝置才會(huì)工作。

在上述實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置的報(bào)警裝置可以使駕駛者在掛擋時(shí)，知道手剎并未放下，避免熄火的情況，同時(shí)避免對(duì)汽車(chē)的損傷。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。