[實(shí)用新型]汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520046102.7
• 申請(qǐng)日: 2015-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204472428U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲彩福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B7/06
• 分類號(hào): B60B7/06
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 曾娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車的車輪罩一般安裝在制動(dòng)鼓上，其作用是遮蓋車輪螺栓及車輪安裝軸頭，但是在汽車行駛時(shí)，輪殼罩會(huì)隨著制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)，而整個(gè)輪胎橡膠圈全部裸露，這會(huì)導(dǎo)致行人或外物可能與旋轉(zhuǎn)的車輪接觸，從而對(duì)行人或外物造成傷害，此外，車輪旋轉(zhuǎn)揚(yáng)起的雜物也會(huì)對(duì)人、車、物造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

【要解決的技術(shù)問(wèn)題】

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，以解決目前的車輪罩不能有效防止剮蹭及容易造成污染的問(wèn)題。

【技術(shù)方案】

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型涉及一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其包括支撐芯軸、定位錐套、內(nèi)護(hù)板、輪罩和壓緊板，

所述支撐芯軸從內(nèi)至外依次由第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)、第三凸臺(tái)和第四凸臺(tái)組成，所述第一凸臺(tái)與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，所述第二凸臺(tái)為錐形結(jié)構(gòu)，所述第二凸臺(tái)的外錐面與定位錐套的內(nèi)錐面配合安裝，所述定位錐套與內(nèi)護(hù)板固定連接，所述內(nèi)護(hù)板設(shè)置有腰形孔，所述第三凸臺(tái)根據(jù)腰形孔的形狀對(duì)稱設(shè)置有腰型結(jié)構(gòu)，所述腰形孔與腰型結(jié)構(gòu)配合安裝，所述壓緊板、輪罩、內(nèi)護(hù)板從外至內(nèi)依次同軸套接在第二凸臺(tái)上，所述輪罩分別與壓緊板和內(nèi)護(hù)板固定連接，所述第四凸臺(tái)與第一緊固件固定連接。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位錐套與內(nèi)護(hù)板的側(cè)平面貼合后通過(guò)焊接連接。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，其還包括圓形裝飾盒，所述圓形裝飾盒與第四凸臺(tái)固定連接。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第四凸臺(tái)包括第一螺栓結(jié)構(gòu)和第二螺栓結(jié)構(gòu)，所述第一螺栓結(jié)構(gòu)與第一緊固件固定連接，所述第二螺栓結(jié)構(gòu)與圓形裝飾盒固定連接。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一緊固件為緊固螺母。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，其還包括骨架油封座圈，所述骨架油封座圈安裝在內(nèi)護(hù)板與定位錐套之間。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述骨架油封座圈與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述輪罩的圓周上設(shè)置有第一過(guò)孔，所述壓緊板在與第一過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有第二過(guò)孔，所述內(nèi)護(hù)板在與第一過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有第二緊固件，第二緊固件穿過(guò)第一過(guò)孔、第二過(guò)孔將內(nèi)護(hù)板、輪罩和壓緊板固定。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一過(guò)孔、第二過(guò)孔、第二緊固件的數(shù)量均為4，所述第一過(guò)孔均勻分布在輪罩的圓周上，所述第二過(guò)孔均勻分布在壓緊板的圓周上，所述第二緊固件均勻分布在內(nèi)護(hù)板的圓周上。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一凸臺(tái)與轉(zhuǎn)向節(jié)螺紋連接。

【有益效果】

本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果：

(1)防止旋轉(zhuǎn)的車輪對(duì)人、物的傷害，有效防止剮蹭；

(2)減少車輪旋轉(zhuǎn)揚(yáng)起的雜物對(duì)人、車、物的污染；

(3)增加前輪罩后，車身側(cè)圍表面平滑過(guò)渡，可有效降低風(fēng)阻。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的第三凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的內(nèi)護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1-支撐芯軸；2-定位錐套；3-內(nèi)護(hù)板；4-輪罩；5-壓緊板；6-第一緊固件；?7-圓形裝飾盒；8-骨架油封座圈；11-第一凸臺(tái)；12-第二凸臺(tái)；13-第三凸臺(tái)；14-第四凸臺(tái)；31-腰形孔；32-第二緊固件；41-第一過(guò)孔；51-第二過(guò)孔；131-腰型結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖，圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的第三凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的內(nèi)護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖。